【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車輛換電的，尤其涉及一種民航車輛換電裝置。
技術介紹
1、民航車輛是指用于支持民航運營活動的各類車輛和設備。常見的民航車輛包括拖車、巴士、行李車，以及驅鳥車等等，目前機場的這些車輛大多數為新能源電動車，為了能夠讓民航車輛長時間處于工作狀態，往往采用換電方式替代充電方式。
2、但是在民航車輛電池拆卸過程中，在舊電池包完成拆卸被下方承載平臺承載后，下方的承載平臺難以快速反饋，對舊電池包進行定位，因此，舊電池包脫離民航車輛產生的動能，很容易造成其脫離承載平臺發生跌落問題。
技術實現思路
1、鑒于上述現有技術存在電池拆卸后定位不及時的問題，提出了本專利技術。
2、因此，本專利技術目的是提供一種民航車輛換電裝置。
3、為解決上述技術問題，本專利技術提供如下技術方案：一種民航車輛換電裝置，包括，
4、移動車；
5、升降機構，其設于所述移動車上；
6、定位臺，包括安裝于所述升降機構上的基座、對稱安裝于所述基座上的彈性夾持臂，以及設于對稱的彈性夾持臂之間收緊繩；以及，
7、承載臺，包括安裝于所述基座上的臺梁、滑動安裝于所述臺梁上的接觸座，以及安裝于所述接觸座上的臺面。
8、作為本專利技術所述民航車輛換電裝置一種優選方案，其中：所述基座上開設有直線排列的安置槽和貫通槽，且于所述貫通槽的內側安裝有限位輪；
9、所述彈性夾持臂包括安裝于安置槽內側的定軸、滑動安裝于所述定軸上的臂體、安
10、所述收緊繩的兩端分別和對稱的兩個彈性夾持臂中的導向柱相連。
11、作為本專利技術所述民航車輛換電裝置一種優選方案，其中：所述臺梁上開設有邊滑槽、安裝于所述臺梁上的豎軸，以及套接于所述豎軸上的第二彈性件；
12、所述接觸座上固定有滑動貫穿豎軸的安裝梁，以及安裝于所述接觸座上的抵觸輪。
13、作為本專利技術所述民航車輛換電裝置一種優選方案，其中：還包括，
14、臨時艙，其內側設置有內架，所述內架上開設有內部輪槽；
15、交換臺，包括第一容置架、與所述第一容置架相連的第二容置架、安裝于所述第一容置架上的行輪組，以及安裝于所述第一容置架上的觸發件；
16、所述行輪組位于內部輪槽內，所述第一容置架通過行輪組設于內架上。
17、作為本專利技術所述民航車輛換電裝置一種優選方案，其中：所述基座上具有承載面，所述基座上還具有低于承載面的交換面，所述基座于交換面開設有外部輪槽；
18、所述第一容置架上開設有內槽，所述第一容置架靠近定位臺的端部還設置有回彈扣。
19、作為本專利技術所述民航車輛換電裝置一種優選方案，其中：還包括解除機構；其包括，
20、連接構件，其設于所述接觸座上；
21、滑動件，其滑動安裝于所述連接構件上，所述抵觸輪安裝于滑動件上；
22、位置調整件，其安裝于所述接觸座上，所述滑動件與位置調整件抵觸；
23、所述位置調整件轉動時，能夠調整滑動件的位置。
24、作為本專利技術所述民航車輛換電裝置一種優選方案，其中：所述連接構件包括安裝于接觸座上的上座體和下座體，以及安裝于所述上座體和下座體上的連接板；
25、所述滑動件包括兩個分別貫穿連接板的滑柱、固定于所述滑柱上的防脫環，以及安裝于所述滑柱上輪架；
26、所述抵觸輪安裝于輪架上。
27、作為本專利技術所述民航車輛換電裝置一種優選方案，其中：所述位置調整件包括固定于接觸座上的中置軸、轉動安裝于所述中置軸外側的轉動體，以及固定于所述轉動體上的受力凸起。
28、作為本專利技術所述民航車輛換電裝置一種優選方案，其中：所述轉動體的兩側均具有推離區、與所述推離區相接的交接區，以及與所述交接區相接的內凹區；
29、所述轉動體兩側推離區之間距離大于兩側內凹區之間的距離。
30、作為本專利技術所述民航車輛換電裝置一種優選方案，其中：所述位置調整件上還包括能夠限位轉動體的微回件；
31、所述觸發件包括固定于第一容置架上的延伸桿，以及安裝于所述延伸桿上的執行扣；
