【技術實現步驟摘要】
本技術屬于汽車配件領域，特別涉及一種具有防護機構的汽車保險絲盒。
技術介紹
1、保險絲也被稱為電流保險絲，其主要是起過載保護作用。電路中正確安置保險絲，保險絲就會在電流異常升高到一定的高度和熱度的時候，自身熔斷切斷電流，保護了電路安全運行，而汽車保險絲盒用于安裝汽車保險絲的盒子，尤其在電動汽車上尤為重要。
2、例如公開號為cn215869268u的一種汽車保險絲盒，通過保險絲本體外側安裝機構的設置，起到對保險絲本體進行固定的作用，同時便于保險絲本體的安裝與拆卸，當保險絲本體損壞時，從而便于進行快速的更換，提升了檢修的便捷性，節省了時間，配合第二彈簧的設置，在第二彈簧的彈性作用，可使保險絲本體抵緊楔形塊，增強保險絲本體安裝時的牢固性，車體碰撞過程中，保險絲本體不會與保險絲盒發生分離，提升了安全可靠性。
3、雖然該專利中的汽車保險絲盒可便于對保險絲進行更換，但是在實際使用中，汽車中通常需要使用大量的保險絲，該汽車保險絲盒的保險絲定位機構導致保險絲盒的結構變大，因此增加了空間占用，從而對汽車的其他部件的使用空間造成影響，而且該專利中的保險絲盒在使用時，保險絲是裸露在外的，因此導致保險絲盒對保險絲的防護效果降低。
技術實現思路
1、針對
技術介紹
中提到的問題，本技術的目的是提供一種具有防護機構的汽車保險絲盒，以解決現有技術中中的汽車保險絲盒在使用時，由于保險絲的定位結構導致保險絲盒的結果變大，因此增加了空間占用，且保險絲是裸露在外的，因此導致保險絲盒對保險絲的防護效果
2、本技術的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：
3、一種具有防護機構的汽車保險絲盒，包括盒體和封蓋，所述盒體的外壁固定連接有對接組件，所述盒體的一側插接有保險絲本體，所述盒體的外壁開設有插槽，所述封蓋的一側固定連接有插塊，所述插塊的一側插接在插槽的內部，所述插槽的內壁固定安裝有定位機構，所述定位機構與插塊卡接，所述封蓋的一側與盒體的一側貼合，所述封蓋套接在保險絲本體的外部。
4、進一步地，作為優選技術方案，所述定位機構包括桿槽、彈簧、卡桿、卡槽與控制組件，所述桿槽開設在插槽的內壁，所述桿槽內部的內側固定連接有第一定位組件，所述彈簧通過第一定位組件固定連接在桿槽內部的內側，所述卡桿固定連接在彈簧的一端，所述卡桿的外壁固定安裝有限位組件，所述卡桿的一端貫穿桿槽，所述卡槽開設在插塊的外壁，所述卡桿的一端插接在卡槽的內部，所述控制組件滑動連接在盒體一側的上端，所述控制組件與卡桿固定連接。
5、進一步地，作為優選技術方案，所述第一定位組件包括第一定位桿與第一定位槽，所述第一定位桿固定連接在桿槽內部的內側，所述第一定位槽開設在卡桿的另一端，所述第一定位桿的一端滑動連接在第一定位槽的內部，所述彈簧套接在第一定位套的外壁。
6、進一步地，作為優選技術方案，所述限位組件包括限位塊與限位槽，所述限位塊固定安裝在卡桿的外壁，所述限位槽開設在桿槽的內壁，所述限位塊滑動連接在限位槽的內部。
7、進一步地，作為優選技術方案，所述控制組件包括通槽、拉桿與第二定位組件，所述通槽開設在盒體一側的上端，所述通槽與桿槽相連通，所述第二定位組件固定連接在通槽的內壁，所述拉桿通過第二定位組件滑動連接在通槽的內部，所述拉桿的一端伸入桿槽的內部，所述拉桿的一端與卡桿固定連接。
8、進一步地，作為優選技術方案，所述第二定位組件包括第二定位桿與第二定位槽，所述第二定位桿固定連接在通槽的內壁，所述第二定位槽開設在拉桿的側壁，所述第二定位桿的一端貫穿第二定位槽，所述第二定位桿的外壁與第二定位槽的內壁滑動連接。
9、進一步地，作為優選技術方案，所述對接組件包括連接塊與連接槽，所述連接塊固定安裝在盒體的正面，所述連接槽開設在盒體的背面，所述連接塊插接在連接槽的內部。
10、綜上所述，本技術主要具有以下有益效果：
11、第一、通過將保險絲本體安裝在盒體的內部，并將插塊插入插槽的內部，且通過定位機構穩固插塊的位置，避免插塊與插槽分離，即可將封蓋穩固在盒體的一側，以使盒體可對保險絲本體起防護作用，從而有效避免外界因素對保險絲本體造成影響，而且通過對接組件可將多個盒體進行對接，結構緊湊、空間占用少，從而有效避免對車輛其他部件的使用空間造成影響；
12、第二、在將插塊插入插槽的內部時，通過插塊的擠壓使卡桿進入桿槽的內部，并在卡槽移動至卡桿的位置后，通過第一定位組件穩固彈簧的位置，且通過限位組件穩固卡桿的位置，即可使彈簧帶動卡桿復位，以使卡桿的一端插入卡槽的內部，從而使定位機構可將插塊穩固在插槽的內部，進而達到穩固封蓋位置的作用，使封蓋可對保險絲本體起防護作用，而通過控制組件則可將卡桿與卡槽分離，以便將封蓋取下對保險絲本體進行維護。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種具有防護機構的汽車保險絲盒，包括盒體(1)和封蓋(4)，其特征在于：所述盒體(1)的外壁固定連接有對接組件(11)，所述盒體(1)的一側插接有保險絲本體(2)，所述盒體(1)的外壁開設有插槽(3)，所述封蓋(4)的一側固定連接有插塊(5)，所述插塊(5)的一側插接在插槽(3)的內部，所述插槽(3)的內壁固定安裝有定位機構(6)，所述定位機構(6)與插塊(5)卡接，所述封蓋(4)的一側與盒體(1)的一側貼合，所述封蓋(4)套接在保險絲本體(2)的外部。
