【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電動汽車充電，具體涉及一種集成地鎖和攝像頭的汽車直流樁控制電路。
技術介紹
1、隨著電動汽車行業的蓬勃發展，電動汽車的數量快速增加，為了滿足逐漸增長的充電需求，需要大力建設公共充電樁，但現有充電樁的位置固定且數量較少，在實際生活中，劃分給電動汽車充電的車位有時會被燃油車占用，造成了充電樁資源的浪費，且會對急需充電的用戶造成不便，如中國專利公開的充電樁智能車位公開號：cn211416995u，該專利技術中采用在停車位本體的中心處安裝智能鎖，在用戶掃碼開鎖后，智能鎖解鎖，用戶可將車輛駛入停車位進行充電，可以有效避免充電車位被占用，但其采用用戶主動掃碼才能解鎖的方式，需要用戶下車掃碼，解鎖后上車再將車輛駛入停車位，最后下車將充電槍連接電動汽車進行充電，操作起來費時又費力。
技術實現思路
1、本技術所要解決的技術問題：帶充電樁的停車位容易被占用且不方便使用的問題。提出了一種集成地鎖和攝像頭的汽車直流樁控制電路，通過設置地鎖通信模塊和攝像頭通信模塊，能夠建立起計算處理核心與地鎖和攝像頭之間的通信，從而實現充電車位的自動落鎖和解鎖，簡化了充電車位的解鎖步驟，同時還能實現與充電樁的通信以控制充電電流的通斷，以及可以實現與用戶之間的交互功能，方便用戶使用，優化了用戶體驗，智能化、自動化程度高，適用范圍廣。
2、為解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案：一種集成地鎖和攝像頭的汽車直流樁控制電路，包括，
3、計算處理核心，用于數據處理和資源調配，所述計算處理核心與地
4、地鎖通信模塊，用于與相應的地鎖建立通信，所述計算處理核心通過地鎖通信模塊與地鎖連接以控制地鎖的升起和落下；
5、攝像頭通信模塊，用于與相應的攝像頭建立通信，所述計算處理核心通過攝像頭通信模塊與攝像頭連接以接收攝像頭發出的車輛駛入信號、駛離信號和車牌信息信號；
6、充電樁通信模塊，用于與相應的充電樁建立通信，所述計算處理核心通過充電樁通信模塊與充電樁連接以控制充電電流的通斷；
7、人機交互模塊，用于接收用戶輸入的信息和展示信息，所述人機交互模塊與計算處理核心連接。
8、當電動汽車準備駛入充電車位時，攝像頭通信模塊能夠將攝像頭識別到的車輛駛入信號和車牌信息信號傳遞給計算處理核心，接著計算處理核心將信號處理后通過地鎖通信模塊控制地鎖解鎖，從而完成充電車位的解鎖，電動汽車駛入后，用戶通過充電槍將充電樁與電動汽車連接，使得計算處理核心能夠通過充電樁通信模塊控制充電樁對電動汽車進行充電，當車輛駛離后，攝像頭通信模塊將攝像頭發出的車輛駛離信號傳遞給計算處理核心，計算處理核心通過地鎖通信模塊控制地鎖升起，從而實現充電車位的自動落鎖，智能化、自動化程度高，能夠避免燃油車占用充電車位，從而提高充電樁的使用率，同時人機交互模塊能夠實現與用戶之間的交互功能，方便用戶使用，適用范圍廣，相較于現有技術具有較大的提升。
9、作為優選，所述地鎖通信模塊包括地鎖通信芯片u2、電阻r2、電阻r3、電阻r4、電阻r9、電阻r10、電阻r11、電容c2、二極管d1、二極管d6和二極管d7，所述地鎖通信芯片u2的ro引腳與計算處理核心的pa15端口連接并通過電阻r4連接電源，所述地鎖通信芯片u2的re引腳和de引腳均與計算處理核心的pa12端口連接并通過電阻r9接地，所述地鎖通信芯片u2的di引腳與計算處理核心的pa11端口連接并通過電阻r11連接電源，所述地鎖通信芯片u2的vcc引腳連接電源并通過電容c2接地，所述地鎖通信芯片u2的b引腳通過電阻r2接地以及通過二極管d1接地，所述二極管d6的第一端以及電阻r3的第一端與地鎖通信芯片u2的b引腳連接，所述攝像頭通信芯片u2的a引腳通過電阻r10連接電源以及通過二極管d7接地，所述二極管d6的第二端以及電阻r3的第二端與地鎖通信芯片u2的a引腳連接，所述攝像頭通信芯片u2的a引腳和b引腳與地鎖的通信端口連接。能夠建立起計算處理核心與相應的地鎖之間的通信，使得計算處理核心能夠通過地鎖通信模塊控制地鎖升起或者落下，從而實現充電車位的自動解鎖和落鎖。