32、所述觸發件向定位臺方向移動時，所述執行扣能夠推動受力凸起帶動轉動體轉動，所述觸發件向遠離定位臺方向移動時，所述執行扣能夠拉動受力凸起帶動轉動體復位。
33、本專利技術的有益效果：通過設置定位臺和承載臺，拆卸完成后，電池的重力會作用在臺面上，接觸座受壓，向下移動，按壓收緊繩，在此情況下，兩側的彈性夾持臂在收緊繩的作用下立刻向電池方向靠攏，對電池進行快速定位，從而達到拆卸電池時，能夠快速進行定位，有效避免電池的跌落問題。
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1.一種民航車輛換電裝置，其特征在于：包括，
2.如權利要求1所述的民航車輛換電裝置，其特征在于：所述基座（301）上開設有直線排列的安置槽（301a）和貫通槽（301b），且于所述貫通槽（301b）的內側安裝有限位輪（301c）；
3.如權利要求2所述的民航車輛換電裝置，其特征在于：所述臺梁（401）上開設有邊滑槽（401a）、安裝于所述臺梁（401）上的豎軸（401b），以及套接于所述豎軸（401b）上的第二彈性件（401c）；
4.如權利要求3所述的民航車輛換電裝置，其特征在于：還包括，
5.如權利要求4所述的民航車輛換電裝置，其特征在于：所述基座（301）上具有承載面（301d），所述基座（301）上還具有低于承載面（301d）的交換面（301e），所述基座（301）于交換面（301e）開設有外部輪槽（301f）；
6.如權利要求4或5所述的民航車輛換電裝置，其特征在于：還包括解除機構（700）；其包括，
7.如權利要求6所述的民航車輛換電裝置，其特征在于：所述連接構件（701）包括安裝于接觸座（40
8.如權利要求7所述的民航車輛換電裝置，其特征在于：所述位置調整件（703）包括固定于接觸座（402）上的中置軸（703a）、轉動安裝于所述中置軸（703a）外側的轉動體（703b），以及固定于所述轉動體（703b）上的受力凸起（703c）。
9.如權利要求8所述的民航車輛換電裝置，其特征在于：所述轉動體（703b）的兩側均具有推離區（703b-1）、與所述推離區（703b-1）相接的交接區（703b-2），以及與所述交接區（703b-2）相接的內凹區（703b-3）；
10.如權利要求8或9所述的民航車輛換電裝置，其特征在于：所述位置調整件（703）上還包括能夠限位轉動體（703b）的微回件（703d）；
...【技術特征摘要】
1.一種民航車輛換電裝置，其特征在于：包括，
2.如權利要求1所述的民航車輛換電裝置，其特征在于：所述基座（301）上開設有直線排列的安置槽（301a）和貫通槽（301b），且于所述貫通槽（301b）的內側安裝有限位輪（301c）；
3.如權利要求2所述的民航車輛換電裝置，其特征在于：所述臺梁（401）上開設有邊滑槽（401a）、安裝于所述臺梁（401）上的豎軸（401b），以及套接于所述豎軸（401b）上的第二彈性件（401c）；
4.如權利要求3所述的民航車輛換電裝置，其特征在于：還包括，
5.如權利要求4所述的民航車輛換電裝置，其特征在于：所述基座（301）上具有承載面（301d），所述基座（301）上還具有低于承載面（301d）的交換面（301e），所述基座（301）于交換面（301e）開設有外部輪槽（301f）；
6.如權利要求4或5所述的民航車輛換電裝置，其特征在于：還包括解除機構（700）；其包括，<...
【專利技術屬性】
技術研發人員：單萍，馬列，馬瓊瓊，沈亮，
申請(專利權)人：江蘇天一航空工業股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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