【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及化學材料領域，尤其涉及一種利用廢舊汽車密封條制備的三元乙丙再生橡膠及其制備方法。
技術介紹
1、汽車密封條是由橡膠或塑料制成的一類條狀密封產品，它被廣泛應用在汽車的門、窗、后備箱以及發動機艙等部位。汽車密封條普遍采用三元乙丙橡膠(epdm)或聚氯乙烯(pvc)作為原料，其中epdm具有優良的力學性能，良好的加工性能以及耐老化性能，因此占據了汽車密封條市場中80％以上的份額。隨著汽車保有量的不斷上升，廢舊汽車密封條總量也在不斷上升，尋找合適的方法將廢置的汽車密封條回收再利用，不僅能夠解決生膠資源緊缺的問題，而且能夠降低企業的原料成本，提高資源的利用率。
2、三元乙丙橡膠制品屬于橡膠制品中的特種橡膠制品領域，而目前我國特種橡膠制品的年生產總量占橡膠制品總量的比例不高，而三元乙丙橡膠制品的年生產量所占的比例更低，因此三元乙丙橡膠制品的廢膠再生問題，在廢橡膠再生利用行業還沒有引起廣泛的關注和重視。
3、目前關于制備三元乙丙再生橡膠的專利數量也較少，肖平忠(cn200710047821.0一種用分解法獲得無臭味三元乙丙再生橡膠的方法)提出了一種用分解法處理廢電纜線包皮與廢汽車密封條獲得無臭味三元乙丙再生橡膠的方法，將廢電纜線包皮或廢汽車密封條粉碎并分離雜質，得到的橡膠顆粒與橡膠油脂分解劑均勻攪拌，利用橡膠動態脫硫罐，加壓至15～18公斤，升溫至200～240℃，進行動態脫硫，制得三元乙丙再生橡膠，該方法操作簡單，但是采用動態脫硫罐需要高的壓力和溫度條件，有安全隱患，且脫硫需要的時間長，因此不適用于工業
4、有效利用閑置廢棄的資源，減輕環境負擔，實現綠色發展已成為行業企業的共同目標，因此更有必要對三元乙丙廢橡膠再生的處理方式進行創新。
技術實現思路
1、本專利技術提供了一種利用廢舊汽車密封條制備的三元乙丙再生橡膠及其制備方法，以解決或者至少緩解現有技術中存在的至少一個問題。
2、本專利技術提供了一種利用廢舊汽車密封條制備三元乙丙再生橡膠的方法，該方法包括：
3、在本專利技術中將廢膠粒通過連續喂料裝置送入第一臺螺桿擠出機內，在密閉隔氧的環境下，控制所述第一臺螺桿擠出機的溫度在180～280℃，3～7min內完成所述廢膠粒三維網絡的解交聯，得到門尼粘度值為50～90的物料，后經連續密閉輸送裝置進入第二臺螺桿擠出機，控制所述第二臺螺桿擠出機溫度在70～110℃，冷卻2～5min，得到門尼粘度值為40～75的物料，后輸送至兩臺串聯的雙輥精煉機，分別過輥一遍，后經過濾裝置除去雜質，再經雙輥精煉機薄通出片，得到門尼粘度值為20～50的三元乙丙再生橡膠。
4、作為本專利技術一種優選的實施方式，所述廢膠粒包括破碎處理至粒徑低于5mm的廢舊汽車密封條。
5、作為本專利技術一種優選的實施方式，所述破碎處理包括破碎溫度不高于80℃，時間為5～8min，加熱減量小于1％，當溫度超過80℃時，可以噴水對膠料進行降溫。
6、作為本專利技術一種優選的實施方式，所述第一臺螺桿擠出機是同向雙螺桿擠出機，螺桿的長徑比(40～60)：1，螺桿轉速為150～300rpm。
