【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于噴碼設(shè)備，具體為一種可滿足不同剎車片使用的噴碼裝置。
技術(shù)介紹
1、噴碼設(shè)備是一種通過軟件控制，使用非接觸方式在產(chǎn)品上進行標識的設(shè)備，在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，剎車片在加工過程需要對其進行噴碼，方便對剎車片進行檢修，目前的噴碼裝置在對剎車片進行噴碼處理時，難以將剎車片表面的灰塵進行清理，當剎車片未清理干凈時會導(dǎo)致打碼不清晰的可能，后續(xù)需要對剎車片進行單獨處理，從而增加了后續(xù)的操作工序。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了克服上述缺陷，本技術(shù)提供了一種可滿足不同剎車片使用的噴碼裝置，解決了目前的噴碼裝置在對剎車片進行噴碼處理時，難以將剎車片表面的灰塵進行清理，當剎車片未清理干凈時會導(dǎo)致打碼不清晰的可能，后續(xù)需要對剎車片進行單獨處理，增加了后續(xù)操作工序的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種可滿足不同剎車片使用的噴碼裝置，包括底座和移動板，所述底座上連接有輸送板，所述底座上連接有凹型板，所述底座上連接有固定塊，所述移動板上連接有噴碼機，所述凹型板內(nèi)開設(shè)有凸型槽，所述凹型板內(nèi)設(shè)有往復(fù)結(jié)構(gòu)，所述往復(fù)結(jié)構(gòu)滑動連接在凸型槽內(nèi)，所述凹型板內(nèi)連接有支撐架，所述支撐架與往復(fù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接，所述輸送板上設(shè)有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)與固定塊轉(zhuǎn)動連接，所述移動板螺紋連接在調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)外，所述往復(fù)結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)桿、半齒輪、第一電機和彈簧，所述導(dǎo)桿滑動連接在凹型板內(nèi)，所述導(dǎo)桿下連接有連接架，所述連接架內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有清理柱，所述連接架的
3、作為本技術(shù)的進一步方案：所述底座的背面連接有控制器，所述移動板下設(shè)有噴碼頭，所述噴碼機與噴碼頭相連接。
4、作為本技術(shù)的進一步方案：所述半齒輪轉(zhuǎn)動連接在支撐架內(nèi)，所述第一電機連接在支撐架的側(cè)面，所述半齒輪的一側(cè)與第一電機的輸出軸相連接。
5、作為本技術(shù)的進一步方案：所述固定盤通過彈簧連接在凹型板內(nèi)，所述凸型塊滑動連接在凸型槽內(nèi)。
6、作為本技術(shù)的進一步方案：所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括l型板、第一螺紋桿和輔助板，所述l型板滑動連接在輸送板上，所述第一螺紋桿轉(zhuǎn)動連接在固定塊上，所述移動板螺紋連接在第一螺紋桿外，所述第一螺紋桿外連接有直齒輪，所述l型板上連接有齒板，所述齒板與直齒輪相嚙合。
7、作為本技術(shù)的進一步方案：所述l型板的側(cè)面連接有套板，所述輔助板連接在輸送板上，所述輔助板內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有第二螺紋桿。
8、作為本技術(shù)的進一步方案：所述第二螺紋桿與套板螺紋連接，所述輔助板的一側(cè)設(shè)有第二電機，所述第二電機的輸出軸與第二螺紋桿相連接。
9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果在于：
10、1、該可滿足不同剎車片使用的噴碼裝置，通過設(shè)置輸送板、凹型板、往復(fù)結(jié)構(gòu)和支撐架，輸送板在輸送剎車片時通過第一電機帶動半齒輪進行轉(zhuǎn)動會與齒槽接觸，導(dǎo)桿會對連接架施加推力，連接架和導(dǎo)桿向下移動時清理柱會對剎車片的表面進行清理，當半齒輪與齒槽脫離后，導(dǎo)桿和連接架通過彈簧的作用自動復(fù)位，該噴碼裝置通過半齒輪、齒槽和彈簧之間的配合，使得連接架能夠帶動清理柱在凹型板內(nèi)實現(xiàn)往復(fù)移動的功能，能夠?qū)x車片表面的灰塵進行清理，避免剎車片未清理干凈時而出現(xiàn)打碼不清晰的可能，后續(xù)無需對剎車片進行單獨處理，有效的降低了后續(xù)的操作工序。
11、2、該可滿足不同剎車片使用的噴碼裝置，通過設(shè)置移動板和調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，當對剎車片進行噴碼處理時，通過第二電機帶動第二螺紋桿進行轉(zhuǎn)動，套板在第二螺紋桿的表面滑動時會對l型板施加拉力，齒板與直齒輪接觸后帶動第一螺紋桿進行自轉(zhuǎn)，而移動板則會進行移動，從而能夠?qū)姶a頭的高度進行調(diào)節(jié)，便于對不同規(guī)格的剎車片進行噴碼處理，保障了該噴碼裝置的靈活性。
12、3、該可滿足不同剎車片使用的噴碼裝置，通過設(shè)置凸型槽，當連接架在受到推力時，連接架側(cè)面的凸型塊則會在凸型槽內(nèi)進行滑動，使得凸型槽對于連接架起到一定的導(dǎo)向作用，避免了連接架在移動時發(fā)生錯位的現(xiàn)象。
