【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及熱保護(hù)器，具體是用于車用空調(diào)的熱保護(hù)器。
技術(shù)介紹
1、車載空調(diào)是由壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流元件、蒸發(fā)器、風(fēng)機(jī)及必要的控制部件構(gòu)成，用于調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度，給乘員提供舒適環(huán)境的空調(diào)系統(tǒng)；在空調(diào)運(yùn)行過程中，需要對壓縮機(jī)的溫度進(jìn)行監(jiān)控，并配備熱保護(hù)器，使得在壓縮機(jī)高溫時進(jìn)行斷電，防止壓縮機(jī)高溫?fù)p壞。
2、?現(xiàn)有技術(shù)cn202230952u提出了一種用于變頻空調(diào)壓縮機(jī)用熱保護(hù)器，括設(shè)有雙金屬片、?動接觸片、?靜接觸片、a連接端子和b連接端子的基座上扣接罩殼，?其特點(diǎn)是雙金屬片為錐形頂蓋狀的感溫?zé)崦粼?由定位盤卡設(shè)在基座上；該裝置通過動、靜觸點(diǎn)的分離實(shí)現(xiàn)熱保護(hù)功能。
3、但是，該保護(hù)器在使用上仍存在一定的缺陷，該保護(hù)器利用彈性片的變形來推動觸點(diǎn)進(jìn)行移動實(shí)現(xiàn)斷開，但是彈性片的變形是緩慢的，因此導(dǎo)致動觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)的分離是緩緩斷開的，這種方式在靜觸點(diǎn)與動觸點(diǎn)即將分離時，會出現(xiàn)斷斷續(xù)續(xù)的通電狀態(tài)，同時在剛分離時由于兩個觸點(diǎn)距離較近，容易出現(xiàn)電弧，長此以往不可避免的會使觸點(diǎn)發(fā)黑并加速老化，繼而導(dǎo)致后續(xù)通電出現(xiàn)接觸不良的情況，針對上述問題，我們提供了一種用于車用空調(diào)的熱保護(hù)器，以解決上述所提到的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供用于車用空調(diào)的熱保護(hù)器，以解決現(xiàn)有技術(shù)動觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)無法快速分離的問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
3、用于車用空調(diào)的熱保護(hù)器，包括外殼，所述外殼內(nèi)部下端面一側(cè)嵌設(shè)有導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板上端
4、所述安裝筒內(nèi)部設(shè)有用于推動驅(qū)動板使動觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)分離的分離組件。
5、作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案：所述接線組件包括接線端子，所述接線端子分別安裝在外殼上端的位置，所述接線端子上均電性連接有電性連接線，所述電性連接線遠(yuǎn)離接線端子的一端分別與動觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)電性連接。
6、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述分離組件包括膨脹囊，所述膨脹囊設(shè)在導(dǎo)熱板位于安裝筒內(nèi)部的位置，所述膨脹囊邊緣與導(dǎo)熱板密封連接，所述膨脹囊內(nèi)填充有水銀，所述安裝筒內(nèi)部滑動連接有活塞桿，活塞桿底部活塞與安裝筒上端面之間安裝有第四彈簧，所述活塞桿上端固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧上端與驅(qū)動板固定連接，所述外殼內(nèi)部還設(shè)有用于對驅(qū)動板狀態(tài)進(jìn)行鎖定的鎖定組件。
7、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述鎖定組件包括矩形滑桿，所述矩形滑桿滑動連接在外殼一側(cè)上端，所述矩形滑桿位于外殼內(nèi)部的一端固定連接有鎖定塊，所述矩形滑桿上穿設(shè)有第二彈簧，所述鎖定塊內(nèi)部開設(shè)有內(nèi)槽，所述內(nèi)槽靠近矩形滑桿的一側(cè)下端固定連接有內(nèi)柱，所述活塞桿一側(cè)設(shè)有用于推動鎖定塊向矩形滑桿方向進(jìn)行移動的推動組件，所述外殼靠近矩形滑桿的一側(cè)設(shè)有用于對鎖定塊進(jìn)行掛扣的掛扣組件。
