【技術實現步驟摘要】
本技術屬于從動橋，特別是涉及一種重載車用轉向從動橋總成。
技術介紹
1、針對載重車的從動橋，主要包括兩端設置輪胎的輪軸和懸架組成，且無動力輸入，其中現有的從動橋不具備轉動的功能，跟隨前置動力橋的驅動跟隨移動，然而整車的轉彎半徑較大，在有限的工作區域內不利于移動和位置調整。
2、同時輪軸與懸架之間大多為固定式，越野功能較差，影響整車的穩定性和通過性，若是單獨在輪胎和懸架之間設置懸掛，則輪胎和輪軸之間的連接穩定性和連接強度不足，特別是針對重載整車，影響從動橋整體的強度和穩定性。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種重載車用轉向從動橋總成，通過軸體和轉座的配合可實現輪軸和懸架擺臂之間的轉動，可實現輪軸兩端輪胎相對于懸架擺臂的擺動，適用于顛簸路面的行駛，極大程度提高了通過性，且輪胎和輪軸之間的緊固性、穩定性和連接強度較高，適用于重載整車。
2、為解決上述技術問題，本技術是通過以下技術方案實現的：
3、本技術為一種重載車用轉向從動橋總成，包括懸架座、懸架擺臂、懸掛和輪軸；
4、所述懸架座包括頂座，所述頂座頂部固定有回轉支承內座體，所述頂座底部后側固定有后支臂；
5、所述懸架擺臂尾端與后支臂底端轉動連接，所述懸掛一端與懸架擺臂中部轉動連接，所述懸掛另一端與頂座底部轉動連接；
6、所述懸架擺臂前端固定有與懸架擺臂平行分布的軸體，所述軸體周側面設有后臺階和前臺階；
7、所述輪軸兩端均轉動連接有輪胎裝配，所述輪
8、所述轉座和軸體之間的兩端設有相對布置的軸套，所述軸套端部設有端沿，兩所述軸套的端沿分別設置在后臺階和轉座之間、前臺階和轉座之間，兩所述軸套相對的一端之間形成油路；
9、所述軸體軸心處開設有注油槽，所述注油槽一端延伸至軸體外端面且設有油嘴，所述油路和注油槽之間設有導油槽。
10、進一步地，還包括車架，所述車架底部固定有與回轉支承內座體轉動連接的回轉支承外座體，所述回轉支承內座體和回轉支承外座體之間設有滾動件。
11、進一步地，所述后支臂包括前板體和后板體，所述前板體和后板體固定在頂座底部后側，所述前板體和后板體之間且遠離頂座一端設有連接座。
12、進一步地，所述頂座、前板體、后板體和連接座兩側均固定有側板，所述頂座和側板之間設有加強筋，兩所述側板底部端超出連接座并形成下鉸座，兩所述側板之間上部設有上鉸座，所述懸架擺臂尾端與下鉸座轉動連接，所述懸掛頂端與上鉸座轉動連接。
13、進一步地，所述懸掛兩端與頂座和懸架擺臂之間的鉸座軸與軸體的結構特征一致。
14、進一步地，所述后臺階與軸體一體，所述軸體外端部固定有法蘭座，所述前臺階套在軸體上，所述法蘭座和前臺階之間設有套在軸體上的墊套。
15、本技術具有以下有益效果：
16、1、本技術通過軸體和轉座的配合可實現輪軸和懸架擺臂之間的轉動，可實現輪軸兩端輪胎相對于懸架擺臂的擺動，適用于顛簸路面的行駛，極大程度提高了通過性，且輪胎和輪軸之間的緊固性、穩定性和連接強度較高，適用于重載整車。
17、2、本技術通過在懸架座頂部設置回轉支承內座體，與車架底部之間設置回轉支承，可實現從動橋和車架之間的轉向調整，從而可提高整車的轉彎半徑，適用于大部分區域的通過，提高整車的通過性。
18、3、本技術使用單個懸掛作用于兩個輪體和輪軸，生產成本和維護成本較低。
19、4、本技術通過在軸體軸心設置注油槽和導油槽，能夠為軸體和轉座之間供油，能夠保證軸體和轉套之間的潤滑度，同時懸掛兩端與懸架擺臂和懸架座同時也具備供油的功能，提高整體從動橋的穩定性。
20、當然，實施本技術的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。
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1.一種重載車用轉向從動橋總成，其特征在于：包括懸架座(1)、懸架擺臂(2)、懸掛(3)和輪軸(4)；
2.根據權利要求1所述的一種重載車用轉向從動橋總成，其特征在于，還包括車架，所述車架底部固定有與回轉支承內座體(102)轉動連接的回轉支承外座體，所述回轉支承內座體(102)和回轉支承外座體之間設有滾動件。
3.根據權利要求1所述的一種重載車用轉向從動橋總成，其特征在于，所述后支臂(103)包括前板體(104)和后板體(105)，所述前板體(104)和后板體(105)固定在頂座(101)底部后側，所述前板體(104)和后板體(105)之間且遠離頂座(101)一端設有連接座(106)。
4.根據權利要求3所述的一種重載車用轉向從動橋總成，其特征在于，所述頂座(101)、前板體(104)、后板體(105)和連接座(106)兩側均固定有側板(107)，所述頂座(101)和側板(107)之間設有加強筋(108)，兩所述側板(107)底部端超出連接座(106)并形成下鉸座，兩所述側板(107)之間上部設有上鉸座，所述懸架擺臂(2)尾端與下鉸座轉動連接，
5.根據權利要求4所述的一種重載車用轉向從動橋總成，其特征在于，所述懸掛(3)兩端與頂座(101)和懸架擺臂(2)之間的鉸座軸與軸體(5)的結構特征一致。
6.根據權利要求1所述的一種重載車用轉向從動橋總成，其特征在于，所述后臺階(501)與軸體(5)一體，所述軸體(5)外端部固定有法蘭座(506)，所述前臺階(502)套在軸體(5)上，所述法蘭座(506)和前臺階(502)之間設有套在軸體(5)上的墊套(505)。
...【技術特征摘要】
1.一種重載車用轉向從動橋總成，其特征在于：包括懸架座(1)、懸架擺臂(2)、懸掛(3)和輪軸(4)；
2.根據權利要求1所述的一種重載車用轉向從動橋總成，其特征在于，還包括車架，所述車架底部固定有與回轉支承內座體(102)轉動連接的回轉支承外座體，所述回轉支承內座體(102)和回轉支承外座體之間設有滾動件。
3.根據權利要求1所述的一種重載車用轉向從動橋總成，其特征在于，所述后支臂(103)包括前板體(104)和后板體(105)，所述前板體(104)和后板體(105)固定在頂座(101)底部后側，所述前板體(104)和后板體(105)之間且遠離頂座(101)一端設有連接座(106)。
4.根據權利要求3所述的一種重載車用轉向從動橋總成，其特征在于，所述頂座(101)、前板體(104)、后板體...
【專利技術屬性】
技術研發人員：姜偉平，
申請(專利權)人：江陰精力環保機械有限公司，
類型：新型
國別省市：
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