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1.一種可滿足不同剎車片使用的噴碼裝置，包括底座(1)和移動板(5)，其特征在于：所述底座(1)上連接有輸送板(2)，所述底座(1)上連接有凹型板(3)，所述底座(1)上連接有固定塊(4)，所述移動板(5)上連接有噴碼機(6)，所述凹型板(3)內(nèi)開設(shè)有凸型槽(12)，所述凹型板(3)內(nèi)設(shè)有往復(fù)結(jié)構(gòu)(8)，所述往復(fù)結(jié)構(gòu)(8)滑動連接在凸型槽(12)內(nèi)，所述凹型板(3)內(nèi)連接有支撐架(10)，所述支撐架(10)與往復(fù)結(jié)構(gòu)(8)轉(zhuǎn)動連接，所述輸送板(2)上設(shè)有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(9)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(9)與固定塊(4)轉(zhuǎn)動連接，所述移動板(5)螺紋連接在調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(9)外，所述往復(fù)結(jié)構(gòu)(8)包括導(dǎo)桿(801)、半齒輪(802)、第一電機(803)和彈簧(807)，所述導(dǎo)桿(801)滑動連接在凹型板(3)內(nèi)，所述導(dǎo)桿(801)下連接有連接架(805)，所述連接架(805)內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有清理柱(809)，所述連接架(805)的兩側(cè)連接有凸型塊(808)，所述導(dǎo)桿(801)外開設(shè)有齒槽(804)，所述半齒輪(802)與齒槽(804)相嚙合，所述彈簧(807)套接在導(dǎo)桿(801)外，所述導(dǎo)桿(801)外連接有
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可滿足不同剎車片使用的噴碼裝置，其特征在于：所述底座(1)的背面連接有控制器(11)，所述移動板(5)下設(shè)有噴碼頭(7)，所述噴碼機(6)與噴碼頭(7)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可滿足不同剎車片使用的噴碼裝置，其特征在于：所述半齒輪(802)轉(zhuǎn)動連接在支撐架(10)內(nèi)，所述第一電機(803)連接在支撐架(10)的側(cè)面，所述半齒輪(802)的一側(cè)與第一電機(803)的輸出軸相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可滿足不同剎車片使用的噴碼裝置，其特征在于：所述固定盤(806)通過彈簧(807)連接在凹型板(3)內(nèi)，所述凸型塊(808)滑動連接在凸型槽(12)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可滿足不同剎車片使用的噴碼裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(9)包括L型板(901)、第一螺紋桿(903)和輔助板(908)，所述L型板(901)滑動連接在輸送板(2)上，所述第一螺紋桿(903)轉(zhuǎn)動連接在固定塊(4)上，所述移動板(5)螺紋連接在第一螺紋桿(903)外，所述第一螺紋桿(903)外連接有直齒輪(904)，所述L型板(901)上連接有齒板(902)，所述齒板(902)與直齒輪(904)相嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可滿足不同剎車片使用的噴碼裝置，其特征在于：所述L型板(901)的側(cè)面連接有套板(905)，所述輔助板(908)連接在輸送板(2)上，所述輔助板(908)內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有第二螺紋桿(906)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可滿足不同剎車片使用的噴碼裝置，其特征在于：所述第二螺紋桿(906)與套板(905)螺紋連接，所述輔助板(908)的一側(cè)設(shè)有第二電機(907)，所述第二電機(907)的輸出軸與第二螺紋桿(906)相連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種可滿足不同剎車片使用的噴碼裝置，包括底座(1)和移動板(5)，其特征在于：所述底座(1)上連接有輸送板(2)，所述底座(1)上連接有凹型板(3)，所述底座(1)上連接有固定塊(4)，所述移動板(5)上連接有噴碼機(6)，所述凹型板(3)內(nèi)開設(shè)有凸型槽(12)，所述凹型板(3)內(nèi)設(shè)有往復(fù)結(jié)構(gòu)(8)，所述往復(fù)結(jié)構(gòu)(8)滑動連接在凸型槽(12)內(nèi)，所述凹型板(3)內(nèi)連接有支撐架(10)，所述支撐架(10)與往復(fù)結(jié)構(gòu)(8)轉(zhuǎn)動連接，所述輸送板(2)上設(shè)有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(9)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(9)與固定塊(4)轉(zhuǎn)動連接，所述移動板(5)螺紋連接在調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(9)外，所述往復(fù)結(jié)構(gòu)(8)包括導(dǎo)桿(801)、半齒輪(802)、第一電機(803)和彈簧(807)，所述導(dǎo)桿(801)滑動連接在凹型板(3)內(nèi)，所述導(dǎo)桿(801)下連接有連接架(805)，所述連接架(805)內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有清理柱(809)，所述連接架(805)的兩側(cè)連接有凸型塊(808)，所述導(dǎo)桿(801)外開設(shè)有齒槽(804)，所述半齒輪(802)與齒槽(804)相嚙合，所述彈簧(807)套接在導(dǎo)桿(801)外，所述導(dǎo)桿(801)外連接有固定盤(806)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可滿足不同剎車片使用的噴碼裝置，其特征在于：所述底座(1)的背面連接有控制器(11)，所述移動板(5)下設(shè)有噴碼頭(7)，所述噴碼機(6)與噴碼頭(7)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可滿足不同剎車片使用的噴碼裝置，其...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王福光，黃瓊?cè)A，王瑾，沈家骕，
申請(專利權(quán))人：武漢元豐摩擦材料有限公司，
類型：新型
國別省市：
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