10、作為優選，所述攝像頭通信模塊包括攝像頭通信芯片u3、電阻r13、電阻r14、電阻r15、電阻r16、電阻r17、電阻r18、電容c12、二極管d8、二極管d9和二極管d10，所述攝像頭通信芯片u3的ro引腳與計算處理核心的pa10端口連接并通過電阻r15連接電源，所述攝像頭通信芯片u3的re引腳和de引腳均與計算處理核心的pa9端口連接并通過電阻r16接地，所述攝像頭通信芯片u3的di引腳與計算處理核心的pa8端口連接并通過電阻r18連接電源，所述攝像頭通信芯片u3的vcc引腳連接電源并通過電容c12接地，所述攝像頭通信芯片u3的b引腳通過電阻r13接地以及通過二極管d8接地，所述二極管d9的第一端以及電阻r14的第一端與攝像頭通信芯片u3的b引腳連接，所述攝像頭通信芯片u2的a引腳通過電阻r17連接電源以及通過二極管d10接地，所述二極管d9的第二端以及電阻r14的第二端與攝像頭通信芯片u3的a引腳連接，所述攝像頭通信芯片u2的a引腳和b引腳與攝像頭的通信端口連接。能夠建立起計算處理核心與相應的攝像頭之間的通信，使得計算處理核心能夠通過攝像頭通信模塊接收到攝像頭發出的車輛駛入信號、駛離信號和車牌信息信號。
11、作為優選，所述充電樁通信模塊包括充電樁通信芯片u4、電阻r19、電阻r20、電容c13、電容c14、電容c15、電容c17和電容c20，所述充電樁通信芯片u4的c1+引腳通過電容c15與充電樁通信芯片u4的c1-引腳連接，所述充電樁通信芯片u4的v+引腳通過電容c13以及電容c20接地，所述充電樁通信芯片u4的v-引腳通過電容c20接地，所述充電樁通信芯片u4的c2+引腳通過電容c17與充電樁通信芯片u4的c2-引腳連接，所述充電樁通信芯片u4的vcc引腳連接電源并通過電容c14接地，所述充電樁通信芯片u4的dout1引腳和rin1引腳與充電樁的通信端口連接，所述充電樁通信芯片u4的rout1引腳與計算處理核心的pb14端口連接并通過電阻r19連接電源，所述充電樁通信芯片u4的din1引腳與計算處理核心的pb12端口并通過電阻r20連接電源。能夠建立起計算處理核心與相應的充電樁之間的通信，使得計算處理核心能夠通過充電樁通信模塊控制充電電流的通斷，集成度高。
12、作為優選，所述人機交互模塊設有用于顯示集成地鎖和攝像頭的汽車直流樁控制電路的工作狀態的指示燈模塊，所述指示燈模塊包括電阻r5、電阻r6、電阻r7、電阻r8、發光二極管d2、發光二極管d3、發光二極管d4和發光二極管d5，所述發光二極管d2的陽極與計算處理核心的pb3端口連接，所述發光二極管d2的陰極通過電阻r5接地，所述發光二極管d3的陽極與計算處理核心的pb4端口連接，所述發光二極管d3的陰極通過電阻r7接地，所述發光二極管本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種集成地鎖和攝像頭的汽車直流樁控制電路，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種集成地鎖和攝像頭的汽車直流樁控制電路，其特征在于：所述地鎖通信模塊(2)包括地鎖通信芯片U2、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R9、電阻R10、電阻R11、電容C2、二極管D1、二極管D6和二極管D7，所述地鎖通信芯片U2的RO引腳與計算處理核心(1)的PA15端口連接并通過電阻R4連接電源，所述地鎖通信芯片U2的RE引腳和DE引腳均與計算處理核心(1)的PA12端口連接并通過電阻R9接地，所述地鎖通信芯片U2的DI引腳與計算處理核心(1)的PA11端口連接并通過電阻R11連接電源，所述地鎖通信芯片U2的VCC引腳連接電源并通過電容C2接地，所述地鎖通信芯片U2的B引腳通過電阻R2接地以及通過二極管D1接地，所述二極管D6的第一端以及電阻R3的第一端與地鎖通信芯片U2的B引腳連接，所述地鎖通信芯片U2的A引腳通過電阻R10連接電源以及通過二極管D7接地，所述二極管D6的第二端以及電阻R3的第二端與地鎖通信芯片U2的A引腳連接，所述地鎖通信芯片U2的A引腳和B引腳與地鎖(6)
