【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及飛輪殼，尤其涉及一種快拆式飛輪殼。
技術(shù)介紹
1、隨著社會汽車保有量的快速增加，其在使用過程中不斷發(fā)生飛輪殼、離合器殼、變速器殼破裂故障，該故障極難消除，飛輪殼、離合器殼破裂部位基本無規(guī)律，變速器殼破裂部位大多集中在與離合器殼螺栓連接板處，在現(xiàn)行的設(shè)計中，飛輪殼與發(fā)動機機體之間的連接螺栓受力和力矩大，飛輪殼與離合器殼之間的連接螺栓受力和力矩大，變速器與離合器殼之間連接螺栓受力和力矩均勻，在受力和力矩大的螺栓部位易引起相應部位殼體破裂，并且后續(xù)拆卸工作極難進行，所以，我們在這里提出了一種快拆式飛輪殼；
2、本
技術(shù)介紹
部分中公開的以上信息僅用于理解本專利技術(shù)構(gòu)思的
技術(shù)介紹
，并且因此，它可以包含不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)的信息。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種快拆式飛輪殼，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的現(xiàn)行飛輪殼螺栓部位容易破裂且不便于拆卸更換的問題。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：
3、一種快拆式飛輪殼，包括殼體，所述殼體上的每個緊固螺紋孔處有加強筋，緊固螺紋孔處的加強筋有一根或二根，所述殼體中心設(shè)置有主軸孔，殼體一側(cè)設(shè)置有冷卻注液孔；
4、此外，優(yōu)選的結(jié)構(gòu)是，所述殼體上的緊固螺紋孔均勻等距分布，各緊固螺紋孔進行去毛刺處理；
5、此外，優(yōu)選的結(jié)構(gòu)是，所述緊固螺紋孔處的加強筋呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，各加強筋之間互相并不干涉；
6、此外，優(yōu)選的結(jié)構(gòu)是，所述主軸孔位于飛輪殼殼體中心，主軸孔滿足精度要求，冷卻注
7、此外，優(yōu)選的結(jié)構(gòu)是，所述飛輪殼主體采用鋁合金材料制成，飛輪殼表面設(shè)置有防銹耐腐蝕涂層；
8、本技術(shù)的有益效果是：
9、本技術(shù)中，所設(shè)計的飛輪殼采用在殼體上的每個緊固螺孔處設(shè)有加強筋，合理加大和設(shè)置加強筋，提高飛輪殼殼體剛度，以應對連接螺栓受力和力矩大發(fā)生飛輪殼破裂的故障，有效改善飛輪殼質(zhì)量，且便于快速拆卸。
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1.一種快拆式飛輪殼，包括殼體(1)，其特征在于，所述殼體(1)上的每個緊固螺紋孔(3)處有加強筋(2)，緊固螺紋孔(3)處的加強筋(2)有一根或二根，所述殼體(1)中心設(shè)置有主軸孔(5)，殼體(1)一側(cè)設(shè)置有冷卻注液孔(4)，所述主軸孔(5)位于飛輪殼殼體中心，主軸孔(5)滿足精度要求，冷卻注液孔(4)用于冷卻液的添加，所述飛輪殼主體采用鋁合金材料制成，飛輪殼表面設(shè)置有防銹耐腐蝕涂層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快拆式飛輪殼，其特征在于，所述述殼體(1)上的緊固螺紋孔(3)均勻等距分布，各緊固螺紋孔(3)進行去毛刺處理。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快拆式飛輪殼，其特征在于，所述緊固螺紋孔(3)處的加強筋(2)呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，各加強筋(2)之間互相并不干涉。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種快拆式飛輪殼，包括殼體(1)，其特征在于，所述殼體(1)上的每個緊固螺紋孔(3)處有加強筋(2)，緊固螺紋孔(3)處的加強筋(2)有一根或二根，所述殼體(1)中心設(shè)置有主軸孔(5)，殼體(1)一側(cè)設(shè)置有冷卻注液孔(4)，所述主軸孔(5)位于飛輪殼殼體中心，主軸孔(5)滿足精度要求，冷卻注液孔(4)用于冷卻液的添加，所述飛輪殼主體采用鋁合...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：潘青，
申請(專利權(quán))人：揚州市金陽光鑄造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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