【技術實現步驟摘要】
本技術屬于車廂的，具體涉及一種翼開啟側翼限位調節裝置。
技術介紹
1、翼開啟廂式半掛車運輸的貨物一般價值比較高，主要用于汽車零部件、煙酒等托盤化運輸。貨物必須采用密封運輸，一旦受潮，損失慘重。側翼是廂體的關鍵部件，側翼與車輛前后端能否貼實，壓緊，是密封的關鍵因素之一。傳統的結構，當側翼通過油缸收攏，側翼直接與前后端側面的膠條壓上，側翼停止動作。經常由于油缸拉力過大，膠條經常非均勻受壓，局部過渡壓緊，過早的損壞，影響密封效果。有時甚至造成側翼壓彎，出現較大變形。
技術實現思路
1、本技術要解決的技術問題在于克服現有技術的不足，提供一種翼開啟側翼限位調節裝置，用于解決現有技術中的側翼常常由于油缸拉力過大，側翼的復位幅度過大，讓側翼與廂體之間的膠條受到不均勻的壓力，局部壓力過大，造成膠條損壞，影響密封效果；嚴重地，還會造成側翼變形的技術問題。
2、本技術解決上述技術問題的技術方案如下：一種翼開啟側翼限位調節裝置，包括：
3、廂體，所述廂體的頂部設有頂縱梁總成；
4、兩個側翼，兩個所述側翼分別與所述頂縱梁總成的兩側鉸接；
5、兩個油缸，兩個所述油缸設在所述頂縱梁總成的兩側，且所述油缸的兩端分別與所述廂體頂面和所述側翼底面鉸接；
6、多個高度調節組件，多個所述高度調節組件分別設在所述廂體頂面的四個頂角處，所述高度調節組件用于承托所述側翼，以調節所述側翼合攏時與所述廂體的合攏程度。
7、本技術利用高度調節組件的頂面作為支撐
8、進一步地：所述側翼的底面對應所述高度調節組件的位置還設有縱向的加強管。
9、采用本步的有益效果：縱向的加強管能增強側翼的縱向強度，避免側翼兩端受到高度調節組件的支撐力時，側翼的中段發生下撓變形。
10、進一步地：所述高度調節組件包括：
11、支座，所述支座焊接在所述廂體頂面的四個頂角處，所述支座的頂面開設有通孔；
12、焊接螺母，所述焊接螺母焊接在所述通孔的底面；
13、六角螺栓，所述六角螺栓旋入所述焊接螺母內，且所述六角螺栓的螺栓頭位于上方；
14、鎖緊螺母，所述鎖緊螺母旋在所述六角螺栓的桿身上，且位于所述支座和所述螺栓頭之間。
15、采用本步的有益效果：焊接螺母在支座的底面，讓六角螺栓有一定的上下旋入/旋出的空間，以方便上下調節；待高度調節到位后，再通過旋緊鎖緊螺母，將六角螺栓固定住，避免車輛行駛過程中由于振動導致六角螺栓松動，高度發生變化。
16、進一步地：所述高度調節組件包括：
17、滑座，所述滑座設在所述廂體頂面的四個頂角處，所述滑座為u型，其內部設有滑槽；
18、調節塊，所述調節塊嵌在所述滑槽內，所述調節塊的頂面為第一斜面，調節塊的側面設有螺接的調節螺栓，所述調節螺栓穿過所述滑座；
19、墊塊，所述墊塊設在所述調節塊的上方，所述墊塊的底面為與所述第一斜線適配的第二斜面。
20、采用本步的有益效果：通過推拉調節塊在滑槽內的位置，實現墊塊高度的調節。
21、進一步地：所述高度調節組件的頂面設有柔性材料墊層。
22、采用本步的有益效果：柔性材料墊層能減震、消音。
23、本技術的有益效果是：
24、本申請通過高度調節組件調節其自身的高度，就能在側翼合攏時支撐側翼，避免側翼被油缸的拉力拉過頭，使得側翼和廂體在合攏時，上下距離能保持一致，讓膠條均勻受力，保持良好的密封性，更能避免側翼被油缸拉變形。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種翼開啟側翼限位調節裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的翼開啟側翼限位調節裝置，其特征在于，所述側翼的底面對應所述高度調節組件的位置還設有縱向的加強管。
3.根據權利要求1或2所述的翼開啟側翼限位調節裝置，其特征在于，所述高度調節組件包括：
4.根據權利要求1所述的翼開啟側翼限位調節裝置，其特征在于，所述高度調節組件包括：
5.根據權利要求1所述的翼開啟側翼限位調節裝置，其特征在于，所述高度調節組件的頂面設有柔性材料墊層。
【技術特征摘要】
1.一種翼開啟側翼限位調節裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的翼開啟側翼限位調節裝置，其特征在于，所述側翼的底面對應所述高度調節組件的位置還設有縱向的加強管。
3.根據權利要求1或2所述的翼開啟側翼限位調節裝置...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣彭正，陳文杰，車翊，
申請(專利權)人：揚州中集通華專用車有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。