3.根據權利要求1所述的一種集成地鎖和攝像頭的汽車直流樁控制電路，其特征在于：所述攝像頭通信模塊(4)包括攝像頭通信芯片U3、電阻R13、電阻R14、電阻R15、電阻R16、電阻R17、電阻R18、電容C12、二極管D8、二極管D9和二極管D10，所述攝像頭通信芯片U3的RO引腳與計算處理核心(1)的PA10端口連接并通過電阻R15連接電源，所述攝像頭通信芯片U3的RE引腳和DE引腳均與計算處理核心(1)的PA9端口連接并通過電阻R16接地，所述攝像頭通信芯片U3的DI引腳與計算處理核心(1)的PA8端口連接并通過電阻R18連接電源，所述攝像頭通信芯片U3的VCC引腳連接電源并通過電容C12接地，所述攝像頭通信芯片U3的B引腳通過電阻R13接地以及通過二極管D8接地，所述二極管D9的第一端以及電阻R14的第一端與攝像頭通信芯片U3的B引腳連接，所述攝像頭通信芯片U3的A引腳通過電阻R17連接電源以及通過二極管D10接地，所述二極管D9的第二端以及電阻R14的第二端與攝像頭通信芯片U3的A引腳連接，所述攝像頭通信芯片U3的A引腳和B引腳與攝像頭(7)的通信端口連接。
4.根據權利要求1所述的一種集成地鎖和攝像頭的汽車直流樁控制電路，其特征在于：所述充電樁通信模塊(4)包括充電樁通信芯片U4、電阻R19、電阻R20、電容C13、電容C14、電容C15、電容C17和電容C20，所述充電樁通信芯片U4的C1+引腳通過電容C15與充電樁通信芯片U4的C1-引腳連接，所述充電樁通信芯片U4的V+引腳通過電容C13以及電容C20接地，所述充電樁通信芯片U4的V-引腳通過電容C20接地，所述充電樁通信芯片U4的C2+引腳通過電容C17與充電樁通信芯片U4的C2-引腳連接，所述充電樁通信芯片U4的VCC引腳連接電源并通過電容C14接地，所述充電樁通信芯片U4的DOUT1引腳和RIN1引腳與充電樁(8)的通信端口連接，所述充電樁通信芯片U4的ROUT1引腳與計算處理核心(1)的PB14端口連接并通過電阻R19連接電源，所述充電樁通信芯片U4的DIN1引腳與計算處理核心(1)的PB12端口并通過電阻R20連接電源。
5.根據權利要求1所述的一種集成地鎖和攝像頭的汽車直流樁控制電路，其特征在于：所述人機交互模塊(5)設有用于顯示一種集成地鎖和攝像頭的汽車直流樁控制電路的工作狀態的指示燈模塊(51)，所述指示燈模塊(51)包括電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8、發光二極管D2、發光二極管D3、發光二極管D4和發光二極管D5，所述發光二極管D2的陽極與計算處理核心(1)的PB3端口連接，所述發光二極管D2的陰極通過電阻R5接地，所述發光二極管D3的陽極與計算處理核心(1)的PB4端口連接，所述發光二極管D3的陰極通過電阻R7接地，所述發光二極管D4的陽極與計算處理核心(1)的PB5端口連接，所述發光二極管D4的陰極通過電阻R8接地，所述發光二極管D5的陽極與計算處理核心(1)的PB6端口連接，所述發光二極管D5的陰極通過電阻R6接地。
6.根據權利要求1所述的一種集成地鎖和攝像頭的汽車直流樁控制電路，其特征在于：所述人機交互模塊(5)設有用于聯網通信的聯網模塊(52)，所述聯網模塊(52)包括聯網芯片U7、電阻R24、電阻R26、電阻R29、電阻R30、電阻R31、電阻R32、電阻R33、電阻R34、電阻R35、電阻R36、電容C28、電容C29、電容C30、電容C31、電容C36、電容C37、電容C38...
