【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車零部件領域，尤其是涉及一種高強度輪轂。
技術介紹
1、輪轂是汽車輪胎內以車軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓（制動盤）、輪盤和驅動軸的重要零部件。輪胎平穩、安全轉動對行車的安全性起到至關重要的作用，所以用于支撐輪胎的輪轂的強度和壽命均直接影響行程的安全性。
2、現有輪轂轂架處的強度都不是很高，受力過程中可能會出現折彎、變形的現象，會嚴重影響汽車的正常行駛。
技術實現思路
1、為了提高轂架的強度，減小轂架彎折、變形的可能，從而提高輪轂的減震性能，本技術提供一種高強度輪轂。
2、本技術提供的一種高強度輪轂采用如下的技術方案：
3、一種高強度輪轂，包括轂架、連接環以及安裝環，所述連接環的內圈一體成型于所述轂架的外圈上，所述連接環的外圈一體成型于所述安裝環的一端，所述安裝環的另一端向所述轂架的軸線方向延伸，所述轂架中心開設有定位孔，所述轂架端面上開設有三個安裝至車軸上的安裝孔，三個所述安裝孔沿所述定位孔周向等角度分布，所述轂架端面上成型有多個加強凹槽，所述加強凹槽的深度方向與所述安裝環的延伸方向相同。
4、通過采用上述技術方案，加強凹槽的設置有利于提高轂架的強度，減小輪轂受力過程中轂架彎折、變形的可能，從而提高輪轂的減震性能，使得汽車能夠更加平穩的行駛。
5、可選的，所述加強凹槽為三個，三個所述加強凹槽沿所述定位孔周向等角度分布。
6、通過采用上述技術
7、可選的，所安裝孔靠近所述定位孔，所述加強凹槽遠離所述定位孔且靠近所述轂架側壁。
8、通過采用上述技術方案，安裝孔靠近定位孔，加強凹槽遠離定位孔且靠近轂架側壁，輪轂受力過程中，當安裝環受到徑向朝內的力時，加強凹槽會在安裝孔之前承受作用力并對受到的作用力進行分解，使得安裝孔徑向方向受到的力減小，從而對安裝孔起到保護作用，減小安裝孔的變形、損傷造成車軸損傷的可能。
9、可選的，所述加強凹槽的開口沿所述轂架徑向朝外逐漸變小。
10、通過采用上述技術方案，加強凹槽的開口沿轂架徑向朝外逐漸變小，有利于進一步提高加強凹槽的耐壓性，從而提高轂架的穩定性。
11、可選的，所述加強凹槽的底面為傾斜設置的斜面，所述加強凹槽的深度沿所述轂架徑向朝外逐漸變小。
12、通過采用上述技術方案，加強凹槽的底面為傾斜設置的斜面，且凹槽的深度沿轂架徑向朝外逐漸變小，進一步提高加強凹槽的穩定性。
13、可選的，所述轂架位于所述連接環靠近所述安裝環延伸端的一側。
14、通過采用上述技術方案，轂架位于安裝環的內側，使得安裝環對轂架起到保護作用，減小轂架端面損傷的可能。
15、可選的，所述連接環的內圈成型為沿著所述安裝環的延伸方向逐漸變小的圓錐環狀。
16、通過采用上述技術方案，連接環的內圈成型為沿著安裝環的延伸方向逐漸變小的圓錐環狀，在保證輪轂強度的前提下減輕了輪轂的重量，使汽車散熱好，油耗低。
17、可選的，所述安裝環的中部成型為同軸設置的凸環。
18、通過采用上述技術方案，在安裝環的外圈設置凸環，使輪轂連接至其他部件上時，增大了與連接部件的接觸面積，增加了摩擦力，使連接更穩固。
19、可選的，所述凸環的橫截面呈鈍角折角。
20、通過采用上述技術方案，凸環的橫截面呈鈍角折角，減小工作中造成連接部件損傷的可能。
21、綜上所述，本申請至少包含以下至少一種有益技術效果：
