用于車輛頂板的打開和關閉控制設備制造技術

一種用于車輛頂板（３）的打開和關閉控制設備（Ａ），包括：打開和關閉裝置（４），其用于驅動頂板（３）打開和關閉；操作指令裝置（７），其通過操作開關（ＳＷ）來輸出用于打開和關閉頂板（３）的操作指令；車速檢測裝置（８）；以及控制裝置（９），其用于控制打開和關閉裝置（４）的操作，控制裝置（９）執行用于操作打開和關閉裝置（４）的打開和關閉控制以便當操作指令裝置（７）輸出打開頂板（３）的操作指令時使頂板（３）移至以下預定位置：在預定位置中頂板（３）打開至基于車速所預先指定的預定程度。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及用于車輛頂板的打開和關閉控制設備。
技術介紹
公知的用于車輛頂板的打開和關閉裝置包括打開和關閉裝置，用 于驅動頂板打開和關閉；操作指令裝置，用于通過操作開關來輸出打開 和關閉頂板的操作指令；車速檢測裝置；以及控制裝置，用于控制打開 和關閉裝置的操作。在JP3926992B中披露了這種打開和關閉控制設備。 為防止由流入車輛內部的空氣產生噪音，所披露的打開和關閉裝置包括 控制裝置，所述控制裝置執行用于操作打開和關閉裝置的打開和操作控 制使得頂板移至預定位置，在所述預定位置中所述頂板打開至如此的程 度以致流入車輛內部的空氣減少。在頂板正移至完全打開的位置并且車 速檢測裝置檢測到預定的車速的情況下，執行所述打開和關閉控制。按照上述打開和關閉控制設備，通過不是用于進行所述控制裝置的 打開和關閉控制的開關/按鈕的單獨開關/按鈕將頂板移至完全打開位 置。為通過操作單獨開關/按鈕將所述頂板移至完全打開的位置，在通 過按壓并保持所述單獨開關/按鈕來操作所述打開和關閉裝置以將頂板 移至完全打開的位置的情況下，如果操作者按壓并保持所述單獨開關/ 按鈕的時間不是足夠長，則頂板可能違背操作者的意圖而未移至完全打 開的位置。當頂板不是正在移至完全打開位置時，即使當車速檢測裝置 檢測到預定速度時，控制裝置也不執行打開和關閉控制。因此，需要一種能夠可靠而又合理地執行頂板的打開和關閉控制的 用于車輛頂板的打開和關閉控制設備。
技術實現思路
按照本專利技術的一方面， 一種用于車輛頂板的打開和關閉控制設備包 括打開和關閉裝置，其用于驅動所述頂板打開和關閉；操作指令裝置， 其通過操作開關來輸出用于打開和關閉所述頂板的操作指令；車速檢測 裝置； 及，控制裝置，其用于控制所述打開和關閉裝置的操作，所述控制裝置執行用于操作所述打開和關閉裝置的打開和關閉控制以便當 所述操作指令裝置輸出打開所述頂板的操作指令時使所述頂板移至以下預定位置在所述預定位置中所述頂板打開至基于車速所預先指定的 預定程度。按照以上所述的本專利技術，當通過操作開關輸出打開操作指令時，所 述頂板移動并到達以下預定位置在所述預定位置中所述頂板打開至基 于車速所預先指定的預定程度。從而，通過一次性操作所述操作開關來 打開頂板，則頂板停止于由流入車輛的空氣導致的噪音較小的一個位 置，這就提供了一種打開和關閉控制設備執行合理而可靠的打開和關閉 控制的打開和關閉控制設備。當頂板布置于基于車速所預先指定的預定位置時，在滿足減少流入 車輛內部的空氣流的條件下，頂板打開得盡可能地寬。在頂板到達預定位置之后又輸出用于打開頂板的操作指令時，控制 裝置執行用于操作打開和關閉裝置的打開和關閉控制以使頂板移動到 完全打開位置。當頂板布置于基于車速所預先指定的預定位置時，在減少流入車輛 內部的空氣流的條件下，頂板打開得盡可能地寬，并且，在頂板到達預 定位置之后又輸出用于打開頂板的操作指令時，控制裝置執行用于操作 打開和關閉裝置的打開和關閉控制以使頂板移動到完全打開位置。當頂板打開較寬時，由流入車輛內部的空氣引起的噪音減小并且乘 坐者能夠具有寬敞打開的感覺。當在頂板到達預定的位置之后通過操作 開關又輸出了打開操作指令時，頂板移至完全打開的位置。因而，通過 操作用于以下方面的操作開關能夠將頂板移動并到達完全打開的位置 用于輸出將頂板移至預定位置的打開操作指令。亦即，在不使用單獨提 供的開關的情況下，頂板移動并到達完全打開的位置。控制裝置使打開和關閉控制的控制模式在停止模式與非停模式之 間切換，在停止模式中，在已輸出用于打開頂板的操作指令并且頂板到 達預定位置的情況下，將頂板停止在預定位置，在非停模式中，在已輸 出用于打開頂板的操作指令并且頂板到達預定位置的情況下，防止頂板 停止于預定位置。