8、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述推動組件包括橫桿，所述橫桿遠(yuǎn)離安裝筒的一端固定連接有與內(nèi)柱配合的斜推板。
9、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述掛扣組件包括兩個滑動座，兩個滑動座均固定連接在外殼靠近矩形滑桿的側(cè)壁上，兩個滑動座之間滑動連接有矩形限位桿，所述矩形限位桿位于兩個滑動座之間的位置固定連接有壓板，所述矩形限位桿位于壓板與下端的滑動座之間安裝有第三彈簧，所述矩形限位桿上端固定連接有斜塊。
10、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述外殼下端兩側(cè)均固定連接有安裝板，安裝板的兩端均開設(shè)有安裝孔。
11、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述矩形滑桿遠(yuǎn)離鎖定塊的一端均固定連接有限位帽。
12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
13、本技術(shù)通過設(shè)置的水銀可在受熱時發(fā)生膨脹推動活塞桿向上移動，并推動第一彈簧進(jìn)行壓縮蓄力，當(dāng)溫度上升到一定程度時，活塞桿向上運(yùn)動的幅度進(jìn)一步增大，斜推板會推動鎖定塊向矩形滑桿方向移動解除對驅(qū)動板的限制，此時驅(qū)動板在第一彈簧的作用下瞬間彈開，使動觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)迅速分離，避免了現(xiàn)有技術(shù)緩慢分離所出現(xiàn)的電弧以及在分離時出現(xiàn)斷斷續(xù)續(xù)導(dǎo)通的情況，進(jìn)而避免了后續(xù)出現(xiàn)的觸點(diǎn)發(fā)黑老化以及接觸不良的問題。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.用于車用空調(diào)的熱保護(hù)器，包括外殼（1），其特征在于：所述外殼（1）內(nèi)部下端面一側(cè)嵌設(shè)有導(dǎo)熱板（14），所述導(dǎo)熱板（14）上端面中間安裝有安裝筒（15），所述外殼（1）上端一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)軸（2），所述轉(zhuǎn)軸（2）上轉(zhuǎn)動連接有驅(qū)動板（4），所述驅(qū)動板（4）下端面遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸（2）的一端固定連接有動觸點(diǎn)（5），所述外殼（1）內(nèi)部位于動觸點(diǎn)（5）下方的位置固定連接有觸點(diǎn)固定板（19），觸點(diǎn)固定板（19）位于動觸點(diǎn)（5）下方的位置固定連接有靜觸點(diǎn)（21），所述外殼（1）一側(cè)設(shè)有與動觸點(diǎn)（5）和靜觸點(diǎn)（21）連接的接線組件；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車用空調(diào)的熱保護(hù)器，其特征在于，所述接線組件包括接線端子（16），所述接線端子（16）分別安裝在外殼（1）上端的位置，所述接線端子（16）上均電性連接有電性連接線（17），所述電性連接線（17）遠(yuǎn)離接線端子（16）的一端分別與動觸點(diǎn)（5）和靜觸點(diǎn)（21）電性連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車用空調(diào)的熱保護(hù)器，其特征在于，所述分離組件包括膨脹囊（18），所述膨脹囊（18）設(shè)在導(dǎo)熱板（14）位于安裝筒（15）內(nèi)部的位置，所
