公交車人流量計數裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種公交車人流量計數裝置，包括信號采集裝置、計數器、中央處理器，所述的信號采集裝置采集到人體信號，將此信號傳輸給所述的計數器，所述的計數器與中央處理器電連接，信號采集裝置包括紅外發射裝置與紅外接收裝置，兩者成對安裝，分別安裝于公交車上、下客門且靠近車門底部的位置。本發明專利技術主要用于各公交站點上下車的人流量統計，公交中心可根據裝置輸出的數據對車次、車輛間隔及班次進行調度管理，避免造成有些公交車過分擁擠，而有些公交車卻又很空等情況。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于電子產品制造與應用領域，具體地說是一種公交車人流量計數裝置。
技術介紹
現在乘坐公交車的人越來越多，經常會出現下面一些情況，有時一輛公交車很擠， 而后面來的一輛卻很空，前一輛公交車過分擁擠甚至有乘客滯留在公交站點，耽誤了大家 上下班時間，引起上述狀況的原因是公交公司往往只是按照規定時間發車，而沒有關注各 個時間段坐公交車的人數。為了有效的對公交車客流量進行實時的統計，目前大多采用以下幾種方法壓力傳感器、紅外光電開關、攝像頭、公交IC卡及人體紅外傳感器。公交車客流量的難點在與人體經過車門的不規則性，比如人體高度、重量等不一樣，人體運動速度不一樣，人體并列在車門擁擠上、下車。上述幾種方法在單獨使用時都不能避免統計的誤判。 壓力傳感器它只能感受壓力卻不能辨別出有幾個人同時踩在踏板上，人體跨過傳感器上、下車會漏掉計數，重物放置會被誤以為是人等，這種方法缺陷多。 攝像頭獲取信號后的算法太復雜，運算量大，成本較高。 又如使用紅外傳感器的，若將紅外傳感器安裝在遠離車門底部的兩邊位置，則很 難區分并排走過的人數。
技術實現思路
為了解決上述各方案的不足，本專利技術提供了一種可以實時統計上、下車人數，準確率高的公交車人流量計數裝置。 本專利技術是通過以下技術方案實現的 —種公交車人流量計數裝置，包括信號采集裝置、計數器、中央處理器，所述的信 號采集裝置與計數器電連接，信號采集裝置采集人體信號并傳輸給所述的計數器，所述的 計數器與中央處理器電連接。 作為優選，所述的信號采集裝置包括紅外發射裝置和紅外接收裝置，所述的紅外 發射裝置和紅外接收裝置成對安裝，分別安裝在公交車上、下客門的兩側，并在同一水平線 上。 作為進一步的改進，所述的紅外發射裝置和紅外接收裝置安裝在靠近車門底部的 位置，離車門底部40厘米。 作為優選，所述的紅外發射裝置和紅外接收裝置成對安裝，至少安裝一對。 作為優選，所述的計數器包括顯示屏，所述的顯示屏為LCD或LED。 作為一種改進，本專利技術還包括存儲器，所述的存儲器與中央處理器電連接，所述的存儲器包括USB接口。 作為另一種改進，本專利技術還包括清零電路，所述的清零電路與計數器電連接。 本專利技術由于采用了上述幾種措施進行改進，將人的腳部作為檢測對象，避免兩個或兩個以上乘客并排進出時被誤判為一個人，減小誤差；不僅限于當時可讀取數據還具備 儲存數據，輸出數據的功能，公交中心人員根據輸出的數據可以更好地分配調度公交車的 車次、間隔時間等，避免造成有些公交車過分擁擠，而有些公交車卻又很空等類似情況，提 高運營效率；整個生成數據過程無人為參與，更好地節約人力資源，價格低廉，運行穩定，精度高。附圖說明 圖1是本專利技術實施例的流程圖。 具體實施例方式下面結合本專利技術所提供的附圖做進一步說明 如圖1所示，本專利技術包括紅外發射裝置、紅外接收裝置、計數器、中央處理器、存儲 器，以上各部分依次電連接，另外還包括清零電路，清零電路與計數器電連接，所述的紅外 發射裝置和紅外接收裝置分別安裝在公交車的上、下客門的兩側，離車門底部40厘米的位 置，以人的腳部作為檢測對象。 紅外發射裝置，當公交車車門打開時自動啟動，啟動后會不間斷的發出一個紅外 光線，車門關閉時自動關閉。 