【技術實現步驟摘要】
本申請涉及車輛轉向，具體涉及一種電動調節轉向機構、電動調節轉向系統及汽車。
技術介紹
1、目前，電動調節轉向系統是汽車中必不可少的組成部分，電動調節轉向系統由扭矩傳感器、車速傳感器、電子控制單元(ecu)、電機、電磁離合器、蝸輪、蝸桿等組成。電動調節轉向的原理具體是通過扭矩傳感器檢測駕駛員施加在轉向盤上的操縱力矩，將電壓信號輸送到ecu，ecu采集扭矩傳感器檢測到的電壓信號和車速信號等，根據ecu內置的控制策略，計算出理想的目標助力力矩，轉化為電流指令給助力電機，從而產生輔助助力。
2、然而，在傳統的轉向系統中，蝸輪蝸桿采用固定式布置，助力機構在長期使用過程中蝸輪或蝸桿齒面會出現磨損；不同的駕駛員開車前都需要根據自己習慣調整方向盤位置，不具備位置記憶功能，同一個駕駛人員的使用習慣無法存儲；固有頻率低，怠速或壞路方向盤容易起震，管柱剛度低，在整車發生事故時安全潰縮機構潰縮一致性差，不能有效保護駕駛人員，導致汽車轉向的安全性和穩定性較差。
技術實現思路
1、鑒于上述問題，本申請實施例提供了一種電動調節轉向機構、電動調節轉向系統及汽車，提升汽車轉向時的安全性和穩定性。
2、根據本申請實施例的一個方面，提供了電動調節轉向機構，所述電動調節轉向機構包括：
3、輸入軸、上柱管、下柱管、上安裝支架總成、角度調節執行器總成、軸向伸縮執行器總成、ecu控制器總成、輸出軸、下安裝支架、第一旋轉軸和第二旋轉軸；
4、所述輸入軸通過軸承固定在上柱管上，所述上
5、所述上安裝支架總成和所述角度調節執行器總成均通過所述第一旋轉軸連接至所述下柱管，能夠使得所述下柱管和所述上安裝支架總成相對旋轉，以及所述下柱管和所述角度調節執行器總成相對旋轉；
6、所述軸向伸縮執行器總成通過螺栓固定至所述下柱管，所述上柱管與所述軸向伸縮執行器總成通過支架固定，所述軸向伸縮執行器總成通過絲杠旋轉運動推動所述上柱管軸向運動；
7、所述ecu控制器總成通過螺栓緊固在所述下柱管；
8、所述輸出軸通過軸承固定至所述下柱管，所述輸出軸與所述輸入軸通過花鍵副連接傳動力矩；
9、所述下安裝支架通過所述第二旋轉軸連接至所述下柱管，能夠使得所述下柱管和下安裝支架相對旋轉。
10、在一種可選的方式中，所述上柱管包括：上軸承和下軸承；
11、所述輸入軸通過所述上軸承固定至所述上柱管，能夠傳動方向盤旋轉方向的轉向力；
12、所述輸出軸通過所述下軸承固定至所述下柱管，所述輸出軸與所述輸入軸通過花鍵副連接傳動力矩。
13、在一種可選的方式中，所述下柱管包括：調整螺塞、波形墊圈、塑料支撐座；
14、所述上柱管通過調整螺塞、波形墊圈、塑料支撐座裝配至所述下柱管內。
15、在一種可選的方式中，所述下柱管還包括：第一防松螺母、帶齒螺栓和開口襯套；
16、所述下安裝支架通過第一防松螺母、帶齒螺栓和開口襯套連接至所述下柱管，能夠使得所述下柱管和所述下安裝支架相對旋轉。
17、在一種可選的方式中，所述上安裝支架總成包括：尼龍襯套、第二防松螺母、錐套、錐齒螺栓、從動板、上安裝支架、主動板；
18、所述上安裝支架的兩端均分別連接有第二防松螺母、尼龍襯套、錐套和錐齒螺栓，且所述第二防松螺母、尼龍襯套、錐套和錐齒螺栓重疊設置；
19、所述從動板安裝至所述上安裝支架一端的所述尼龍襯套和錐套之間，且通過所述錐齒螺栓穿設，并由所述第二防松螺母、尼龍襯套固定；
20、所述主動板安裝至所述上安裝支架另一端的所述尼龍襯套和錐套之間，且通過所述錐齒螺栓穿設，并由所述第二防松螺母、尼龍襯套固定。
21、在一種可選的方式中，所述電動調節轉向機構還包括：橫螺栓和第三防松螺母；
22、所述下柱管和所述上安裝支架總成通過所述橫螺栓、第三防松螺母連接。
23、在一種可選的方式中，所述電動調節轉向機構還包括：第一鎖緊螺栓、角度調節固定板、第一緊固螺栓和轉向柱本體；
24、所述角度調節執行器總成和所述轉向柱本體通過所述第一鎖緊螺栓、角度調節固定板、第一緊固螺栓固定連接，所述角度調節執行器總成的絲杠旋轉運動推動所述主動板旋轉。
25、在一種可選的方式中，所述電動調節轉向機構還包括：第二鎖緊螺栓、軸向調節固定板和第二緊固螺栓；
26、所述軸向伸縮執行器總成和所述轉向柱本體通過所述第二鎖緊螺栓、軸向調節固定板和第二緊固螺栓固定連接，所述軸向伸縮執行器總成的絲杠旋轉運動推動所述上柱管軸向運動。
27、根據本申請實施例的另一個方面，還提供了一種電動調節轉向系統，包括如上所述的電動調節轉向機構；所述電動調節轉向機構包括：