7、作為本專利技術一種優選的實施方式，所述第一臺螺桿擠出機的加熱段溫度在180℃～220℃，剪切段溫度在240℃～280℃，冷卻段溫度在180℃～200℃。
8、作為本專利技術一種優選的實施方式，所述第二臺螺桿擠出機是同向或異向雙螺桿擠出機，螺桿的長徑比為(36～56)：1，螺桿轉速為90～200rpm，螺桿與螺桿的間隙為0.2～0.5mm。
9、作為本專利技術一種優選的實施方式，所述第二臺螺桿擠出機的螺桿和芯軸的溫度在70～110℃。
10、作為本專利技術一種優選的實施方式，兩臺串聯的雙輥精煉機中第一臺雙輥精煉機的輥距為0.15～0.3mm，輥速為25～35r/min，輥溫在40～60℃；第二臺雙輥精煉機的輥距為0.1～0.15mm，輥速為30～45r/min，輥溫在15～30℃。
11、作為本專利技術一種優選的實施方式，所述過濾裝置的濾網目數為80～120目。
12、本專利技術還提供了一種利用廢舊汽車密封條制備的三元乙丙再生橡膠，所述三元乙丙再生橡膠由本專利技術提供的所述利用廢舊汽車密封條制備三元乙丙再生橡膠的方法制備。
13、與現有技術相比，本專利技術至少具有如下有益效果：
14、本專利技術將廢舊汽車密封條破碎后得到的廢膠粒送入第一臺雙螺桿擠出機內，利用螺桿筒壁和芯軸良好的傳熱能力以及螺桿的強剪切作用，實現三元乙丙橡膠網絡的解交聯，而后進入第二臺雙螺桿擠出機內，控溫冷卻后排出，進入兩臺串聯的雙輥精煉機，將膠料中的大顆粒破碎，并進一步冷卻膠料，而后進入過濾裝置，除去雜質，最后經雙輥精煉機薄通出片，得到三元乙丙再生橡膠膠片。本專利技術將廢置資源進行有效的回收再利用，減輕對環境的污染，且生產效率高，設備簡單，生產過程連續、低碳。
15、將汽車密封條進行破碎處理過程中，為了防止膠料發生氧化，控制溫度不能過高，當溫度超過80℃時，可以噴水對膠料進行降溫。在高溫有氧環境下，三元乙丙橡膠材料主要發生側基氧化反應，導致橡膠交聯硬化，因此在進行高溫熱降解時要保證隔氧的環境。粒徑低于5mm的膠粉顆粒進入雙螺桿擠出機內，較小的粒徑能夠使其在較短時間內均勻受熱，在加熱和螺桿的高剪切作用下快速實現交聯網絡的斷裂，同時控制第二臺螺桿擠出機的冷卻溫度和螺桿間的間隙，膠料降溫的過程中進一步完成斷鏈封端反應，有效去除再生橡膠中的生顆粒。選用兩臺串聯的雙輥精煉機，調整它們的輥距、輥速和輥溫，通過薄通精煉，實現對廢橡膠的剪切、擠壓、拉伸和撕裂，施加的機械作用力迫使膠料進一步有選擇性地在其鍵能最弱的硫化交聯鍵處斷裂，從而對再生效果起到強有力的補充，同時小的輥距間隙可以有效去除膠料中的粗顆粒，提高再生橡膠的質量。作為汽車密封條，不可避免地會含有異物，如泥土、砂石等，并且膠料中還可能會含有一些纖維等支撐材料，因此還要經過濾網去除膠料中的雜質。因此選用具有80～120目數的濾網的過濾裝置，將膠料中的雜質以及未脫硫的硬顆粒過濾干凈，以保證再生橡膠的質量。膠料進入雙輥精煉機中薄通出片，便于后續的存放和加工使用。最終得到的膠片平整細膩，沒有明顯的顆粒和雜質。
16、通過大量實驗和理論計算，發揮了螺桿擠出機幾何排布方式靈活多變特點，使物料在流向、流速上形成本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種利用廢舊汽車密封條制備三元乙丙再生橡膠的方法，其特征在于，該方法包括：
