【技術實現步驟摘要】
本技術涉及接地，尤其涉及一種接地結構、控制器及車輛。
技術介紹
1、在金屬殼的電子產品中，若電路板與殼體接觸不好的話，電路板與殼體之間容易產生靜電，進而容易導致該電子產品的故障，因此，在電路板和殼體之間設置接地結構，使電路板和殼體之間產生導通，避免電路板與殼體之間產生靜電。
2、現有技術中，一般選用導電彈簧作為連接電路板和殼體的接地結構。而在導電彈簧與電路板和殼體分別連接后，其分別與電路板和殼體之件間的接觸面積較小，因此，容易導致殼體和電路板之間在導電彈簧的作用下形成的導通的穩定差的問題。
3、因此，亟需設計一種接地結構及控制器，以解決現有技術中的在導電彈簧作為接地結構時，導電彈簧分別與電路板和殼體之件間的接觸面積較小的問題。
技術實現思路
1、(一)要解決的技術問題
2、鑒于現有技術的上述缺點、不足，本技術提供一種接地結構、控制器及車輛，其中，接地結構能夠解決在導電彈簧作為接地結構時，導電彈簧分別與電路板和殼體之件間的接觸面積較小的技術問題。
3、(二)技術方案
4、為了達到上述目的，本技術采用的主要技術方案包括：
5、第一方面，本技術實施例提供一種接地結構，應用于控制器中，包括導電彈簧，導電彈簧的第一端用于與控制器的電路板連接，導電彈簧的第二端用于與控制器的殼體的內壁連接；
6、其中，導電彈簧第一端的端點與靠近導電彈簧的該端點的第一螺圈連接，以使導電彈簧的第一端呈封閉的圓環狀；導電彈簧的第二端的
7、可選地，導電彈簧位于電路板的上方，導電彈簧的第一端與電路板連接，導電彈簧的第二端與殼體的頂板連接。
8、可選地，導電彈簧相對于電路板垂直設置，導電彈簧的第一端與電路板固定連接，導電彈簧的第二端與殼體的頂板抵接。
9、可選地，導電彈簧的第一端通過焊接的方式與電路板連接。
10、可選地，殼體的底板連接有安裝部，電路板上設有安裝孔，電路板通過螺栓對安裝孔和安裝部的配合固定在殼體的內腔中。
11、可選地，電路板上連接有導電片，導電片與導電彈簧的第一端連接。
12、可選地，導電片設在安裝孔的上方，導電片上開設有連接孔，螺栓依次穿過連接孔和安裝孔后與安裝部配合連接。
13、可選地，電路板的周側與殼體的內壁之間具有間隙，以使電路板的周側與殼體的內壁不接觸。
14、第二方面，本技術實施例提供一種控制器，包括第一方面及其各實現方式中的接地結構。
15、第三方面，本技術實施例提供一種車輛，包括：
16、第一方面及其各實現方式中的接地結構、或第二方面的控制器。
17、(三)有益效果
18、本技術的有益效果是：
19、本技術的一種接地結構，通過使導電彈簧的第一端呈封閉的圓環狀、以及使導電彈簧的第二端呈封閉的圓環狀，能夠在導電彈簧分別與控制器的殼體的內壁和電路板連接后，增加導電彈簧分別與殼體的內壁和電路板之間的接觸面積，進而使殼體的內壁和電路板之間在導電彈簧的作用下形成的導通更加穩定。
20、本技術所提供的控制器設有上文所述的接地結構，由于所述接地結構具有上述技術效果，則設有該控制器的接地結構也應具有相應的技術效果。
21、本技術所提供的車輛設有上文所述的接地結構或控制器，由于所述接地結構具有上述技術效果，則設有該車輛的接地結構或控制器也應具有相應的技術效果。
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1.一種接地結構，應用于控制器中，其特征在于，包括導電彈簧(3)，所述導電彈簧(3)的第一端用于與控制器的電路板(2)連接，所述導電彈簧(3)的第二端用于與所述控制器的殼體(1)的內壁連接；
2.根據權利要求1所述的接地結構，其特征在于，所述導電彈簧(3)位于所述電路板(2)的上方，所述導電彈簧(3)的第一端與所述電路板(2)連接，所述導電彈簧(3)的第二端與所述殼體(1)的頂板(102)連接。
3.根據權利要求2所述的接地結構，其特征在于，所述導電彈簧(3)相對于所述電路板(2)垂直設置，所述導電彈簧(3)的第一端與所述電路板(2)固定連接，所述導電彈簧(3)的第二端與所述殼體(1)的頂板(102)抵接。
4.根據權利要求3所述的接地結構，其特征在于，所述導電彈簧(3)的第一端通過焊接的方式與所述電路板(2)連接。
5.根據權利要求2所述的接地結構，其特征在于，所述殼體(1)的底板連接有安裝部(103)，所述電路板(2)上設有安裝孔(201)，所述電路板(2)通過螺栓(5)對所述安裝孔(201)和所述安裝部(103)的配合固定在所
6.根據權利要求5所述的接地結構，其特征在于，所述電路板(2)上連接有導電片(4)，所述導電片(4)與所述導電彈簧(3)的第一端連接。
7.根據權利要求6所述的接地結構，其特征在于，所述導電片(4)設在所述安裝孔(201)的上方，所述導電片(4)上開設有連接孔(401)，所述螺栓(5)依次穿過所述連接孔(401)和所述安裝孔(201)后與所述安裝部(103)配合連接。
8.根據權利要求1至7任一項所述的接地結構，其特征在于，所述電路板(2)的周側與所述殼體(1)的內壁之間具有間隙，以使所述電路板(2)的周側與所述殼體(1)的內壁不接觸。
9.一種控制器，其特征在于，包括如權利要求1至8任一項所述的接地結構。
10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1至8任一項所述的接地結構、或如權利要求9所述的控制器。
...【技術特征摘要】
1.一種接地結構，應用于控制器中，其特征在于，包括導電彈簧(3)，所述導電彈簧(3)的第一端用于與控制器的電路板(2)連接，所述導電彈簧(3)的第二端用于與所述控制器的殼體(1)的內壁連接；
2.根據權利要求1所述的接地結構，其特征在于，所述導電彈簧(3)位于所述電路板(2)的上方，所述導電彈簧(3)的第一端與所述電路板(2)連接，所述導電彈簧(3)的第二端與所述殼體(1)的頂板(102)連接。
3.根據權利要求2所述的接地結構，其特征在于，所述導電彈簧(3)相對于所述電路板(2)垂直設置，所述導電彈簧(3)的第一端與所述電路板(2)固定連接，所述導電彈簧(3)的第二端與所述殼體(1)的頂板(102)抵接。
4.根據權利要求3所述的接地結構，其特征在于，所述導電彈簧(3)的第一端通過焊接的方式與所述電路板(2)連接。
5.根據權利要求2所述的接地結構，其特征在于，所述殼體(1)的底板連接有安裝部(103)，所述電路板(2)上設有安裝孔(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：閔忠國，孫永剛，萬家明，
申請(專利權)人：東軟睿馳汽車技術沈陽有限公司，
類型：新型
國別省市：
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