2.根據權利要求1所述的一種具有防護機構的汽車保險絲盒，其特征在于：所述定位機構(6)包括桿槽(61)、彈簧(62)、卡桿(63)、卡槽(64)與控制組件(67)，所述桿槽(61)開設在插槽(3)的內壁，所述桿槽(61)內部的內側固定連接有第一定位組件(66)，所述彈簧(62)通過第一定位組件(66)固定連接在桿槽(61)內部的內側，所述卡桿(63)固定連接在彈簧(62)的一端，所述卡桿(63)的外壁固定安裝有限位組件(65)，所述卡桿(63)的一端貫穿桿槽(61)，所述卡槽(64)開設在插塊(5)的外壁，所述卡
3.根據權利要求2所述的一種具有防護機構的汽車保險絲盒，其特征在于：所述第一定位組件(66)包括第一定位桿(661)與第一定位槽(662)，所述第一定位桿(661)固定連接在桿槽(61)內部的內側，所述第一定位槽(662)開設在卡桿(63)的另一端，所述第一定位桿(661)的一端滑動連接在第一定位槽(662)的內部，所述彈簧(62)套接在第一定位套的外壁。
4.根據權利要求2所述的一種具有防護機構的汽車保險絲盒，其特征在于：所述限位組件(65)包括限位塊(651)與限位槽(652)，所述限位塊(651)固定安裝在卡桿(63)的外壁，所述限位槽(652)開設在桿槽(61)的內壁，所述限位塊(651)滑動連接在限位槽(652)的內部。
5.根據權利要求2所述的一種具有防護機構的汽車保險絲盒，其特征在于：所述控制組件(67)包括通槽(671)、拉桿(672)與第二定位組件(68)，所述通槽(671)開設在盒體(1)一側的上端，所述通槽(671)與桿槽(61)相連通，所述第二定位組件(68)固定連接在通槽(671)的內壁，所述拉桿(672)通過第二定位組件(68)滑動連接在通槽(671)的內部，所述拉桿(672)的一端伸入桿槽(61)的內部，所述拉桿(672)的一端與卡桿(63)固定連接。
6.根據權利要求5所述的一種具有防護機構的汽車保險絲盒，其特征在于：所述第二定位組件(68)包括第二定位桿(681)與第二定位槽(682)，所述第二定位桿(681)固定連接在通槽(671)的內壁，所述第二定位槽(682)開設在拉桿(672)的側壁，所述第二定位桿(681)的一端貫穿第二定位槽(682)，所述第二定位桿(681)的外壁與第二定位槽(682)的內壁滑動連接。
7.根據權利要求1所述的一種具有防護機構的汽車保險絲盒，其特征在于：所述對接組件(11)包括連接塊(111)與連接槽(112)，所述連接塊(111)固定安裝在盒體(1)的正面，所述連接槽(112)開設在盒體(1)的背面，所述連接塊(111)插接在連接槽(112)的內部。
...【技術特征摘要】
1.一種具有防護機構的汽車保險絲盒，包括盒體(1)和封蓋(4)，其特征在于：所述盒體(1)的外壁固定連接有對接組件(11)，所述盒體(1)的一側插接有保險絲本體(2)，所述盒體(1)的外壁開設有插槽(3)，所述封蓋(4)的一側固定連接有插塊(5)，所述插塊(5)的一側插接在插槽(3)的內部，所述插槽(3)的內壁固定安裝有定位機構(6)，所述定位機構(6)與插塊(5)卡接，所述封蓋(4)的一側與盒體(1)的一側貼合，所述封蓋(4)套接在保險絲本體(2)的外部。
2.根據權利要求1所述的一種具有防護機構的汽車保險絲盒，其特征在于：所述定位機構(6)包括桿槽(61)、彈簧(62)、卡桿(63)、卡槽(64)與控制組件(67)，所述桿槽(61)開設在插槽(3)的內壁，所述桿槽(61)內部的內側固定連接有第一定位組件(66)，所述彈簧(62)通過第一定位組件(66)固定連接在桿槽(61)內部的內側，所述卡桿(63)固定連接在彈簧(62)的一端，所述卡桿(63)的外壁固定安裝有限位組件(65)，所述卡桿(63)的一端貫穿桿槽(61)，所述卡槽(64)開設在插塊(5)的外壁，所述卡桿(63)的一端插接在卡槽(64)的內部，所述控制組件(67)滑動連接在盒體(1)一側的上端，所述控制組件(67)與卡桿(63)固定連接。
3.根據權利要求2所述的一種具有防護機構的汽車保險絲盒，其特征在于：所述第一定位組件(66)包括第一定位桿(661)與第一定位槽(662)，所述第一定位桿(661)固定連接在桿槽(61)內部的內側，所述第一定位槽(662)開設在卡桿(63)的另一端，所述第一定位桿(661)的一端滑動連接在第一定位槽(662)的內部，所述彈...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張紅利，陳秋保，戶翠霞，
申請(專利權)人：鶴壁市晟豐電氣有限公司，
類型：新型
國別省市：
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