【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車保險杠，尤其涉及一種汽車保險杠。
技術介紹
1、汽車保險杠是汽車用來防護車身前后部位的安全裝置，用來吸收和減緩外界沖擊力，一般轎車的前后保險杠都是用塑料保險杠、緩沖材料和橫梁三部分組成，塑料保險杠與緩沖材料連接，緩沖材料再安裝至與車輛連接的橫梁表面。
2、現有的汽車保險杠，通過利用緩沖材料吸收和減緩外界沖擊力，當塑料保險杠收到沖擊時橫梁支撐緩沖材料，緩沖材料收到擠壓發生形變減少沖擊力以保護車輛，但是在實際使用過程中緩沖材料的變形能力有限，如放置變形能力較強的緩沖材料則導致緩沖能力減弱，而變形能力較差的緩沖材料則容易導致塑料保險杠在發生輕微變形時與緩沖材料接觸后，緩沖材料無法繼續變形導致塑料保險杠在擠壓過程中發生崩裂，需要花費大量金錢用以維修更換。
技術實現思路
1、本技術的目的是解決現有技術存在的以下問題：
2、現有的汽車保險杠，通過利用緩沖材料吸收和減緩外界沖擊力，當塑料保險杠收到沖擊時橫梁支撐緩沖材料，緩沖材料收到擠壓發生形變減少沖擊力以保護車輛，但是在實際使用過程中緩沖材料的變形能力有限，如放置變形能力較強的緩沖材料則導致緩沖能力減弱，而變形能力較差的緩沖材料則容易導致塑料保險杠在發生輕微變形時與緩沖材料接觸后，緩沖材料無法繼續變形導致塑料保險杠在擠壓過程中發生崩裂，需要花費大量金錢用以維修更換。
3、為解決現有技術存在的問題，技術提供了一種汽車保險杠，包括保險杠，保險杠內部安裝有連接螺栓，連接螺栓外側插接有防撞墊，防撞墊靠近
4、技術提供一種汽車保險杠。
5、進一步的，所述連接螺栓依次穿過防撞墊、橫梁以及勻力板，且末端套設有固定螺栓，所述連接螺栓每兩個為一組，每一組中的兩個連接螺栓沿垂直方向設置。
6、進一步的，所述保險杠與防撞墊之間留有間距，且緩沖條寬度與間距相同，緩沖條共有五個沿垂直方向均勻分布在保險杠與防撞墊之間。
7、進一步的，所述勻力板為垂直設置的凸字型板狀結構，其兩側分別開設有與連接螺栓適配的穿孔，凸起部分表面安裝有與汽車底盤抵接的膠墩。
8、進一步的，所述防撞墊為硬質橡膠材質制成的板狀結構，防撞墊表面安裝的緩沖條為硬度小于防撞墊的橡膠材質制成，每個緩沖條之間留有間距。
9、與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
10、在保險杠受到碰撞時發生變形并推動緩沖條變形，如果碰撞較輕則緩沖條完成對保險杠的緩沖工作，當沖擊較大時保險杠擠壓緩沖條變形，直至緩沖條無法繼續形變時保險杠推動緩沖條擠壓防撞墊使防撞墊開始變形，進一步加強緩沖效果，使保險杠在收到輕微碰撞時具有足夠的形變空間且獲得足夠的緩沖效果，當碰撞力度較大時保險杠同時接受緩沖條以及防撞墊的緩沖，增強緩沖效果的同時延長保險杠使用壽命，并且在受到輕微碰撞時使保險杠僅發生形變不會受到擠壓發生崩裂。
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1.一種汽車保險杠，包括保險杠(1)，其特征在于：保險杠(1)內部安裝有連接螺栓(2)，連接螺栓(2)外側插接有防撞墊(3)，防撞墊(3)靠近保險杠(1)的一側安裝有緩沖條(4)，防撞墊(3)遠離緩沖條(4)的一側抵接有橫梁(5)，連接螺栓(2)靠近橫梁(5)的一側外側套接有勻力板(6)，勻力板(6)表面安裝有膠墩(7)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車保險杠，其特征在于：所述連接螺栓(2)依次穿過防撞墊(3)、橫梁(5)以及勻力板(6)，且末端套設有固定螺栓，所述連接螺栓(2)每兩個為一組，每一組中的兩個連接螺栓(2)沿垂直方向設置。
3.根據權利要求1所述的一種汽車保險杠，其特征在于：所述保險杠(1)與防撞墊(3)之間留有間距，且緩沖條(4)寬度與間距相同，緩沖條(4)共有五個沿垂直方向均勻分布在保險杠(1)與防撞墊(3)之間。
4.根據權利要求1所述的一種汽車保險杠，其特征在于：所述勻力板(6)為垂直設置的凸字型板狀結構，其兩側分別開設有與連接螺栓(2)適配的穿孔，凸起部分表面安裝有與汽車底盤抵接的膠墩(7)。
5.根據權利
...【技術特征摘要】
1.一種汽車保險杠，包括保險杠(1)，其特征在于：保險杠(1)內部安裝有連接螺栓(2)，連接螺栓(2)外側插接有防撞墊(3)，防撞墊(3)靠近保險杠(1)的一側安裝有緩沖條(4)，防撞墊(3)遠離緩沖條(4)的一側抵接有橫梁(5)，連接螺栓(2)靠近橫梁(5)的一側外側套接有勻力板(6)，勻力板(6)表面安裝有膠墩(7)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車保險杠，其特征在于：所述連接螺栓(2)依次穿過防撞墊(3)、橫梁(5)以及勻力板(6)，且末端套設有固定螺栓，所述連接螺栓(2)每兩個為一組，每一組中的兩個連接螺栓(2)沿垂直方向設置。
3.根據權利要求1所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張強，楊躍文，劉永，吳孫山，魯海峰，
申請(專利權)人：長亨汽車飾件合肥有限公司，
類型：新型
國別省市：
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