【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車座椅，更具體地涉及一種高穩定汽車座椅。
技術介紹
1、汽車座椅一般由表層面套、內部發泡、骨架、調節裝置和車身連接件等構成，現有的汽車座椅分為多種，其中一種高穩定的汽車座椅選擇較多。
2、現有的高穩定汽車座椅在使用上存在一定的局限性，現有的一種高穩定汽車座椅其為了保證穩定性多采用一體固定連接，這樣使得整體的活動性能不夠高，導致無法適用于廣大人群，使得整體的實用性不高，現有的高穩定汽車座椅，其內部調節高度的結構多采用液氣壓裝置進行工作，這樣如果進行調節時，需要使用相應的裝置進行工作，使得局限性過大，同時還會使得整體的成本過高，難以適用大眾。
技術實現思路
1、為了克服現有技術的上述缺陷，本技術提供了一種高穩定汽車座椅，以解決上述
技術介紹
中存在的問題。
2、本技術提供如下技術方案：一種高穩定汽車座椅，包括底座殼體，所述底座殼體包括主殼體，所述主殼體的內部設有殼體槽孔，所述主殼體內表面的一側螺紋連接有內置連接桿，所述內置連接桿的一側螺紋連接有一號桿體螺紋栓，所述內置連接桿的另一側螺紋連接有二號桿體螺紋栓，所述主殼體內表面的另一側固定連接有殼內彈簧，所述主殼體的底部固定連接有連接滑槽組件，所述內置連接桿的頂部固定連接有座體椅面。
3、進一步的，所述連接滑槽組件包括上體固定板，所述上體固定板的一側固定連接有固定板，所述上體固定板的另一側固定連接有滑梯夾板，所述滑梯夾板的一側滑動連接有下層滑槽塊，所述下層滑槽塊的另一側固定連接有固定連接板，所述下
4、進一步的，所述座體椅面包括連接面體，所述連接面體的一側固定兩節課有柱體凸塊，所述連接面體的另一側固定連接有固定帶。
5、進一步的，所述主殼體的內部設有多個螺紋孔保證與內置連接桿連接，所述殼體槽孔為圓形通孔并且設有多個，所述內置連接桿的內部設有多個螺紋孔保證一號桿體螺紋栓與二號桿體螺紋栓的連接，所述內置連接桿的兩側與一號桿體螺紋栓采用螺紋連接。
6、進一步的，所述內置連接桿的中部與二號桿體螺紋栓采用螺紋連接，所述二號桿體螺紋栓的外表面設有軸承保證內置連接桿的升降使用，所述殼內彈簧為壓縮彈簧，所述主殼體與固定板采用固定連接。
7、進一步的，所述固定板的內部設有螺紋孔，所述滑梯夾板的一側設有滑槽塊保證與下層滑槽塊進行滑動連接，所述下層滑槽塊的頂部設有滑槽結構保證與滑梯夾板組成滑動結構，所述固定連接板固定于下層滑槽塊的兩側，所述裝置連接板的內部設有多個螺紋孔并且設有多個。
8、進一步的，所述連接面體的頂部設有多個異形槽保證與柱體凸塊的連接，所述柱體凸塊為球桿體并且設有多個，所述固定帶為布袋結構并且設有多個。
9、進一步的，通過設置主殼體保證底座殼體的主體結構同時保證與結構進行連接，通過設置殼體槽孔保證底座殼體的通透性同時保證生產材料的節省，通過設置內置連接桿保證底座殼體內部的主支撐升降結構保證底座殼體的使用，通過設置一號桿體螺紋栓與二號桿體螺紋栓保證與內置連接桿組成完整的升降結構保證底座殼體內部的使用，通過設置殼內彈簧保證底座殼體的輔助彈性，保證底座殼體在進行使用時自身具有減震效果，避免震動導致內部的損壞，通過設置上體固定板保證連接滑槽組件的上層連接體同時保證與結構進行連接，通過設置固定板保證底座殼體的固定在相應位置，通過設置滑梯夾板與下層滑槽塊保證連接滑槽組件的滑動結構，保證裝置在使用時可以對不同人群進行調節，保證裝置的實用性，通過設置裝置連接板保證裝置整體的固定，通過設置連接面體保證座體椅面的主體結構同時保證與結構進行連接，通過設置柱體凸塊保證座體椅面的按壓性，通過設置固定帶保證對使用者可以進行固定。
10、本技術的技術效果和優點：
11、1.本技術通過設有主殼體，有利于保證底座殼體的主體結構同時保證與結構進行連接，通過設置殼體槽孔保證底座殼體的通透性同時保證生產材料的節省，通過設置內置連接桿保證底座殼體內部的主支撐升降結構保證底座殼體的使用，通過設置一號桿體螺紋栓與二號桿體螺紋栓保證與內置連接桿組成完整的升降結構保證底座殼體內部的使用，通過設置殼內彈簧保證底座殼體的輔助彈性，保證底座殼體在進行使用時自身具有減震效果，避免震動導致內部的損壞。
12、2.本技術通過設有上體固定板，有利于保證連接滑槽組件的上層連接體同時保證與結構進行連接，通過設置固定板保證底座殼體的固定在相應位置，通過設置滑梯夾板與下層滑槽塊保證連接滑槽組件的滑動結構，保證裝置在使用時可以對不同人群進行調節，保證裝置的實用性，通過設置裝置連接板保證裝置整體的固定，通過設置連接面體保證座體椅面的主體結構同時保證與結構進行連接，通過設置柱體凸塊保證座體椅面的按壓性，通過設置固定帶保證對使用者可以進行固定。
