【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及夾具，尤其涉及一種用于汽車門檻加強板的夾具。
技術(shù)介紹
1、汽車門檻加強板一般靠近汽車底盤設(shè)置，用于加強車身側(cè)面的強度，提高車門的抗沖擊性能。為了保證門檻加強板具有良好的強度，門檻加強板的設(shè)計樣式各式各樣。
2、如圖1所示的門檻加強板，其整體呈不規(guī)則的封閉框體設(shè)置，且在其封閉框體的內(nèi)部設(shè)置多條橫向筋條和縱向筋條，此樣式的門檻加強板相比于大多數(shù)的門檻加強板的強度要高。在使用過程中，需要對門檻加強板進行加工，以方便與汽車上其他配件進行裝配。但是，此類門檻加強板由于形狀不規(guī)則，夾具定位和夾緊不方便，經(jīng)常存在由于定位精度差或者工件移位，而導(dǎo)致門檻加強板的加工誤差較大的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于：提出一種定位精度高、夾持穩(wěn)定性好，且方便加工的用于汽車門檻加強板的夾具。
2、本技術(shù)解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是，提出一種用于汽車門檻加強板的夾具，所述汽車門檻加強板包括外框和設(shè)置在所述外框中的若干橫向筋條和縱向筋條；所述外框包括第一平面、第二平面和第三平面，所述第一平面上設(shè)有定位孔，所述第二平面處于所述第一平面的對側(cè)，且與所述第一平面呈平行設(shè)置，所述第三平面設(shè)置在所述第一平面及所述第二平面的側(cè)面，且與所述第一平面及所述第二平面均垂直，所述夾具包括：
3、基座和支撐模塊，所述支撐模塊設(shè)置在所述基座上，且包括上限位和下浮動支撐，所述下浮動支撐可升降運動，鄰近所述上限位處設(shè)有定位銷；
4、
5、當(dāng)所述汽車門檻加強板置于所述下浮動支撐上后：所述下浮動支撐可上頂所述汽車門檻加強板，使所述第一平面抵于所述上限位；所述定位銷可穿入所述定位孔；所述第一驅(qū)動件可驅(qū)使所述第一夾塊運動至其夾緊位置，以夾持于所述第三平面；所述第二驅(qū)動件可驅(qū)使所述第二夾塊運動至其夾緊位置，以夾持于所述第二平面。
6、進一步地，所述基座上設(shè)有驅(qū)動氣缸和第一導(dǎo)軌，所述下浮動支撐可升降運動地設(shè)置在所述第一導(dǎo)軌上，所述驅(qū)動氣缸的伸縮軸與所述下浮動支撐相連，且可驅(qū)使所述下浮動支撐升降運動。
7、進一步地，所述下浮動支撐包括滑座、支撐塊和第三驅(qū)動件，所述滑座可升降地設(shè)置在所述第一導(dǎo)軌上，且所述滑座上設(shè)有導(dǎo)滑塊；所述支撐塊的底部設(shè)置第二導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌可滑動地穿設(shè)于所述導(dǎo)滑塊中，且所述第二導(dǎo)軌垂直于所述第一導(dǎo)軌，所述第三驅(qū)動件連接所述支撐塊，且可驅(qū)使所述支撐塊和第二導(dǎo)軌伸縮運動。
8、進一步地，所述第三驅(qū)動件可驅(qū)動所述支撐塊向遠離所述基座側(cè)運動，并凸出于所述上限位；
9、當(dāng)所述汽車門檻加強板設(shè)置于所述支撐塊上，且被所述第一夾持機構(gòu)和第二夾持機構(gòu)夾持后，所述第三驅(qū)動件可驅(qū)動所述支撐塊向靠近所述基座側(cè)運動，以內(nèi)收所述支撐塊。
10、進一步地，所述上限位上設(shè)有一直壁，所述下浮動支撐可上頂所述汽車門檻加強板，使所述第一平面貼于所述直壁；
11、所述第二平面內(nèi)凹于所述外框，并在所述外框上沿所述第二平面的兩側(cè)各具有一凸起；當(dāng)所述汽車加強板設(shè)置于所述下浮動支撐上，所述支撐塊支撐兩所述凸起，所述第二夾塊運動至其夾緊位置后，所述第二夾塊處于兩所述凸起之間。
12、進一步地，當(dāng)所述第一夾塊和所述第二夾塊均運動至其各自的松夾位置時，所述夾具上具有一側(cè)開口，所述汽車門檻加強板可沿所述開口設(shè)置于所述下浮動支撐上，且可推動所述汽車門檻加強板向靠近所述基座側(cè)運動，以使所述汽車門檻加強板的側(cè)面與所述上限位的側(cè)面相抵。