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車用空調(diào)的熱保護(hù)器，其特征在于，所述鎖定組件包括矩形滑桿（7），所述矩形滑桿（7）滑動連接在外殼（1）一側(cè)上端，所述矩形滑桿（7）位于外殼（1）內(nèi)部的一端固定連接有鎖定塊（6），所述矩形滑桿（7）上穿設(shè)有第二彈簧（8），所述鎖定塊（6）內(nèi)部開設(shè)有內(nèi)槽（27），所述內(nèi)槽（27）靠近矩形滑桿（7）的一側(cè)下端固定連接有內(nèi)柱（26），所述活塞桿（13）一側(cè)設(shè)有用于推動鎖定塊（6）向矩形滑桿（7）方向進(jìn)行移動的推動組件，所述外殼（1）靠近矩形滑桿（7）的一側(cè)設(shè)有用于對鎖定塊（6）進(jìn)行掛扣的掛扣組件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車用空調(diào)的熱保護(hù)器，其特征在于，所述推動組件包括橫桿（12），所述橫桿（12）遠(yuǎn)離安裝筒（15）的一端固定連接有與內(nèi)柱（26）配合的斜推板（10）。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車用空調(diào)的熱保護(hù)器，其特征在于，所述掛扣組件包括兩個滑動座（9），兩個滑動座（9）均固定連接在外殼（1）靠近矩形滑桿（7）的側(cè)壁上，兩個滑動座（9）之間滑動連接有矩形限位桿（11），所述矩形限位桿（11）位于兩個滑動座（9）之間的位置固定連接有壓板（23），所述矩形限位桿（11）位于壓板（23）與下端的滑動座（9）之間安裝有第三彈簧（24），所述矩形限位桿（11）上端固定連接有斜塊（22）。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車用空調(diào)的熱保護(hù)器，其特征在于，所述外殼（1）下端兩側(cè)均固定連接有安裝板，安裝板的兩端均開設(shè)有安裝孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車用空調(diào)的熱保護(hù)器，其特征在于，所述矩形滑桿（7）遠(yuǎn)離鎖定塊（6）的一端均固定連接有限位帽。
...【技術(shù)特征摘要】
1.用于車用空調(diào)的熱保護(hù)器，包括外殼（1），其特征在于：所述外殼（1）內(nèi)部下端面一側(cè)嵌設(shè)有導(dǎo)熱板（14），所述導(dǎo)熱板（14）上端面中間安裝有安裝筒（15），所述外殼（1）上端一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)軸（2），所述轉(zhuǎn)軸（2）上轉(zhuǎn)動連接有驅(qū)動板（4），所述驅(qū)動板（4）下端面遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸（2）的一端固定連接有動觸點(diǎn)（5），所述外殼（1）內(nèi)部位于動觸點(diǎn)（5）下方的位置固定連接有觸點(diǎn)固定板（19），觸點(diǎn)固定板（19）位于動觸點(diǎn)（5）下方的位置固定連接有靜觸點(diǎn)（21），所述外殼（1）一側(cè)設(shè)有與動觸點(diǎn)（5）和靜觸點(diǎn)（21）連接的接線組件；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車用空調(diào)的熱保護(hù)器，其特征在于，所述接線組件包括接線端子（16），所述接線端子（16）分別安裝在外殼（1）上端的位置，所述接線端子（16）上均電性連接有電性連接線（17），所述電性連接線（17）遠(yuǎn)離接線端子（16）的一端分別與動觸點(diǎn)（5）和靜觸點(diǎn)（21）電性連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車用空調(diào)的熱保護(hù)器，其特征在于，所述分離組件包括膨脹囊（18），所述膨脹囊（18）設(shè)在導(dǎo)熱板（14）位于安裝筒（15）內(nèi)部的位置，所述膨脹囊（18）邊緣與導(dǎo)熱板（14）密封連接，所述膨脹囊（18）內(nèi)填充有水銀（20），所述安裝筒（15）內(nèi)部滑動連接有活塞桿（13），活塞桿（13）底部活塞與安裝筒（15）上端面之間安裝有第四彈簧（28），所述活塞桿（13）上端固定連接有第一彈簧（3），所述第一彈簧（3）上端與驅(qū)動板（4）固定連接，所述外殼（1）內(nèi)部還設(shè)有用于對驅(qū)動板（4）狀態(tài)進(jìn)行鎖定的鎖定組件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：汪兆龍，汪文瀚，
申請(專利權(quán))人：揚(yáng)州寶珠電器有限公司，
類型：新型
國別省市：
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