【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于控制閥，具體地說，涉及一種智能控制閥。
技術(shù)介紹
1、智能控制閥是帶有微處理器，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化控制功能的控制閥，在智能控制閥內(nèi)集成有控制線路板，所述控制線路板上電連接有控制按鈕和驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)與管道內(nèi)的閥板相傳動連接，操作人員按下控制按鈕后，控制線路板隨即向驅(qū)動電機(jī)發(fā)出信號，驅(qū)動閥板轉(zhuǎn)動以改變管道內(nèi)流體的流量。
2、但是，現(xiàn)有的智能控制閥缺少在閥板處于完全開啟或關(guān)閉狀態(tài)下，由閥板向控制電路板發(fā)出反饋信號的系統(tǒng)，當(dāng)需要控制管道完全開啟或是關(guān)閉時，一旦通過控制按鈕輸入的輸入量過多，就會導(dǎo)致閥板在轉(zhuǎn)動到位后繼續(xù)轉(zhuǎn)動，致使管道無法精確地達(dá)到完全開啟或關(guān)閉狀態(tài)，較為不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有的智能控制閥，其不能精確地控制管道達(dá)到完全開啟或關(guān)閉狀態(tài)的問題，現(xiàn)提出以下技術(shù)：
2、一種智能控制閥，包括殼體和設(shè)于殼體下方的管道，所述殼體內(nèi)設(shè)有控制線路板、驅(qū)動電機(jī)、齒輪箱，所述驅(qū)動電機(jī)與控制線路板相電連接，所述驅(qū)動電機(jī)與齒輪箱相傳動連接，所述管道內(nèi)設(shè)有與齒輪箱相傳動連接的閥板，所述閥板受驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動而轉(zhuǎn)動后，改變管道內(nèi)流體流量，在上述基礎(chǔ)上，在殼體內(nèi)設(shè)有與控制線路板相電連接的第一微動開關(guān)和第二微動開關(guān)，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有與驅(qū)動電機(jī)相傳動連接的主驅(qū)動齒輪，所述主驅(qū)動齒輪上設(shè)有隨主驅(qū)動齒輪一同轉(zhuǎn)動的凸出柱，所述凸出柱位于第一微動開關(guān)和第二微動開關(guān)之間，在所述閥板轉(zhuǎn)動至管道內(nèi)流體的流量達(dá)到最大或最小時，所述凸出柱接觸并啟動第一微動開關(guān)和第二微動開關(guān)，進(jìn)而通過控
3、進(jìn)一步地，所述驅(qū)動電機(jī)和主驅(qū)動齒輪之間還設(shè)有多個傳動連接兩者的傳動齒輪，所述傳動齒輪相互嚙合并設(shè)于齒輪箱內(nèi)。
4、進(jìn)一步地，所述殼體包括與安裝于管道上方的底殼和安裝于底殼上的上蓋，所述上蓋上設(shè)有與控制線路板相連接的控制按鈕，操作人員通過控制按鈕，可以對控制線路板實(shí)施輸入指令。
5、進(jìn)一步地，所述底殼內(nèi)設(shè)有開口與外界相連通的安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有與控制線路板相電連接的電池，在安裝槽開口處設(shè)有可拆卸的蓋板。
6、進(jìn)一步地，所述上蓋上設(shè)有與控制線路板相電連接的顯示屏，以實(shí)時顯示管道狀況。
7、進(jìn)一步地，所述上蓋和底殼之間通過螺紋連接件相固定連接。
8、進(jìn)一步地，所述底座上設(shè)有防水墊圈，所述防水墊圈與上蓋相貼合接觸，以密封連接上殼和底座，以減少水汽進(jìn)入殼體內(nèi)。
9、有益效果
10、本技術(shù)提出了一種智能控制閥，包括殼體和管道，所述殼體內(nèi)設(shè)有控制線路板，所述控制線路板與驅(qū)動電機(jī)、第一微動開關(guān)、第二微動開關(guān)相電連接，所述驅(qū)動電機(jī)傳動連接有齒輪箱，所述管道內(nèi)設(shè)有與齒輪箱傳動連接的閥板，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有與驅(qū)動電機(jī)傳動連接的主驅(qū)動齒輪，所述主驅(qū)動齒輪上設(shè)有位于第一微動開關(guān)和第二微動開關(guān)之間的凸出柱，在所述閥板轉(zhuǎn)動至管道內(nèi)流體的流量達(dá)到最大或最小時，所述凸出柱接觸并啟動第一微動開關(guān)或第二微動開關(guān)，進(jìn)而通過控制線路板停止驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動。其有益效果是，避免閥板轉(zhuǎn)動過度，以準(zhǔn)確地控制管道達(dá)到完全開啟或關(guān)閉狀態(tài)。