【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車連接的，具有一種背門鉸鏈。
技術介紹
1、在最開始的時候，為了讓駕駛者和乘客能從車外進入車內，從車內回到車外，便生產設有了車門。而為了把車門和車身聯接起來，并使得車門能夠開合，車門鉸鏈就此產生。車門鉸鏈的功用之一就是聯接車身和車門，所以車門鉸鏈最少由三個組件構成，例如，和車身相聯接的車身件、和車門相聯接的車門件、聯接車身件和車門件并保證車門鉸鏈能做出開合運動的連接件，轎車鉸鏈的種類許多，分類標準也五花八門。按所處在的位置分不同的位置對鉸鏈的要求也就不一樣，鉸鏈自然也就不同。按所處位置，汽車鉸鏈分為發蓋鉸鏈、側門鉸鏈和后背門鉸鏈三種。
2、申請號為cn201210316282.7，公開了一種汽車后背門鉸鏈，包括后背門鉸鏈軸，后風擋玻璃鉸鏈臂和后背門總成鉸鏈臂，所述后風擋玻璃鉸鏈臂固定在后背門鉸鏈軸上，所述后背門總成鉸鏈臂固定在后背門鉸鏈軸上，所述后風擋玻璃鉸鏈臂和后背門總成鉸鏈臂可繞后背門鉸鏈軸旋轉不同的角度：后風擋玻璃鉸鏈臂繞后背門鉸鏈軸轉動時，后背門鉸鏈軸轉動，后背門總成鉸鏈臂可以不轉動，后背門總成鉸鏈臂繞后背門鉸鏈軸轉動時，后背門鉸鏈軸轉動，后風擋玻璃鉸鏈臂同時旋轉，但存在不足的是不能夠靈活開合，以及開合的范疇不夠大。
3、為此針對上述的相關問題，本技術通過增設在擺動臂彎曲處的彎曲結構可以使得背門鉸鏈更大范圍的活動，但是韌性鐵片同時會局限一定的范圍，以保持范圍內的最大開合化。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種背門鉸鏈，以解決上述背
2、為解決上述技術問題，本技術是通過以下技術方案實現的：
3、本技術涉及汽車連接的
，一種背門鉸鏈，包括背門鉸鏈，所述背門鉸鏈包含固定板一、固定板二、和左擺動臂，所述固定板一與固定板二通過中間的左擺動臂進行銜接，所述固定板一與固定板二保持垂直，且并不相交，所述左擺動臂呈現“l”形狀，所述左擺動臂的一端活動連接在固定板一的一側，另一端這活動連接在固定板二的背側，所述左擺動臂的彎曲處固定安裝有彎曲結構，所述彎曲結構位于左擺動臂的正中間位置，三個結構組成了一個整體的鉸鏈，固定板一固定車身，固定板二固定車門，開車?通過中間的彎曲進行。
4、優選的，所述固定板一呈現方圓形，且包含防水墊片、左固定座、壓鉚螺栓、襯套、鉸鏈軸和凹槽,所述防水墊片固定設置于固定板一的下方，且整面貼合固定板一，所述左固定座固定設置在固定板一的上方，同整面貼合固定板一，所述壓鉚螺栓共有兩個，且分別固定設置于固定板一的對角線兩側，所述襯套固定連接在固定板一的一側?，且位于中間位置，所述鉸鏈軸轉動設置在襯套的內部，且鉸鏈軸的直徑小于襯套一倍，所述固定板一的底部開設有一凹槽，所述凹槽呈現一個矩形形狀，且位于固定板一的中間位置，下方凹槽與車身上的凸塊完整契合。
5、優選的，所述壓鉚螺栓的上端是扁圓狀，且卡在固定板一的上方，而壓鉚螺栓的螺紋栓則貫穿固定板一位于底部，所述兩個壓鉚螺栓大小一致，貫穿固定板一的壓鉚螺栓?可以通過下面的螺紋螺栓鎖定銜接車身。
6、優選的，所述左擺動臂連接固定板二的高度面積完全貼合，通過高度契合的設置可以達到不易藏灰的效果。
7、優選的，所述彎曲結構包含固定塊、彈簧一、韌性鐵片和彈簧二，所述固定塊共計兩個，分別位于兩端，所述兩個固定塊中間是由韌性鐵片構成連接，且不與左擺動臂的彎曲面結合，所述左擺動臂的底端開設有兩處開口，且相對，所述開口處分別固定鏈接有彈簧一和彈簧二，且彈簧一和彈簧二使用的彈簧為強勁彈簧，通過強勁的彈簧可以使得中間的彎曲力度更大，可以獲得更廣泛的開合范圍，以及韌性鐵片是可以達到一定的壓制效果，因為具有韌性，所以也是有一定的活動度的。
8、優選的，所述固定板二呈現方圓狀，所述固定板二兩側相對開設有兩固定孔，所述固定孔的內壁上皆設有螺紋，通過內壁增設螺紋，使得兩個部位銜接的更加緊密以及牢固。
9、本技術具有以下有益效果：
10、1、本技術為一種背門鉸鏈通過增設在擺動臂彎曲處的彎曲結構可以使得背門鉸鏈更大范圍的活動，但是韌性鐵片同時會局限一定的范圍，以保持范圍內的最大開合化。
11、2、本技術為一種背門鉸鏈通過在固定孔內壁增設螺紋的方式來增強固定銜接的作用。
