【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種用于機動車輛的玻璃車頂組件，該玻璃車頂組件具有：玻璃車頂，其中在玻璃車頂的邊緣區域上布置有緊固元件，該緊固元件由塑料制造并且固定地連接到玻璃車頂；和車身結構，該車身結構包括用于緊固玻璃車頂的緊固凸緣，其中玻璃車頂經由緊固元件固定地連接到緊固凸緣。
技術介紹
1、這種玻璃車頂組件例如從wo?2021/008728?a1中已知。此玻璃車頂組件包括緊固到機動車輛的車身結構的玻璃車頂。為了將玻璃車頂緊固到車身結構，車身結構包括環繞地界定車頂開口的環繞性緊固凸緣。玻璃車頂又包括緊固元件，該緊固元件被構造為環繞性發泡物，并且玻璃車頂經由該緊固元件緊固到緊固凸緣。玻璃車頂到緊固凸緣的緊固一方面通過粘接來實現，并且另一方面通過多個螺釘連接來實現。粘接被構造成是環繞性的。螺釘連接彼此間隔開并且沿緊固凸緣進行布置。對于螺釘連接，在每種情況下，插入部件嵌入發泡物中，其中在每種情況下，螺釘插入穿過緊固凸緣的開口，并且旋擰到具有內螺紋的插入部件中。螺釘在與玻璃車頂相對的側部上貼靠在緊固凸緣上的螺釘頭。
2、玻璃車頂組件的這種設計的問題在于，發泡物具有相對較低的強度和剛度，由此實際上并沒有出現由緊固元件對玻璃車頂進行的支撐或穩定。因此，當玻璃車頂受到應力時，特別是當玻璃車頂經受局部負載時，由于玻璃車頂缺乏穩定，存在形成裂紋的風險，這又引起玻璃車頂的穩定性降低以及玻璃車頂的不期望的光學變化。
技術實現思路
1、本專利技術所解決的問題是提供一種玻璃車頂組件，利用該玻璃車頂組件，玻璃車
2、此問題通過本專利技術的玻璃車頂組件來解決。
3、由于在緊固元件中集成有由塑料制造的加強元件，該加強元件在車輛縱向方向上和/或車輛橫向方向上沿緊固凸緣延伸，特別是在車輛縱向方向上和/或車輛橫向方向上在緊固凸緣的整個延伸范圍上延伸，其中加強元件至少區段地具有比緊固元件高的強度，玻璃車頂通過加強元件以簡單且廉價的方式被穩定，由此特別是可以更好地吸收局部負載，并且可以可靠地防止玻璃車頂由于玻璃車頂上的應力，特別是玻璃車頂上的外部負載而出現裂紋。例如，緊固凸緣和緊固元件可以被構造為環繞性的，即緊固凸緣和緊固元件在于車輛橫向方向上延伸的兩個區段之間在車輛縱向方向上的前部區域和后部區域中在車輛橫向方向上延伸。加強元件在前部區域和后部區域中在車輛橫向方向上延伸，并且在前部區域與后部區域之間在車輛縱向方向上延伸。否則，例如，加強元件可以僅在車輛縱向方向上延伸，即排他地沿車身側部部分延伸。
4、此問題通過本專利技術的優選實施方式的特征來解決。
5、根據本專利技術，在緊固元件中集成有由塑料制造的加強元件，該加強元件在車輛縱向方向上和/或車輛橫向方向上沿緊固凸緣延伸，其中加強元件至少區段地具有比緊固元件高的強度，其中加強元件在車頂承載系統的在玻璃車頂上的支撐區域中直接貼靠在緊固凸緣上，并且固定地連接到緊固凸緣。在車頂承載系統的支撐區域中，即在車頂承載系統的支撐腳的貼靠在玻璃車頂的區域中，玻璃車頂受到特別大的局部應力。由于車頂承載系統在玻璃車頂上的支撐區域中，加強元件直接貼靠在緊固凸緣，因而由車頂承載系統引入到玻璃車頂中的力可以在車輛的豎直方向上直接引入到車身結構中，并且由于加強元件的相對較高的強度和剛度，可以可靠地避免玻璃車頂的變形，特別是彎曲。這可以可靠地防止對玻璃車頂的損壞，特別是由車頂承載系統在玻璃車頂上的支撐引起的玻璃車頂的裂紋。另外，本文還給出除了本專利技術的一個實施例以外的優點。
6、優選地，緊固元件包括遮蓋唇，玻璃板與車身結構之間的間隙由該遮蓋唇遮蓋。因此，可以可靠地防止灰塵和水在間隙中積聚。在通過玻璃車頂的注塑包封制造的緊固元件的情況下，遮蓋唇可以與該緊固元件一起制造。