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種智能控制閥，包括殼體(1)和設(shè)于殼體(1)下方的管道(7)，所述殼體(1)內(nèi)設(shè)有控制線路板(2)、驅(qū)動電機(jī)(3)、齒輪箱(4)，所述驅(qū)動電機(jī)(3)與控制線路板(2)相電連接，所述驅(qū)動電機(jī)(3)與齒輪箱(4)相傳動連接，所述管道(7)內(nèi)設(shè)有與齒輪箱(4)相傳動連接的閥板(71)，所述閥板(71)受驅(qū)動電機(jī)(3)驅(qū)動而轉(zhuǎn)動后，改變管道(7)內(nèi)流體流量，其特征在于：在殼體(1)內(nèi)設(shè)有與控制線路板(2)相電連接的第一微動開關(guān)(5)和第二微動開關(guān)(6)，所述齒輪箱(4)內(nèi)設(shè)有與驅(qū)動電機(jī)(3)相傳動連接的主驅(qū)動齒輪(41)，所述主驅(qū)動齒輪(41)上設(shè)有隨主驅(qū)動齒輪(41)一同轉(zhuǎn)動的凸出柱(43)，所述凸出柱(43)位于第一微動開關(guān)(5)和第二微動開關(guān)(6)之間，在所述閥板(71)轉(zhuǎn)動至管道(7)內(nèi)流體的流量達(dá)到最大或最小時，所述凸出柱(43)接觸并啟動第一微動開關(guān)(5)或第二微動開關(guān)(6)，進(jìn)而通過控制線路板(2)停止驅(qū)動電機(jī)(3)轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能控制閥，其特征在于：所述驅(qū)動電機(jī)(3)和主驅(qū)動齒輪(41)之間還設(shè)有多個傳動連接兩者的傳動齒輪(42)，所
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能控制閥，其特征在于：所述殼體(1)包括與安裝于管道(7)上方的底殼(11)和安裝于底殼(11)上的上蓋(12)，所述上蓋(12)上設(shè)有與控制線路板(2)相連接的控制按鈕(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能控制閥，其特征在于：所述底殼(11)內(nèi)設(shè)有開口與外界相連通的安裝槽(14)，所述安裝槽(14)內(nèi)設(shè)有與控制線路板(2)相電連接的電池(16)，在安裝槽(14)開口處設(shè)有可拆卸的蓋板(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能控制閥，其特征在于：所述上蓋(12)上設(shè)有與控制線路板(2)相電連接的顯示屏(22)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能控制閥，其特征在于：所述上蓋(12)和底殼(11)之間通過螺紋連接件相固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能控制閥，其特征在于：所述底座上設(shè)有防水墊圈(13)，所述防水墊圈(13)與上蓋(12)相貼合接觸，以密封連接上殼和底座。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種智能控制閥，包括殼體(1)和設(shè)于殼體(1)下方的管道(7)，所述殼體(1)內(nèi)設(shè)有控制線路板(2)、驅(qū)動電機(jī)(3)、齒輪箱(4)，所述驅(qū)動電機(jī)(3)與控制線路板(2)相電連接，所述驅(qū)動電機(jī)(3)與齒輪箱(4)相傳動連接，所述管道(7)內(nèi)設(shè)有與齒輪箱(4)相傳動連接的閥板(71)，所述閥板(71)受驅(qū)動電機(jī)(3)驅(qū)動而轉(zhuǎn)動后，改變管道(7)內(nèi)流體流量，其特征在于：在殼體(1)內(nèi)設(shè)有與控制線路板(2)相電連接的第一微動開關(guān)(5)和第二微動開關(guān)(6)，所述齒輪箱(4)內(nèi)設(shè)有與驅(qū)動電機(jī)(3)相傳動連接的主驅(qū)動齒輪(41)，所述主驅(qū)動齒輪(41)上設(shè)有隨主驅(qū)動齒輪(41)一同轉(zhuǎn)動的凸出柱(43)，所述凸出柱(43)位于第一微動開關(guān)(5)和第二微動開關(guān)(6)之間，在所述閥板(71)轉(zhuǎn)動至管道(7)內(nèi)流體的流量達(dá)到最大或最小時，所述凸出柱(43)接觸并啟動第一微動開關(guān)(5)或第二微動開關(guān)(6)，進(jìn)而通過控制線路板(2)停止驅(qū)動電機(jī)(3)轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能控制閥，其特征在于：所述驅(qū)動電機(jī)(3)和主驅(qū)動齒輪(41)之間還設(shè)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：倪建星，陶秀強(qiáng)，謝作宣，
申請(專利權(quán))人：浙江星達(dá)電子科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。