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1.一種高穩定汽車座椅，包括底座殼體(1)，其特征在于：所述底座殼體(1)包括主殼體(101)，所述主殼體(101)的內部設有殼體槽孔(102)，所述主殼體(101)內表面的一側螺紋連接有內置連接桿(103)，所述內置連接桿(103)的一側螺紋連接有一號桿體螺紋栓(104)，所述內置連接桿(103)的另一側螺紋連接有二號桿體螺紋栓(105)，所述主殼體(101)內表面的另一側固定連接有殼內彈簧(106)，所述主殼體(101)的底部固定連接有連接滑槽組件(2)，所述內置連接桿(103)的頂部固定連接有座體椅面(3)。
2.根據權利要求1所述的一種高穩定汽車座椅，其特征在于：所述連接滑槽組件(2)包括上體固定板(201)，所述上體固定板(201)的一側固定連接有固定板(202)，所述上體固定板(201)的另一側固定連接有滑梯夾板(203)，所述滑梯夾板(203)的一側滑動連接有下層滑槽塊(204)，所述下層滑槽塊(204)的另一側固定連接有固定連接板(205)，所述下層滑槽塊(204)的底部固定連接有裝置連接板(206)。
3.根據權利要求1所述的一種高穩定汽
4.根據權利要求1所述的一種高穩定汽車座椅，其特征在于：所述主殼體(101)的內部設有多個螺紋孔保證與內置連接桿(103)連接，所述殼體槽孔(102)為圓形通孔并且設有多個，所述內置連接桿(103)的內部設有多個螺紋孔保證一號桿體螺紋栓(104)與二號桿體螺紋栓(105)的連接，所述內置連接桿(103)的兩側與一號桿體螺紋栓(104)采用螺紋連接。
5.根據權利要求1所述的一種高穩定汽車座椅，其特征在于：所述內置連接桿(103)的中部與二號桿體螺紋栓(105)采用螺紋連接，所述二號桿體螺紋栓(105)的外表面設有軸承保證內置連接桿(103)的升降使用，所述殼內彈簧(106)為壓縮彈簧，所述主殼體(101)與固定板(202)采用固定連接。
6.根據權利要求2所述的一種高穩定汽車座椅，其特征在于：所述固定板(202)的內部設有螺紋孔，所述滑梯夾板(203)的一側設有滑槽塊保證與下層滑槽塊(204)進行滑動連接，所述下層滑槽塊(204)的頂部設有滑槽結構保證與滑梯夾板(203)組成滑動結構，所述固定連接板(205)固定于下層滑槽塊(204)的兩側，所述裝置連接板(206)的內部設有多個螺紋孔并且設有多個。
7.根據權利要求3所述的一種高穩定汽車座椅，其特征在于：所述連接面體(301)的頂部設有多個異形槽保證與柱體凸塊(302)的連接，所述柱體凸塊(302)為球桿體并且設有多個，所述固定帶(303)為布袋結構并且設有多個。
...【技術特征摘要】
1.一種高穩定汽車座椅，包括底座殼體(1)，其特征在于：所述底座殼體(1)包括主殼體(101)，所述主殼體(101)的內部設有殼體槽孔(102)，所述主殼體(101)內表面的一側螺紋連接有內置連接桿(103)，所述內置連接桿(103)的一側螺紋連接有一號桿體螺紋栓(104)，所述內置連接桿(103)的另一側螺紋連接有二號桿體螺紋栓(105)，所述主殼體(101)內表面的另一側固定連接有殼內彈簧(106)，所述主殼體(101)的底部固定連接有連接滑槽組件(2)，所述內置連接桿(103)的頂部固定連接有座體椅面(3)。
2.根據權利要求1所述的一種高穩定汽車座椅，其特征在于：所述連接滑槽組件(2)包括上體固定板(201)，所述上體固定板(201)的一側固定連接有固定板(202)，所述上體固定板(201)的另一側固定連接有滑梯夾板(203)，所述滑梯夾板(203)的一側滑動連接有下層滑槽塊(204)，所述下層滑槽塊(204)的另一側固定連接有固定連接板(205)，所述下層滑槽塊(204)的底部固定連接有裝置連接板(206)。
3.根據權利要求1所述的一種高穩定汽車座椅，其特征在于：所述座體椅面(3)包括連接面體(301)，所述連接面體(301)的一側固定兩節課有柱體凸塊(302)，所述連接面體(301)的另一側固定連接有固定帶(303)。
4.根據權利要求1所述的一種高穩定汽車座椅...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊軍，李玉珍，
申請(專利權)人：揚州欣瑞座椅有限公司，
類型：新型
國別省市：
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