【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及座椅維修，具體是一種座椅停放維修裝置。
技術(shù)介紹
1、隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)航空事業(yè)也得到快速發(fā)展，飛機(jī)的數(shù)量逐漸增多，而飛機(jī)的維護(hù)工作越來越重要，目前，飛機(jī)座椅的維護(hù)是將座椅放置在維修支架上，維護(hù)人員站在維修支架的下面和側(cè)面對(duì)座椅進(jìn)行維修，例如中國(guó)專利公開了可調(diào)式座椅停放維修裝置(授權(quán)公告號(hào)cn212685935u)，該專利技術(shù)結(jié)構(gòu)緊湊、勞動(dòng)強(qiáng)度低、操作便捷高效、能夠自由調(diào)節(jié)座椅角度；
2、但是，該上述公開的座椅維修設(shè)備在使用時(shí)還是存在一些缺陷：在固定座椅時(shí)，沒有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行適配調(diào)節(jié)間距，從而不能很好地對(duì)不同規(guī)格的座椅進(jìn)行固定，影響座椅維修時(shí)的便捷性。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種座椅停放維修裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種座椅停放維修裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
3、一種座椅停放維修裝置，包括調(diào)節(jié)架，所述調(diào)節(jié)架的外部安裝有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)架的外部對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)組件位置處安裝有固定組件；
4、所述調(diào)節(jié)組件包括滑動(dòng)安裝于調(diào)節(jié)架前部中間處的調(diào)節(jié)座，所述調(diào)節(jié)座的外部固定安裝有連接架，所述連接架的外部?jī)蓚?cè)對(duì)稱滑動(dòng)連接有滑動(dòng)座，兩個(gè)滑動(dòng)座的前部均安裝有連接板，所述調(diào)節(jié)架與調(diào)節(jié)座之間通過第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相連，所述連接架與滑動(dòng)座之間通過第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相連；
5、所述固定組件包括對(duì)稱安裝于連接板前部一側(cè)的第一固定座，兩個(gè)所述連接
6、作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案：所述第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安裝于調(diào)節(jié)架頂部中間處的第一調(diào)節(jié)電機(jī)，所述第一調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出軸安裝有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)座的后部對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)螺桿位置處安裝有相匹配的調(diào)節(jié)螺套。
7、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述調(diào)節(jié)架的底部三側(cè)均固定安裝有加強(qiáng)固定塊，所述加強(qiáng)固定塊的內(nèi)部均等距開設(shè)有安裝孔。
8、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安裝于連接架外部中間處的第二調(diào)節(jié)電機(jī)，且第二調(diào)節(jié)電機(jī)嵌合安裝于調(diào)節(jié)座的內(nèi)側(cè)中間處，所述第二調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出軸安裝有調(diào)節(jié)臂，所述調(diào)節(jié)臂的外部?jī)蓚?cè)對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接臂，且連接臂的外端分別與兩個(gè)滑動(dòng)座的外部中間處轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
9、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述連接架的前部?jī)蓚?cè)對(duì)稱安裝有連接滑桿，兩個(gè)所述滑動(dòng)座的外壁對(duì)應(yīng)連接滑桿位置處均安裝有相匹配的連接滑套。
10、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述固定機(jī)構(gòu)包括嵌合安裝于第一固定座與第二固定座內(nèi)部中間處的螺紋調(diào)節(jié)套，所述螺紋調(diào)節(jié)套的內(nèi)部均螺紋連接有螺紋調(diào)節(jié)桿，所述螺紋調(diào)節(jié)桿的夾持部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定卡箍，所述螺紋調(diào)節(jié)桿的外部套設(shè)有頂動(dòng)彈簧。
11、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述固定卡箍的外部?jī)蓚?cè)均對(duì)稱安裝有限位滑桿，所述第一固定座與第二固定座的內(nèi)部對(duì)應(yīng)限位滑桿位置處均嵌合安裝有相匹配的限位滑套。