2.根據權利要求1所述利用廢舊汽車密封條制備三元乙丙再生橡膠的方法，其特征在于，所述廢膠粒包括破碎處理至粒徑低于5mm的廢舊汽車密封條。
3.根據權利要求2所述利用廢舊汽車密封條制備三元乙丙再生橡膠的方法，其特征在于，所述破碎處理包括破碎溫度不高于80℃，時間為5～8min，加熱減量小于1％，當溫度超過80℃時，可以噴水對膠料進行降溫。
4.根據權利要求1所述利用廢舊汽車密封條制備三元乙丙再生橡膠的方法，其特征在于，所述第一臺螺桿擠出機是同向雙螺桿擠出機，螺桿的長徑比(40～60)：1，螺桿轉速為150～300rpm。
5.根據權利要求1所述利用廢舊汽車密封條制備三元乙丙再生橡膠的方法，其特征在于，所述第一臺螺桿擠出機的加熱段溫度在180℃～220℃，剪切段溫度在240℃～280℃，冷卻段溫度在180℃～200℃。
6.根據權利要求1所述利用廢舊汽車密封條制備三元乙丙再生橡膠的方法，其特征在于，所述第二臺螺桿擠出機是同向或異向雙螺桿擠出機，螺
7.根據權利要求1所述利用廢舊汽車密封條制備三元乙丙再生橡膠的方法，其特征在于，所述第二臺螺桿擠出機的螺桿和芯軸的溫度在70～110℃。
8.根據權利要求1所述利用廢舊汽車密封條制備三元乙丙再生橡膠的方法，其特征在于，兩臺串聯的雙輥精煉機中第一臺雙輥精煉機的輥距為0.15～0.3mm，輥速為25～35r/min，輥溫在40～60℃；第二臺雙輥精煉機的輥距為0.1～0.15mm，輥速為30～45r/min，輥溫在15～30℃。
9.根據權利要求1～8任一所述利用廢舊汽車密封條制備三元乙丙再生橡膠的方法，其特征在于，所述過濾裝置的濾網目數為80～120目。
10.一種利用廢舊汽車密封條制備的三元乙丙再生橡膠，其特征在于，所述三元乙丙再生橡膠由權利要求1～9任一所述利用廢舊汽車密封條制備三元乙丙再生橡膠的方法制備。
...【技術特征摘要】
1.一種利用廢舊汽車密封條制備三元乙丙再生橡膠的方法，其特征在于，該方法包括：
2.根據權利要求1所述利用廢舊汽車密封條制備三元乙丙再生橡膠的方法，其特征在于，所述廢膠粒包括破碎處理至粒徑低于5mm的廢舊汽車密封條。
3.根據權利要求2所述利用廢舊汽車密封條制備三元乙丙再生橡膠的方法，其特征在于，所述破碎處理包括破碎溫度不高于80℃，時間為5～8min，加熱減量小于1％，當溫度超過80℃時，可以噴水對膠料進行降溫。
4.根據權利要求1所述利用廢舊汽車密封條制備三元乙丙再生橡膠的方法，其特征在于，所述第一臺螺桿擠出機是同向雙螺桿擠出機，螺桿的長徑比(40～60)：1，螺桿轉速為150～300rpm。
5.根據權利要求1所述利用廢舊汽車密封條制備三元乙丙再生橡膠的方法，其特征在于，所述第一臺螺桿擠出機的加熱段溫度在180℃～220℃，剪切段溫度在240℃～280℃，冷卻段溫度在180℃～200℃。
6.根據權利要求1所述利用廢舊汽車密封條制備三元乙丙再生橡膠的方法...
【專利技術屬性】
技術研發人員：史金煒，戈風行，張珠珠，汪馮新，徐夢遙，
申請(專利權)人：宿遷綠金人橡塑機械有限公司，
類型：發明
國別省市：
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