在所述控制模式切換至停止模式的情況下，通過操作開關輸出打開 操作指令將頂板一次性停于預定位置.在控制模式切換至非停模式的情況下，通過操作開關輸出打開操作指令將頂板移至希望的位置而不停于 所述預定位置。停止模式和非停模式之間的切換是通過對操作開關操作預定的時 長或者更長時間進行的。通過對輸出用于打開或關閉頂板的操作指令的操作開關的操作時 間進行選擇，控制模式在停止模式與非停模式之間切換，從而減少了操 作開關的數量。停止模式和非停模式之間的切換是通過當所述頂板置于完全打開 位置時對處于打開位置的所述操作開關連續操作預定的時長或者更長 時間進行的，或者，停止模式和非停模式之間的切換是通過當所述頂板 置于完全關閉位置時對處于關閉位置的所述操作開關連續操作預定的 時長或者更長時間進行的。打開和關閉控制設備還包括檢測車輛內部的煙霧的煙霧檢測傳感 器，其中，在煙霧檢測傳感器在車輛內部檢測到煙霧的情況下，控制裝 置通過將預定位置校正至預定的煙霧通風位置來執行打開和關閉控制， 在預定的煙霧通風位置中頂板打開至比預定程度大的程度。當煙霧檢測傳感器檢測到煙霧時，所述預定位置校正至預定的煙霧 通風位置以進行打開和關閉控制，在所述煙霧通風位置中頂板打開得大 于頂板置于預定位置的情形。從而，與未檢測到煙霧的情況相比頂板打 開得更大，因此有效而立即地將車輛內部的煙霧排至車輛外部，同時防 止產生由流入車輛內部的空氣引起的噪音。打開和關閉控制設備還包括用于檢測下雨的下雨檢測傳感器，其 中，在下雨檢測傳感器檢測到下雨的情況下，控制裝置通過將預定位置 校正至預定的下雨位置來執行打開和關閉控制，在預定的下雨位置中頂 板打開至比預定程度小的程度。當下雨檢測傳感器檢測到下雨時，所述預定位置校正至預定的下雨 位置，在所述下雨位置中頂板打開得窄于頂板置于預定位置的情形。從 而，與未檢測到下雨的情況相比，頂板打開得更窄，從而防止降雨進入車輛內部，同時防止產生由流入車輛內部的空氣引起的噪音。在下雨檢測傳感器檢測到下雨的情況下，無論煙霧檢測傳感器是否 檢測到車輛內部有煙霧，控制裝置通過將預定位置校正至預定的下雨位 置來執行打開和關閉控制，在預定的下雨位置中頂板打開至比預定程度 小的禾呈度。附圖說明通過參考附圖進行的以下詳細說明，本專利技術前述的及另外的特征和性質將更加明顯，其中圖l為示出按照本專利技術的實施方式的天窗裝置的示意性的俯視圖2為按照本專利技術的實施方式的設于天窗裝置上的打開和關閉控制 設備的框圖3為按照本專利技術的實施方式的打開和關閉控制設備執行的控制操 作的流程圖4為按照本專利技術的實施方式的在停止模式中沿打開方向的打開和 關閉控制的流程圖5為按照本專利技術的實施方式的在停止模式中沿打開方向的打開和 關閉控制的流程圖6為按照本專利技術的實施方式的在停止模式中沿關閉方向的打開和 關閉控制的流程圖；以及圖7為按照本專利技術的實施方式的在非停模式中的打開和關閉控制的 流程圖'具體實施例方式將參考附圖說明本專利技術的實施方式。圖1示出包括頂板3以及打開 和關閉裝置4的天窗裝置B。頂板3打開和關閉在車頂蓋上(此后簡稱 為車頂1)形成的開口 2。打開和關閉裝置4驅動頂板3進行打開和關 閉。頂板3能夠沿著導軌5以可滑動的方式進行活動，所述導軌5沿車 輛的寬度方向設于開口 2的兩側(亦即，開口2的左側和右側)。從而， 頂板3能夠在完全關閉的位置(沿車輛向前的方向設置)與完全打開的 位置(沿車輛向后的方本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于車輛頂板（３）的打開和關閉控制設備（Ａ），包括：　打開和關閉裝置（４），其用于驅動所述頂板（３）打開和關閉；　操作指令裝置（７），其通過操作開關（ＳＷ）來輸出用于打開和關閉所述頂板（３）的操作指令；　車速檢測裝置（８）；以及　 　控制裝置（９），其用于控制所述打開和關閉裝置（４）的操作，所述控制裝置（９）執行用于操作所述打開和關閉裝置（４）的打開和關閉控制，以便當所述操作指令裝置（７）輸出打開所述頂板（３）的操作指令時使所述頂板（３）移至以下預定位置：在所述預定位置中所述頂板（３）打開至基于車速所預先指定的預定程度。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：吉田明正，今泉智章，鎌倉達生，
申請(專利權)人：愛信精機株式會社，
類型：發明
國別省市：JP[]