【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車測試，具體為一種汽車測試用的可變坡度試驗臺。
技術介紹
1、為了使汽車能夠應對各種復雜、極端的工況，經常會將汽車放置在不同坡度下以模擬實際路面工況，來進行相關的性能測試?，F目前采用的是在試驗場內建造不同的坡度路面，或者是在實驗室內制作多個專用的坡度臺架，存在造價高、針對不同坡度需制作多套臺架來應對，使用不靈活等局限性；同時現有的汽車測試試驗臺均為一體式結構，導致結構龐大，占用地方大，機構復雜，制造成本高，且只能在固定場所內使用，無法靈活可移動至多種場合內使用。
技術實現思路
1、本技術旨在提供一種移動方便、靈活多變的汽車測試用的可變坡度試驗臺。
2、為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種汽車測試用的可變坡度試驗臺，包括底架，所述底架頂部安裝有試驗臺結構，所述試驗臺結構包含有四個移動組件、兩個臺架、連接板、四個矩形開口、四個固定座以及四個調節組件；
3、四個所述移動組件安裝于所述底架底部，兩個所述臺架安裝于所述底架頂部，所述連接板兩側分別與兩個所述臺架連接，四個所述矩形開口分別開設于兩個所述臺架頂部，四個所述固定座安裝于所述底架頂部，四個所述調節組件分別設置于四個所述固定座頂部。
4、優選的，四個所述移動組件，每個移動組件包含有固定架、升降氣缸、通孔以及萬向輪；
5、所述固定架安裝于所述底架頂部，所述升降氣缸驅動端安裝于所述固定架上側，所述通孔開設于所述底架頂部，所述升降氣缸輸出端貫穿所述通孔與所述萬向輪頂部
6、優選的，四個所述調節組件，每個調節組件包含有升降板、限位臺、兩個限位軸、兩個調節氣缸以及兩個連接片；
7、兩個所述調節氣缸驅動端安裝于所述固定座頂部，所述升降板底部與兩個所述調節氣缸輸出端頂部連接，所述限位臺安裝于所述升降板頂部，所述限位臺頂部貫穿所述矩形開口，兩個所述限位軸安裝于所述限位臺內部，兩個所述連接片一端與所述升降板兩側轉動連接，另一端與所述固定座上側滑動連接。
8、優選的，所述固定座上側設置有兩個限位滑槽，所述連接片另一端與兩個所述限位滑槽滑動連接。
9、優選的，所述底架兩側分別通過螺釘連接有可拆卸連接桿。
10、優選的，兩個所述臺架頂部設置有防滑紋。
11、本技術具備以下有益效果：在運行時，可以利用四個移動組件移動到指定位置，隨后使四個移動組件收縮，并固定底架，再將待測試汽車移動到兩個臺架頂部，并使汽車輪胎移動到四個調節座頂部，最后分別控制四個調節組件運行，可以對汽車角度進行調節，從而達到坡度調節的效果，具有便于操作、結構簡單以及使用靈活等特性。
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1.一種汽車測試用的可變坡度試驗臺，包括底架，所述底架頂部安裝有試驗臺結構，其特征在于，所述試驗臺結構包含有四個移動組件、兩個臺架、連接板、四個矩形開口、四個固定座以及四個調節組件；
2.根據權利要求1所述的一種汽車測試用的可變坡度試驗臺，其特征在于，四個所述移動組件，每個移動組件包含有固定架、升降氣缸、通孔以及萬向輪；
3.根據權利要求1所述的一種汽車測試用的可變坡度試驗臺，其特征在于，四個所述調節組件，每個調節組件包含有升降板、限位臺、兩個限位軸、兩個調節氣缸以及兩個連接片；
4.根據權利要求3所述的一種汽車測試用的可變坡度試驗臺，其特征在于，所述固定座上側設置有兩個限位滑槽，所述連接片另一端與兩個所述限位滑槽滑動連接。
5.根據權利要求1所述的一種汽車測試用的可變坡度試驗臺，其特征在于，所述底架兩側分別通過螺釘連接有可拆卸連接桿。
6.根據權利要求1所述的一種汽車測試用的可變坡度試驗臺，其特征在于，兩個所述臺架頂部設置有防滑紋。
【技術特征摘要】
1.一種汽車測試用的可變坡度試驗臺，包括底架，所述底架頂部安裝有試驗臺結構，其特征在于，所述試驗臺結構包含有四個移動組件、兩個臺架、連接板、四個矩形開口、四個固定座以及四個調節組件；
2.根據權利要求1所述的一種汽車測試用的可變坡度試驗臺，其特征在于，四個所述移動組件，每個移動組件包含有固定架、升降氣缸、通孔以及萬向輪；
3.根據權利要求1所述的一種汽車測試用的可變坡度試驗臺，其特征在于，四個所述調節組件，每個調節組件包含有升...
【專利技術屬性】
技術研發人員：嚴金霞，周金應，陳雄，鄧高攀，周海紅，
申請(專利權)人：中國汽車工程研究院股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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