13、進一步地，所述第一夾持機構(gòu)包括第一連接支架，所述第一連接支架連接在所述第一夾塊和所述第一驅(qū)動件之間，且所述第一驅(qū)動件可驅(qū)使所述第一連接支架以及所述第一夾塊轉(zhuǎn)動，使所述第一夾塊在其夾緊位置和其松夾位置之間切換；
14、所述第二夾持機構(gòu)包括第二連接支架，所述第二連接支架連接在所述第二夾塊和所述第二驅(qū)動件之間，且所述第二驅(qū)動件可驅(qū)使所述第二連接支架以及所述第二夾塊轉(zhuǎn)動，使所述第二夾塊在其夾緊位置和其松夾位置之間切換。
15、進一步地，所述第一夾塊上具有第一夾持平面，所述第二夾塊上設(shè)有第二夾持平面；
16、當(dāng)所述第一夾塊和所述第二夾塊均運動至其各自的夾緊位置時，所述第一夾持平面緊貼所述第三平面，所述第二夾持平面緊貼所述第二平面。
17、進一步地，所述定位銷可沿靠近所述基座側(cè)以及遠離所述基座側(cè)伸縮運動，以找準(zhǔn)所述定位孔。
18、進一步地，所述基座上沿其長度方向設(shè)有至少兩組所述支撐模塊，且所述基座上沿其長度方向設(shè)有至少兩組所述第一夾持機構(gòu)以及至少兩組所述第二夾持機構(gòu)。
19、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)至少具有以下有益效果：
20、本技術(shù)中，將汽車門檻加強板設(shè)置于下浮動支撐上，下浮動支撐上頂汽車門檻加強板使其第一平面貼于上限位，操作者可向里推動汽車門檻加強板使其側(cè)面與上限位的側(cè)面相貼；后通過定位銷穿入定位孔，保證汽車門檻加強板的位置精度。第一夾持機構(gòu)中的第一驅(qū)動件驅(qū)使第一夾塊夾持在第三平面上，第一夾持平面與第三平面相貼；第二夾持機構(gòu)中的第二驅(qū)動件驅(qū)使第二夾塊夾持在第二平面上，第二夾持平面與第二平面相貼，且由于第二平面平行與第一平面，第三平面垂直于第一平面以及第二平面，多個垂直平面配合定位銷、定位孔作為汽車門檻加強板的定位基準(zhǔn)，進一步保證汽車門檻加強板的定位精度，且第一夾塊和第二夾塊對其進行一次夾緊和二次夾緊，保證汽車門檻加強板在加工過程中不會松動，本夾具的定位精度高，且夾持穩(wěn)定性好。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護點】
1.一種用于汽車門檻加強板的夾具，所述汽車門檻加強板包括外框和設(shè)置在所述外框中的若干橫向筋條和縱向筋條；所述外框包括第一平面、第二平面和第三平面，所述第一平面上設(shè)有定位孔，所述第二平面處于所述第一平面的對側(cè)，且與所述第一平面呈平行設(shè)置，所述第三平面設(shè)置在所述第一平面及所述第二平面的側(cè)面，且與所述第一平面及所述第二平面均垂直，其特征在于，所述夾具包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車門檻加強板的夾具，其特征在于，所述基座上設(shè)有驅(qū)動氣缸和第一導(dǎo)軌，所述下浮動支撐可升降運動地設(shè)置在所述第一導(dǎo)軌上，所述驅(qū)動氣缸的伸縮軸與所述下浮動支撐相連，且可驅(qū)使所述下浮動支撐升降運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車門檻加強板的夾具，其特征在于，所述下浮動支撐包括滑座、支撐塊和第三驅(qū)動件，所述滑座可升降地設(shè)置在所述第一導(dǎo)軌上，且所述滑座上設(shè)有導(dǎo)滑塊；所述支撐塊的底部設(shè)置第二導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌可滑動地穿設(shè)于所述導(dǎo)滑塊中，且所述第二導(dǎo)軌垂直于所述第一導(dǎo)軌，所述第三驅(qū)動件連接所述支撐塊，且可驅(qū)使所述支撐塊和第二導(dǎo)軌伸縮運動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車門檻加強板
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的用于汽車門檻加強板的夾具，其特征在于，所述上限位上設(shè)有一直壁，所述下浮動支撐可上頂所述汽車門檻加強板，使所述第一平面貼于所述直壁；
