【技術實現步驟摘要】
本技術涉及氣動控制閥，尤其涉及一種安全性強的船用氣動控制閥。
技術介紹
1、氣動控制閥是指在氣動系統中控制氣流的壓力、流量和流動方向，并保證氣動執行元件或機構正常工作的各類氣動元件。
2、在船上使用的氣動控制閥，由于船在水面上行駛過程中易發生顛簸，工作人員在檢修時，顛簸幅度過大存在工作人員站立不穩，其工具撞擊到氣動控制閥的氣動控制器上導致氣動控制器受損的情況。
3、鑒于此，我們提出一種安全性強的船用氣動控制閥。
技術實現思路
1、本技術的目的在于克服現有技術的不足，適應現實需要，提供一種安全性強的船用氣動控制閥，以解決當前顛簸幅度過大存在工作人員站立不穩，其工具撞擊到氣動控制閥的氣動控制器上導致氣動控制器受損的技術問題。
2、為了實現本技術的目的，本技術所采用的技術方案為：設計一種安全性強的船用氣動控制閥，包括閥體，所述閥體頂部布置有氣動控制器本體，還包括防撞結構；
3、防撞結構布置于所述氣動控制器本體上；
4、所述防撞結構包括橫板和擋板；
5、橫板布置于所述氣動控制器本體的外殼頂部；兩個擋板頂部分別通過彈片布置于所述氣動控制器本體的外殼兩側。
6、優選地，所述橫板、兩個所述彈片和兩個所述擋板構成u形件卡接于所述擋板的外殼上。
7、優選地，所述彈片采用u形結構設計，所述彈片的拱起端向上。
8、優選地，所述氣動控制器本體的外殼頂部對稱布置有兩個定位結構，所述橫板兩端分別通過定位
9、所述定位結構包括固定板、l形板、導向桿和彈簧；
10、固定板固設于所述氣動控制器本體的外殼頂側；l形板水平端穿設于所述固定板上；其中，所述l形板水平端外側與所述橫板頂側接觸配合；兩個導向桿對稱穿設于所述l形板豎直段；其中，所述導向桿內端與所述固定板固定連接；兩個彈簧分別套設于所述固定板和所述l形板豎直段之間的兩個導向桿上。
11、優選地，所述固定板與所述橫板端部開設的卡槽插設配合。
12、優選地，兩個所述導向桿外端分別固設有限位塊。
13、與現有技術相比，本技術的有益效果在于：
14、1.本技術通過設置橫板、彈片和擋板，具有對氣動控制器本體的外殼進行防護，緩沖即將撞擊到氣動控制器本體的外殼的沖擊，保護氣動控制器本體的優點，解決了顛簸幅度過大存在工作人員站立不穩，其工具撞擊到氣動控制閥的氣動控制器上導致氣動控制器受損的問題。
15、2.本技術通過設置彈片，具有在擋板受到沖擊時彈片彎曲，利用彈片彎曲產生的反作用力來抵消部分沖擊力，加強緩沖防護效果的優點。
16、3.本技術通過設置固定板、l形板、導向桿和彈簧，具有對卡設后的橫板進行定位，使得橫板、兩個彈片和兩個擋板構成u形件穩定卡接于擋板的外殼上進行保護，也便于拆卸下來更換或維修氣動控制器本體的優點。
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1.一種安全性強的船用氣動控制閥，包括閥體(1)，所述閥體(1)頂部布置有氣動控制器本體(2)，其特征在于，還包括：
2.如權利要求1所述的一種安全性強的船用氣動控制閥，其特征在于，所述橫板(301)、兩個所述彈片(302)和兩個所述擋板(303)構成U形件卡接于所述擋板(303)的外殼上。
3.如權利要求1所述的一種安全性強的船用氣動控制閥，其特征在于，所述彈片(302)采用U形結構設計，所述彈片(302)的拱起端向上。
4.如權利要求1所述的一種安全性強的船用氣動控制閥，其特征在于，所述氣動控制器本體(2)的外殼頂部對稱布置有兩個定位結構(4)，所述橫板(301)兩端分別通過定位結構(4)與所述氣動控制器本體(2)的外殼定位配合；
5.如權利要求4所述的一種安全性強的船用氣動控制閥，其特征在于，所述固定板(401)與所述橫板(301)端部開設的卡槽(3011)插設配合。
6.如權利要求4所述的一種安全性強的船用氣動控制閥，其特征在于，兩個所述導向桿(403)外端分別固設有限位塊(404)。
【技術特征摘要】
1.一種安全性強的船用氣動控制閥，包括閥體(1)，所述閥體(1)頂部布置有氣動控制器本體(2)，其特征在于，還包括：
2.如權利要求1所述的一種安全性強的船用氣動控制閥，其特征在于，所述橫板(301)、兩個所述彈片(302)和兩個所述擋板(303)構成u形件卡接于所述擋板(303)的外殼上。
3.如權利要求1所述的一種安全性強的船用氣動控制閥，其特征在于，所述彈片(302)采用u形結構設計，所述彈片(302)的拱起端向上。
4.如權利要求1所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王亞倫，劉春宇，
申請(專利權)人：天津泰利達流體控制設備制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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