【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車座椅領域，具體是一種拉平變床汽車座椅。
技術介紹
1、汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調節式；按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅。根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節座椅。按材質分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。
2、現有的座椅無法實現汽車座椅變床，汽車座椅在變床的時候，要將座墊翻起前趴放平，再拔掉靠背上半節，靠背向前趴放平，無法通過座椅前拉，就可以直接變床，在進行使用時，不夠方便，無法有效的快速的變換，整體使用不夠迅速和快捷，在使用時，無法進行多功能的操作，整體的操作效果較差，無法滿足大眾的使用需求。
3、因此，本領域技術人員提供了一種拉平變床汽車座椅，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種拉平變床汽車座椅，以解決上述
技術介紹
中提出的現有的座椅無法實現汽車座椅變床，汽車座椅在變床的時候，要將座墊翻起前趴放平，再拔掉靠背上半節，靠背向前趴放平，無法通過座椅前拉，就可以直接變床，在進行使用時，不夠方便，無法有效的快速的變換，整體使用不夠迅速和快捷，在使用時，無法進行多功能的操作，整體的操作效果較差，無法滿足大眾的使用需求的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
3、一種拉平變床汽車座椅，包括一級拉
4、作為本技術的一種優選實施方式：所述固定豎條設有若干個，且固定豎條均位于一級拉平座椅骨架、二級拉平座椅骨、三級拉平座椅骨架和四級拉平座椅骨架的底部，且若干個固定豎條之間平行設置。
5、作為本技術的一種優選實施方式：所述一級拉平座椅骨架、二級拉平座椅骨和三級拉平座椅骨架均位于同一水平高度。
6、作為本技術的一種優選實施方式：所述一級座椅軟墊、二級座椅軟墊、三級座椅軟墊和四級座椅軟墊均位于同一水平高度。
7、作為本技術的一種優選實施方式：所述套接伸縮套塊、伸縮連接桿和伸縮固定桿均為兩組，且兩組之間相互平行設置，套接伸縮套塊、伸縮連接桿和伸縮固定桿的內側面均設有鎖止器，鎖止器設有若干個，且若干個鎖止器之間均勻分布。
8、作為本技術的一種優選實施方式：所述一級座椅軟墊、二級座椅軟墊、三級座椅軟墊和四級座椅軟墊可選用硅膠材質。
9、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
10、本技術一種拉平變床汽車座椅,能夠改變現有的座椅無法實現汽車座椅變床的特點，汽車座椅在變床的時候，不需要將座墊翻起前趴放平，不需要拔掉靠背上半節，不需要靠背向前趴放平，可以通過座椅前拉，就可以直接變床，在進行使用時，能夠更加的方便，通過有效的快速的變換，整體使用能夠迅速和快捷，在使用時，可以進行多功能的操作，整體的操作效果更強，能夠更好的滿足大眾的使用需求。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種拉平變床汽車座椅，包括一級拉平座椅骨架(1)、三級拉平座椅骨架(3)、固定豎條(10)和一級座椅軟墊(17)，其特征在于，所述一級拉平座椅骨架(1)的一端設有二級拉平座椅骨架(2)，所述二級拉平座椅骨架(2)的一端設有三級拉平座椅骨架(3)，所述三級拉平座椅骨架(3)的一端設有四級拉平座椅骨架(4)，所述一級拉平座椅骨架(1)和二級拉平座椅骨架(2)之間設有連接合頁A(6)，所述二級拉平座椅骨架(2)的頂面固定連接有插接管道(7)，所述三級拉平座椅骨架(3)和四級拉平座椅骨架(4)之間設有連接合頁B(13)，所述四級拉平座椅骨架(4)的底面設有固定墊塊(5)，所述四級拉平座椅骨架(4)的側邊固定連接有側邊托架(8)，所述四級拉平座椅骨架(4)和一級拉平座椅骨架(1)的底面固定連接有固定豎條(10)，所述四級拉平座椅骨架(4)的底部設有套接伸縮套塊(9)，所述套接伸縮套塊(9)的一端套接有伸縮連接桿(11)，所述伸縮連接桿(11)的一端套接有伸縮固定桿(12)，所述一級拉平座椅骨架(1)的底面套接有一級座椅軟墊(17)，所述二級拉平座椅骨架(2)的底面套接有二級座椅軟墊(1
2.根據權利要求1所述的一種拉平變床汽車座椅，其特征在于，所述固定豎條(10)設有若干個，且固定豎條(10)均位于一級拉平座椅骨架(1)、二級拉平座椅骨架(2)、三級拉平座椅骨架(3)和四級拉平座椅骨架(4)的底部，且若干個固定豎條(10)之間平行設置。
3.根據權利要求1所述的一種拉平變床汽車座椅，其特征在于，所述一級拉平座椅骨架(1)、二級拉平座椅骨架(2)和三級拉平座椅骨架(3)均位于同一水平高度。
4.根據權利要求1所述的一種拉平變床汽車座椅，其特征在于，所述一級座椅軟墊(17)、二級座椅軟墊(16)、三級座椅軟墊(15)和四級座椅軟墊(14)均位于同一水平高度。
5.根據權利要求1所述的一種拉平變床汽車座椅，其特征在于，所述套接伸縮套塊(9)、伸縮連接桿(11)和伸縮固定桿(12)均為兩組，且兩組之間相互平行設置，套接伸縮套塊(9)、伸縮連接桿(11)和伸縮固定桿(12)的內側面均設有鎖止器，鎖止器設有若干個，且若干個鎖止器之間均勻分布。
6.根據權利要求1所述的一種拉平變床汽車座椅，其特征在于，所述一級座椅軟墊(17)、二級座椅軟墊(16)、三級座椅軟墊(15)和四級座椅軟墊(14)可選用硅膠材質。
...【技術特征摘要】
1.一種拉平變床汽車座椅，包括一級拉平座椅骨架(1)、三級拉平座椅骨架(3)、固定豎條(10)和一級座椅軟墊(17)，其特征在于，所述一級拉平座椅骨架(1)的一端設有二級拉平座椅骨架(2)，所述二級拉平座椅骨架(2)的一端設有三級拉平座椅骨架(3)，所述三級拉平座椅骨架(3)的一端設有四級拉平座椅骨架(4)，所述一級拉平座椅骨架(1)和二級拉平座椅骨架(2)之間設有連接合頁a(6)，所述二級拉平座椅骨架(2)的頂面固定連接有插接管道(7)，所述三級拉平座椅骨架(3)和四級拉平座椅骨架(4)之間設有連接合頁b(13)，所述四級拉平座椅骨架(4)的底面設有固定墊塊(5)，所述四級拉平座椅骨架(4)的側邊固定連接有側邊托架(8)，所述四級拉平座椅骨架(4)和一級拉平座椅骨架(1)的底面固定連接有固定豎條(10)，所述四級拉平座椅骨架(4)的底部設有套接伸縮套塊(9)，所述套接伸縮套塊(9)的一端套接有伸縮連接桿(11)，所述伸縮連接桿(11)的一端套接有伸縮固定桿(12)，所述一級拉平座椅骨架(1)的底面套接有一級座椅軟墊(17)，所述二級拉平座椅骨架(2)的底面套接有二級座椅軟墊(16)，所述三級拉平座椅骨架(3)的底面套接有三級座椅軟墊(15)，所述四級拉平座椅骨架(4)的底面套接有四級座...
【專利技術屬性】
技術研發人員：梁陽春，劉小花，馬宏敏，史朋國，
申請(專利權)人：西安歐特流馬汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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