28、輸入軸、上柱管、下柱管、上安裝支架總成、角度調節執行器總成、軸向伸縮執行器總成、ecu控制器總成、輸出軸、下安裝支架、第一旋轉軸和第二旋轉軸；
29、所述輸入軸通過軸承固定在上柱管上，所述上柱管通過所述下柱管上的兩組螺母調整機構支撐在所述下柱管內部；
30、所述上安裝支架總成和所述角度調節執行器總成均通過所述第一旋轉軸連接至所述下柱管，能夠使得所述下柱管和所述上安裝支架總成相對旋轉，以及所述下柱管和所述角度調節執行器總成相對旋轉；
31、所述軸向伸縮執行器總成通過螺栓固定至所述下柱管，所述上柱管與所述軸向伸縮執行器總成通過支架固定，所述軸向伸縮執行器總成通過絲杠旋轉運動推動所述上柱管軸向運動；
32、所述ecu控制器總成通過螺栓緊固在所述下柱管；
33、所述輸出軸通過軸承固定至所述下柱管，所述輸出軸與所述輸入軸通過花鍵副連接傳動力矩；
34、所述下安裝支架通過所述第二旋轉軸連接至所述下柱管，能夠使得所述下柱管和下安裝支架相對旋轉。
35、根據本申請實施例的又一個方面，還提供了一種汽車，所述汽車包括如上所述的電動調節轉向系統。
36、本申請實施例的電動調節轉向機構包括輸入軸、上柱管、下柱管、上安裝支架總成、角度調節執行器總成、軸向伸縮執行器總成、ecu控制器總成、輸出軸、下安裝支架、第一旋轉軸和第二旋轉軸；輸入軸通過軸承固定在上柱管上，上柱管通過下柱管上的兩組螺母調整機構支撐在下柱管內部；上安裝支架總成和角度調節執行器總成均通過第一旋轉軸連接至下柱管，能夠使得下柱管和上安裝支架總成相對旋轉，以及下柱管和角度調節執行器總成相對旋轉；軸向伸縮執行器總成通過螺栓固定至下柱管，上柱管與軸向伸縮執行器總成通過支架固定，軸向伸縮執行器總成通過絲杠旋轉運動推動上柱管軸向運動；ecu控制器總成通過螺栓緊固在下柱管；輸出軸通過軸承固定至下柱管，輸出軸與所述輸入軸通過花鍵副連接傳動力矩；下安裝支架通過第二旋轉軸連接至下柱管，能夠使得下柱管和下安裝支架相對旋轉。通過本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種電動調節轉向機構，其特征在于，所述電動調節轉向機構包括：輸入軸、上柱管、下柱管、上安裝支架總成、角度調節執行器總成、軸向伸縮執行器總成、ECU控制器總成、輸出軸、下安裝支架、第一旋轉軸和第二旋轉軸；
2.根據權利要求1所述的電動調節轉向機構，其特征在于，所述上柱管包括：上軸承和下軸承；
3.根據權利要求1所述的電動調節轉向機構，其特征在于，所述下柱管包括：調整螺塞、波形墊圈、塑料支撐座；
4.根據權利要求3所述的電動調節轉向機構，其特征在于，所述下柱管還包括：第一防松螺母、帶齒螺栓和開口襯套；
5.根據權利要求1所述的電動調節轉向機構，其特征在于，所述上安裝支架總成包括：尼龍襯套、第二防松螺母、錐套、錐齒螺栓、從動板、上安裝支架、主動板；
6.根據權利要求1所述的電動調節轉向機構，其特征在于，所述電動調節轉向機構還包括：橫螺栓和第三防松螺母；
7.根據權利要求5所述的電動調節轉向機構，其特征在于，所述電動調節轉向機構還包括：第一鎖緊螺栓、角度調節固定板、第一緊固螺栓和轉向柱本體；
8.根據
9.一種電動調節轉向系統，其特征在于，所述電動調節轉向系統包括如權利要求1-8任一項所述的電動調節轉向機構。
10.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權利要求9所述的電動調節轉向系統。
...【技術特征摘要】
1.一種電動調節轉向機構，其特征在于，所述電動調節轉向機構包括：輸入軸、上柱管、下柱管、上安裝支架總成、角度調節執行器總成、軸向伸縮執行器總成、ecu控制器總成、輸出軸、下安裝支架、第一旋轉軸和第二旋轉軸；
2.根據權利要求1所述的電動調節轉向機構，其特征在于，所述上柱管包括：上軸承和下軸承；
3.根據權利要求1所述的電動調節轉向機構，其特征在于，所述下柱管包括：調整螺塞、波形墊圈、塑料支撐座；
4.根據權利要求3所述的電動調節轉向機構，其特征在于，所述下柱管還包括：第一防松螺母、帶齒螺栓和開口襯套；
5.根據權利要求1所述的電動調節轉向機構，其特征在于，所述上安裝支架總成包括：尼龍襯套、第二防松螺母、錐套...
【專利技術屬性】
技術研發人員：龍馮剛，郭銳，易波，
申請(專利權)人：重慶龍潤汽車轉向器有限公司，
類型：新型
國別省市：
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