【技術實現步驟摘要】
本技術涉及油管支架,具體是一種具有防護功能的車輛減震器油管支架。
技術介紹
1、減震器油管是剎車系統中的一個重要部件,通常減震器油管的布置需要避開副車架、連接桿、減震器等,但是由于車體有限,減震器油管一般離減震器自身的彈簧又較近,需要將油管支架位于減震器周圍的部分油管進行固定,以防止油管和減震器彈簧摩擦而受損。現有的方式采用的是簡單地對減震器油管進行固定,但是減震器在振動過程中會收縮,而軟質的油管會彎曲,容易導致油管和減震器彈簧接觸受損。
2、因此,本領域技術人員提供了一種具有防護功能的車輛減震器油管支架,以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種具有防護功能的車輛減震器油管支架,以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的,本技術提供如下技術方案:
3、一種具有防護功能的車輛減震器油管支架,包括減震器主體,所述減震器主體的側邊設置有支架管,所述支架管和所述減震器主體的軸部平行設置,所述支架管的內部設有油管,所述減震器主體包括上部件和下部件,所述上部件和所述下部件位于所述減震器主體減震彈簧的上下側,所述支架管的上端側壁一體成型有上部固定環,所述上部固定環套設于所述減震器主體的軸部,且所述上部固定環位于所述上部件的上側,所述減震器主體的軸部安裝有固定件,所述固定件的下表面緊貼于所述上部固定環的上表面。
4、作為本技術再進一步的方案:所述下部件的表面開設有卡槽,所述卡槽的內部套設安裝有下部固定環,
5、作為本技術再進一步的方案:所述套環的內壁設置有滾珠,所述滾珠滾動連接于所述支架管的表面。
6、作為本技術再進一步的方案:所述支架管的內壁固接有減震層,且所述減震層的內壁和所述油管的外壁接觸。
7、作為本技術再進一步的方案:所述上部件的直徑大于所述減震器主體減震彈簧的外徑。
8、與現有技術相比,本技術的有益效果是:
9、通過設置支架管,并將油管置于當減震彈簧壓縮后,會使得上部件和下部件相互靠近,進而上部固定環和下部固定環相互靠近,此過程中,套環會通過滾珠在支架管的內部滑動,支架管的位置不發生改變,位于支架管內部的油管也將跟隨支架管的狀態保持不變,從而有效地對油管進行防護,避免油管和減震彈簧接觸,并通過在支架管的內部設置減震層,通過減震層進行減震吸能,進一步地對油管進行保護。
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1.一種具有防護功能的車輛減震器油管支架,包括減震器主體(1),所述減震器主體(1)的側邊設置有支架管(2),所述支架管(2)和所述減震器主體(1)的軸部平行設置,所述支架管(2)的內部設有油管(3),其特征在于:所述減震器主體(1)包括上部件(11)和下部件(12),所述上部件(11)和所述下部件(12)位于所述減震器主體(1)減震彈簧的上下側,所述支架管(2)的上端側壁一體成型有上部固定環(4),所述上部固定環(4)套設于所述減震器主體(1)的軸部,且所述上部固定環(4)位于所述上部件(11)的上側,所述減震器主體(1)的軸部安裝有固定件(13),所述固定件(13)的下表面緊貼于所述上部固定環(4)的上表面。
2.根據權利要求1所述的一種具有防護功能的車輛減震器油管支架,其特征在于:所述下部件(12)的表面開設有卡槽(6),所述卡槽(6)的內部套設安裝有下部固定環(5),所述下部固定環(5)的外表面固接有套環(8),且所述套環(8)滑動套接有所述支架管(2)的表面。
3.根據權利要求2所述的一種具有防護功能的車輛減震器油管支架,其特征在于:所述套環(8
4.根據權利要求1所述的一種具有防護功能的車輛減震器油管支架,其特征在于:所述支架管(2)的內壁固接有減震層(7),且所述減震層(7)的內壁和所述油管(3)的外壁接觸。
5.根據權利要求1所述的一種具有防護功能的車輛減震器油管支架,其特征在于:所述上部件(11)的直徑大于所述減震器主體(1)減震彈簧的外徑。
...【技術特征摘要】
1.一種具有防護功能的車輛減震器油管支架,包括減震器主體(1),所述減震器主體(1)的側邊設置有支架管(2),所述支架管(2)和所述減震器主體(1)的軸部平行設置,所述支架管(2)的內部設有油管(3),其特征在于:所述減震器主體(1)包括上部件(11)和下部件(12),所述上部件(11)和所述下部件(12)位于所述減震器主體(1)減震彈簧的上下側,所述支架管(2)的上端側壁一體成型有上部固定環(4),所述上部固定環(4)套設于所述減震器主體(1)的軸部,且所述上部固定環(4)位于所述上部件(11)的上側,所述減震器主體(1)的軸部安裝有固定件(13),所述固定件(13)的下表面緊貼于所述上部固定環(4)的上表面。
2.根據權利要求1所述的一種具有防護功能的車輛減震器油管支架,其特征...
【專利技術屬性】
技術研發人員:黃建華,張杰,
申請(專利權)人:安徽春晟機械有限公司,
類型:新型
國別省市:
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