22、1.加強凹槽的設置有利于提高轂架的強度，同時三個加強凹槽沿定位孔周向等角度分布，減小轂架彎折、變形的可能，從而提高輪轂的減震性能。
23、2.加強凹槽的開口沿轂架徑向朝外逐漸變小，有利于進一步提高加強凹槽的耐壓性，從而提高轂架的穩定性。
24、3.加強凹槽對安裝孔起到保護作用，減小安裝孔的變形、損傷造成車軸損傷的可能。
25、4.轂架位于安裝環的內側，使得安裝環對轂架起到保護作用，減小轂架端面損傷的可能。
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1.一種高強度輪轂，包括轂架（1）、連接環（2）以及安裝環（3），所述連接環（2）的內圈一體成型于所述轂架（1）的外圈上，所述連接環（2）的外圈一體成型于所述安裝環（3）的一端，所述安裝環（3）的另一端向所述轂架（1）的軸線方向延伸，其特征在于：所述轂架（1）中心開設有定位孔（11），所述轂架（1）端面上開設有三個安裝至車軸上的安裝孔（12），三個所述安裝孔（12）沿所述定位孔（11）周向等角度分布，所述轂架（1）端面上成型有多個加強凹槽（13），所述加強凹槽（13）的深度方向與所述安裝環（3）的延伸方向相同。
2.根據權利要求1所述的一種高強度輪轂，其特征在于：所述加強凹槽（13）為三個，三個所述加強凹槽（13）沿所述定位孔（11）周向等角度分布。
3.根據權利要求2所述的一種高強度輪轂，其特征在于：所述加強凹槽（13）靠近所述定位孔（11），所述加強凹槽（13）遠離所述定位孔（11）且靠近所述轂架（1）側壁。
4.根據權利要求1所述的一種高強度輪轂，其特征在于：所述加強凹槽（13）的開口沿所述轂架（1）徑向朝外逐漸變小。
5.根
6.根據權利要求1所述的一種高強度輪轂，其特征在于：所述轂架（1）位于所述連接環（2）靠近所述安裝環（3）延伸端的一側。
7.根據權利要求6所述的一種高強度輪轂，其特征在于：所述連接環（2）的內圈成型為沿著所述安裝環（3）的延伸方向逐漸變小的圓錐環狀。
8.根據權利要求1所述的一種高強度輪轂，其特征在于：所述安裝環（3）的中部成型為同軸設置的凸環（31）。
9.根據權利要求8所述的一種高強度輪轂，其特征在于：所述凸環（31）的橫截面呈鈍角折角。
...【技術特征摘要】
1.一種高強度輪轂，包括轂架（1）、連接環（2）以及安裝環（3），所述連接環（2）的內圈一體成型于所述轂架（1）的外圈上，所述連接環（2）的外圈一體成型于所述安裝環（3）的一端，所述安裝環（3）的另一端向所述轂架（1）的軸線方向延伸，其特征在于：所述轂架（1）中心開設有定位孔（11），所述轂架（1）端面上開設有三個安裝至車軸上的安裝孔（12），三個所述安裝孔（12）沿所述定位孔（11）周向等角度分布，所述轂架（1）端面上成型有多個加強凹槽（13），所述加強凹槽（13）的深度方向與所述安裝環（3）的延伸方向相同。
2.根據權利要求1所述的一種高強度輪轂，其特征在于：所述加強凹槽（13）為三個，三個所述加強凹槽（13）沿所述定位孔（11）周向等角度分布。
3.根據權利要求2所述的一種高強度輪轂，其特征在于：所述加強凹槽（13）靠近所述定位孔（11），所述加強凹槽（13）遠離所述定位孔（11）...
【專利技術屬性】
技術研發人員：卓祁勐，
申請(專利權)人：寧波好格電器有限公司，
類型：新型
國別省市：
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