紅外接收裝置，當公交車車門打開時自動啟動，會不斷檢測是否接收到紅外光線， 接收到時，發送一個0信號給計數器，未接收到時，發送一個1信號給計數器，車門關閉時自 動關閉。 計數器，可以用來顯示產品的工作狀態，主要是用于記錄人數。在本專利技術中，當計 數器收到紅外接收裝置發出的兩次信號1時，會自動加一，當結束一整次記錄后，計數器會 將最終結果以二進制代碼的形式發送給中央處理器。然后接到清零電路的清零信號，計數 器清零，并準備開始下一次計數。 中央處理器，當中央處理器收到計數器所發出的二進制代碼之后，通過軟件程序 進行處理，將這個站點的上下客人數儲存入存儲器之中。 存儲器，接收所統計到的各個站點的上下車人數，并儲存起來，還能用相應的設備 將此信息讀取出來。 清零電路，當一整次的計數結束之后，清零電路開始工作，發送一個清零信號分別給統計上下車人數的計數器。具體工作方法 當公交車到達一個公交車站點之后，車門打開，整個系統開始工作，紅外發射裝置 開始發射紅外光線，與此同時，紅外接收裝置開始接收紅外線，當有乘客上車時，乘客的一 只腳先經過門，這樣就會擋住第一條紅外線，此時，紅外接收裝置未接收到紅外線，它就會 向計數器發送一個1信號，當乘客的另一支腳經過門時，重復上述過程，這樣計數器就會收 到兩個1信號，計數器自動加一。通過這樣反復的過程，就能把上車的乘客人數給統計下 來。下客門的裝置工作方式和上客門的相同。當在一個站點乘客上下車完畢之后，車門關 閉，與此同時，紅外發射裝置和紅外接收裝置停止工作，上下車的兩個計數器將最終的記數 結果以二進制代碼的形式發送給中央處理器，然后中央處理器通過軟件對二進制代碼進行處理，最后轉換為可讀數據存儲入存儲器(例如1(15,10)代表在1站點的位置上車15人， 下車10人)，最后，清零電路發送清零信號給記入上下車客流量的兩個計數器，計數器收到 清零信號后，自動清零。整個系統進入待機狀態，到達下一個站點重新啟動，然后重復上述 過程。 存儲器中的數據可以通過USB 口復制出來，這樣就可以得到這輛公交車在各個站 點上下車人數的數據了。 以上列舉的僅是本專利技術的具體實施例。顯然，本專利技術不限于以上實施例，還可以有 許多變形，例如紅外發射裝置和紅外接收裝置可以多對安裝，靠近車內、車外的位置再安裝 幾對，以防有時上客門有下車乘客，下客門有上車乘客，先擋住哪個位置的紅外線來判別乘 客到底是上車還是下車，統計的數據更精確；再如計數器也可以手動清零。本領域的普通技 術人員能從本專利技術公開的內容直接導出或聯想到的所有變形，均應認為是本專利技術的保護范 圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種公交車人流量計數裝置，其特征在于，包括信號采集裝置、計數器、中央處理器，所述的信號采集裝置與計數器電連接，信號采集裝置采集人體信號并傳輸給所述的計數器，所述的計數器與中央處理器電連接。

【技術特征摘要】
一種公交車人流量計數裝置，其特征在于，包括信號采集裝置、計數器、中央處理器，所述的信號采集裝置與計數器電連接，信號采集裝置采集人體信號并傳輸給所述的計數器，所述的計數器與中央處理器電連接。2. 根據權利要求1所述的公交車人流量計數裝置，其特征在于，所述的信號采集裝置 包括紅外發射裝置和紅外接收裝置，所述的紅外發射裝置和紅外接收裝置成對安裝，分別 安裝在公交車上、下客門的兩側，并在同一水平線上。3. 根據權利要求2所述的公交車人流量計數裝置，其特征在于，所述的紅外發射裝置 和紅外接收裝置安裝在靠近車門底部的位置。4. 根據權利要求3所述的公交車人流量計數裝置，其特征在于，所述的紅外發射裝...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張騰飛，
申請(專利權)人：杭州六易科技有限公司，
類型：發明
國別省市：86[中國|杭州]