7、在優選構型中，車頂承載系統的固定元件可以插入穿過玻璃板與車身結構之間的間隙，并且可以緊固在車身結構上。在車頂承載系統的拆卸狀態下，該間隙由遮蓋唇封閉。在安裝狀態下，固定元件(特別是拉伸片)穿過間隙，其中遮蓋唇具有用于固定元件的開口，或者被柔性地設計并且在固定元件被引入時變得彈性變形或彎曲偏開。因此，玻璃車頂與車身結構之間的間隙或腔體可以在拆卸狀態下由遮蓋唇遮蓋，并且車頂承載系統仍然可以容易地安裝在機動車輛上。
8、優選地，緊固元件通過對玻璃車頂進行注塑包封而制造，優選地用塑料泡沫制造，從而允許緊固元件以簡單且可靠的方式連接到玻璃車頂。替代地，緊固元件與玻璃車頂粘接，由此玻璃車頂也可以可靠地緊固到車身結構。
9、在優選構型中，加強元件嵌入緊固元件中，使得加強元件可以在玻璃車頂的注塑包封時簡單地集成到緊固元件中。當對玻璃車頂進行注塑包封時，將加強元件插入到用于制造緊固元件的制造工具中，并且用塑料填充形成緊固元件的腔體。在所制造的緊固元件冷卻之后，加強元件嵌入或封裝在緊固元件中。
10、優選地，緊固元件由聚氨酯制造。在優選構型中，加強元件由聚酰胺(特別是pa6.6)制造。聚氨酯具有高度的設計自由度，具有耐候性和耐溫性，并且在觸感和外觀上是令人滿意的，這使得聚氨酯特別適用于對人可見并且會受到天氣影響的緊固元件。聚酰胺較為堅固，因此也特別適用于不可見的加強元件。
11、在優選構型中，緊固元件與車身結構的緊固凸緣粘接和/或螺釘連接，從而允許緊固元件以及因此連接到緊固元件的玻璃車頂容易且可靠地連接到車身結構。優選地，加強元件包括至少一個螺紋孔，該至少一個螺紋孔用于將緊固元件與車身結構的緊固凸緣螺釘連接，其中螺釘插入穿過設置在緊固凸緣上的通孔，并且旋擰到螺紋孔中。在優選構型中，加強元件包括具有內螺紋的插入部件，其中插入部件形成螺紋孔。由此，緊固元件可以可靠地與車身結構螺釘連接，其中通過形成用于將螺釘旋擰在加強元件上或集成在加強元件中的插入部件上的內螺紋，可以確保螺釘的特定扭矩，并且由此可以提供緊固元件與車身結構之間的可靠連接。
12、該問題還通過本專利技術的組件來解決，其中該組件包括本專利技術的任一實施例的玻璃車頂組件和車頂承載系統，其中車頂承載系統在安裝狀態下支撐在玻璃車頂上。關于此組件的優點，請參考前述段落。
13、因此，提供了一種具有玻璃車頂的玻璃車頂組件，該玻璃車頂組件可以通過緊固元件和集成的加強元件以簡單且成本有效的方式被穩定，使得特別是可以更好地吸收局部負載，并且可以可靠地防止玻璃車頂由于局部負載而出現裂紋。
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1.一種用于機動車輛的玻璃車頂組件，具有：
2.一種用于機動車輛的玻璃車頂組件，具有：
3.根據權利要求1或2所述的玻璃車頂組件，
4.根據權利要求2和3所述的玻璃車頂組件，
5.根據前述權利要求中任一項所述的玻璃車頂組件，
6.根據權利要求5所述的玻璃車頂組件，
7.根據權利要求1至4中任一項所述的玻璃車頂組件，
8.根據前述權利要求中任一項所述的玻璃車頂組件，
9.根據前述權利要求中任一項所述的玻璃車頂組件，
10.根據前述權利要求中任一項所述的玻璃車頂組件，
11.一種具有根據權利要求1至10中任一項所述的玻璃車頂組件(10)并具有車頂承載系統(60)的組件，其中所述車頂承載系統(60)在組裝狀態下支撐在玻璃車頂(30)上。
【技術特征摘要】
1.一種用于機動車輛的玻璃車頂組件，具有：
2.一種用于機動車輛的玻璃車頂組件，具有：
3.根據權利要求1或2所述的玻璃車頂組件，
4.根據權利要求2和3所述的玻璃車頂組件，
5.根據前述權利要求中任一項所述的玻璃車頂組件，
6.根據權利要求5所述的玻璃車頂組件，
7.根據權利要求1至4中任一項所述的玻璃車...
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