12、3、本技術為一種背門鉸鏈通過設置的彎曲結構可以實現細微程度上的自動化。
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1.一種背門鉸鏈，包括背門鉸鏈，其特征在于：所述背門鉸鏈包含固定板一（10）、固定板二（11）、和左擺動臂（6），所述固定板一（10）與固定板二（11）通過中間的左擺動臂（6）進行銜接，所述固定板一（10）與固定板二（11）保持垂直，且并不相交，所述左擺動臂（6）呈現“L”形狀，所述左擺動臂（6）的一端活動連接在固定板一（10）的一側，另一端這活動連接在固定板二（11）的背側，所述左擺動臂（6）的彎曲處固定安裝有彎曲結構（7），所述彎曲結構（7）位于左擺動臂（6）的正中間位置。
2.如權利要求1所述的一種背門鉸鏈，其特征在于：所述固定板一（10）呈現方圓形，且包含防水墊片（1）、左固定座（2）、壓鉚螺栓（3）、襯套（4）、鉸鏈軸（5）和凹槽（9）,所述防水墊片（1）固定設置于固定板一（10）的下方，且整面貼合固定板一（10），所述左固定座（2）固定設置在固定板一（10）的上方，同整面貼合固定板一（10），所述壓鉚螺栓（3）共有兩個，且分別固定設置于固定板一（10）的對角線兩側，所述襯套（4）固定連接在固定板一（10）的一側，且位于中間位置，所述鉸鏈軸（5）轉動設置在襯
3.如權利要求2所述的一種背門鉸鏈，其特征在于：所述壓鉚螺栓（3）的上端是扁圓狀，且卡在固定板一（10）的上方，而壓鉚螺栓（3）的螺紋栓則貫穿固定板一（10）位于底部，兩個壓鉚螺栓（3）大小一致。
4.如權利要求1所述的一種背門鉸鏈，其特征在于：所述左擺動臂（6）連接固定板二（11）的高度面積完全貼合。
5.如權利要求1所述的一種背門鉸鏈，其特征在于：所述彎曲結構（7）包含固定塊（701）、彈簧一（702）、韌性鐵片（703）和彈簧二（704），所述固定塊（701）共計兩個，分別位于兩端，所述兩個固定塊（701）中間是由韌性鐵片（703）構成連接，且不與左擺動臂（6）的彎曲面結合，所述左擺動臂（6）的底端開設有兩處開口，且相對，所述開口處分別固定鏈接有彈簧一（702）和彈簧二（704），且彈簧一（702）和彈簧二（704）使用的彈簧為強勁彈簧。
6.如權利要求1所述的一種背門鉸鏈，其特征在于：所述固定板二（11）呈現方圓狀，所述固定板二（11）兩側相對開設有兩固定孔（8），所述固定孔（8）的內壁上皆設有螺紋。
...【技術特征摘要】
1.一種背門鉸鏈，包括背門鉸鏈，其特征在于：所述背門鉸鏈包含固定板一（10）、固定板二（11）、和左擺動臂（6），所述固定板一（10）與固定板二（11）通過中間的左擺動臂（6）進行銜接，所述固定板一（10）與固定板二（11）保持垂直，且并不相交，所述左擺動臂（6）呈現“l”形狀，所述左擺動臂（6）的一端活動連接在固定板一（10）的一側，另一端這活動連接在固定板二（11）的背側，所述左擺動臂（6）的彎曲處固定安裝有彎曲結構（7），所述彎曲結構（7）位于左擺動臂（6）的正中間位置。
2.如權利要求1所述的一種背門鉸鏈，其特征在于：所述固定板一（10）呈現方圓形，且包含防水墊片（1）、左固定座（2）、壓鉚螺栓（3）、襯套（4）、鉸鏈軸（5）和凹槽（9）,所述防水墊片（1）固定設置于固定板一（10）的下方，且整面貼合固定板一（10），所述左固定座（2）固定設置在固定板一（10）的上方，同整面貼合固定板一（10），所述壓鉚螺栓（3）共有兩個，且分別固定設置于固定板一（10）的對角線兩側，所述襯套（4）固定連接在固定板一（10）的一側，且位于中間位置，所述鉸鏈軸（5）轉動設置在襯套（4）的內部，且鉸鏈軸（5）的直徑小于襯套（4）一倍，所述固定板一（10...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳再付，余輝，余光飛，應紀利，黎偉紅，邱春曉，居文斌，余忠核，
申請(專利權)人：浙江龍紀汽車零部件股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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