【技術特征摘要】
1.一種集成地鎖和攝像頭的汽車直流樁控制電路，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種集成地鎖和攝像頭的汽車直流樁控制電路，其特征在于：所述地鎖通信模塊(2)包括地鎖通信芯片u2、電阻r2、電阻r3、電阻r4、電阻r9、電阻r10、電阻r11、電容c2、二極管d1、二極管d6和二極管d7，所述地鎖通信芯片u2的ro引腳與計算處理核心(1)的pa15端口連接并通過電阻r4連接電源，所述地鎖通信芯片u2的re引腳和de引腳均與計算處理核心(1)的pa12端口連接并通過電阻r9接地，所述地鎖通信芯片u2的di引腳與計算處理核心(1)的pa11端口連接并通過電阻r11連接電源，所述地鎖通信芯片u2的vcc引腳連接電源并通過電容c2接地，所述地鎖通信芯片u2的b引腳通過電阻r2接地以及通過二極管d1接地，所述二極管d6的第一端以及電阻r3的第一端與地鎖通信芯片u2的b引腳連接，所述地鎖通信芯片u2的a引腳通過電阻r10連接電源以及通過二極管d7接地，所述二極管d6的第二端以及電阻r3的第二端與地鎖通信芯片u2的a引腳連接，所述地鎖通信芯片u2的a引腳和b引腳與地鎖(6)的通信端口連接。
3.根據權利要求1所述的一種集成地鎖和攝像頭的汽車直流樁控制電路，其特征在于：所述攝像頭通信模塊(4)包括攝像頭通信芯片u3、電阻r13、電阻r14、電阻r15、電阻r16、電阻r17、電阻r18、電容c12、二極管d8、二極管d9和二極管d10，所述攝像頭通信芯片u3的ro引腳與計算處理核心(1)的pa10端口連接并通過電阻r15連接電源，所述攝像頭通信芯片u3的re引腳和de引腳均與計算處理核心(1)的pa9端口連接并通過電阻r16接地，所述攝像頭通信芯片u3的di引腳與計算處理核心(1)的pa8端口連接并通過電阻r18連接電源，所述攝像頭通信芯片u3的vcc引腳連接電源并通過電容c12接地，所述攝像頭通信芯片u3的b引腳通過電阻r13接地以及通過二極管d8接地，所述二極管d9的第一端以及電阻r14的第一端與攝像頭通信芯片u3的b引腳連接，所述攝像頭通信芯片u3的a引腳通過電阻r17連接電源以及通過二極管d10接地，所述二極管d9的第二端以及電阻r14的第二端與攝像頭通信芯片u3的a引腳連接，所述攝像頭通信芯片u3的a引腳和b引腳與攝像頭(7)的通信端口連接。
4.根據權利要求1所述的一種集成地鎖和攝像頭的汽車直流樁控制電路，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王樹偉，
申請(專利權)人：浙江臻萬科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。