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車門檻加強板的夾具，其特征在于，當(dāng)所述第一夾塊和所述第二夾塊均運動至其各自的松夾位置時，所述夾具上具有一側(cè)開口，所述汽車門檻加強板可沿所述開口設(shè)置于所述下浮動支撐上，且可推動所述汽車門檻加強板向靠近所述基座側(cè)運動，以使所述汽車門檻加強板的側(cè)面與所述上限位的側(cè)面相抵。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車門檻加強板的夾具，其特征在于，所述第一夾持機構(gòu)包括第一連接支架，所述第一連接支架連接在所述第一夾塊和所述第一驅(qū)動件之間，且所述第一驅(qū)動件可驅(qū)使所述第一連接支架以及所述第一夾塊轉(zhuǎn)動，使所述第一夾塊在其夾緊位置和其松夾位置之間切換；
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車門檻加強板的夾具，其特征在于，所述第一夾塊上具有第一夾持平面，所述第二夾塊上設(shè)有第二夾持平面；
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車門檻加強板的夾具，其特征在于，所述定位銷可沿靠近所述基座側(cè)以及遠離所述基座側(cè)伸縮運動，以找準(zhǔn)所述定位孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車門檻加強板的夾具，其特征在于，所述基座上沿其長度方向設(shè)有至少兩組所述支撐模塊，且所述基座上沿其長度方向設(shè)有至少兩組所述第一夾持機構(gòu)以及至少兩組所述第二夾持機構(gòu)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于汽車門檻加強板的夾具，所述汽車門檻加強板包括外框和設(shè)置在所述外框中的若干橫向筋條和縱向筋條；所述外框包括第一平面、第二平面和第三平面，所述第一平面上設(shè)有定位孔，所述第二平面處于所述第一平面的對側(cè)，且與所述第一平面呈平行設(shè)置，所述第三平面設(shè)置在所述第一平面及所述第二平面的側(cè)面，且與所述第一平面及所述第二平面均垂直，其特征在于，所述夾具包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車門檻加強板的夾具，其特征在于，所述基座上設(shè)有驅(qū)動氣缸和第一導(dǎo)軌，所述下浮動支撐可升降運動地設(shè)置在所述第一導(dǎo)軌上，所述驅(qū)動氣缸的伸縮軸與所述下浮動支撐相連，且可驅(qū)使所述下浮動支撐升降運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車門檻加強板的夾具，其特征在于，所述下浮動支撐包括滑座、支撐塊和第三驅(qū)動件，所述滑座可升降地設(shè)置在所述第一導(dǎo)軌上，且所述滑座上設(shè)有導(dǎo)滑塊；所述支撐塊的底部設(shè)置第二導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌可滑動地穿設(shè)于所述導(dǎo)滑塊中，且所述第二導(dǎo)軌垂直于所述第一導(dǎo)軌，所述第三驅(qū)動件連接所述支撐塊，且可驅(qū)使所述支撐塊和第二導(dǎo)軌伸縮運動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車門檻加強板的夾具，其特征在于，所述第三驅(qū)動件可驅(qū)動所述支撐塊向遠離所述基座側(cè)運動，并凸出于所述上限位；
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的用于汽車門檻加強板的夾具，其特征在于，所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉省根，嚴(yán)方潤，
申請(專利權(quán))人：寧波敏實汽車零部件技術(shù)研發(fā)有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。