12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
13、1、一種座椅停放維修裝置，在使用時(shí)，通過第二調(diào)節(jié)電機(jī)帶動(dòng)調(diào)節(jié)臂進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以拉緊或松開兩個(gè)連接臂，從而可以調(diào)節(jié)兩個(gè)滑動(dòng)座之間的間距，則可以根據(jù)座椅的規(guī)格進(jìn)行適配調(diào)節(jié)，通過第一調(diào)節(jié)電機(jī)帶動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，配合調(diào)節(jié)螺套帶動(dòng)調(diào)節(jié)座在調(diào)節(jié)架上進(jìn)行升降，從而能夠提高維修座椅時(shí)的便捷性，便于使用人員進(jìn)行使用，相對(duì)于傳統(tǒng)方式更好。
14、2、一種座椅停放維修裝置，通過擰動(dòng)螺紋調(diào)節(jié)套處的螺紋調(diào)節(jié)桿，從而能夠帶動(dòng)固定卡箍對(duì)座椅進(jìn)行卡住，從而能夠提高固定座椅時(shí)的穩(wěn)定性，相對(duì)于傳統(tǒng)方式更好。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種座椅停放維修裝置，包括調(diào)節(jié)架(1)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)架(1)的外部安裝有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)架(1)的外部對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)組件位置處安裝有固定組件；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅停放維修裝置，其特征在于，所述第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安裝于調(diào)節(jié)架(1)頂部中間處的第一調(diào)節(jié)電機(jī)(8)，所述第一調(diào)節(jié)電機(jī)(8)的輸出軸安裝有調(diào)節(jié)螺桿(9)，所述調(diào)節(jié)座(2)的后部對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)螺桿(9)位置處安裝有相匹配的調(diào)節(jié)螺套(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅停放維修裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)架(1)的底部三側(cè)均固定安裝有加強(qiáng)固定塊(11)，所述加強(qiáng)固定塊(11)的內(nèi)部均等距開設(shè)有安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅停放維修裝置，其特征在于，所述第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安裝于連接架(3)外部中間處的第二調(diào)節(jié)電機(jī)(12)，且第二調(diào)節(jié)電機(jī)(12)嵌合安裝于調(diào)節(jié)座(2)的內(nèi)側(cè)中間處，所述第二調(diào)節(jié)電機(jī)(12)的輸出軸安裝有調(diào)節(jié)臂(13)，所述調(diào)節(jié)臂(13)的外部?jī)蓚?cè)對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接臂(14)，且連接臂(14)的外端分別與兩個(gè)滑動(dòng)座(4)的外部中間處轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅停放維修裝置，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)包括嵌合安裝于第一固定座(6)與第二固定座(7)內(nèi)部中間處的螺紋調(diào)節(jié)套(19)，所述螺紋調(diào)節(jié)套(19)的內(nèi)部均螺紋連接有螺紋調(diào)節(jié)桿(18)，所述螺紋調(diào)節(jié)桿(18)的夾持部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定卡箍(17)，所述螺紋調(diào)節(jié)桿(18)的外部套設(shè)有頂動(dòng)彈簧(20)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種座椅停放維修裝置，其特征在于，所述固定卡箍(17)的外部?jī)蓚?cè)均對(duì)稱安裝有限位滑桿(21)，所述第一固定座(6)與第二固定座(7)的內(nèi)部對(duì)應(yīng)限位滑桿(21)位置處均嵌合安裝有相匹配的限位滑套(22)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種座椅停放維修裝置，包括調(diào)節(jié)架(1)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)架(1)的外部安裝有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)架(1)的外部對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)組件位置處安裝有固定組件；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅停放維修裝置，其特征在于，所述第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安裝于調(diào)節(jié)架(1)頂部中間處的第一調(diào)節(jié)電機(jī)(8)，所述第一調(diào)節(jié)電機(jī)(8)的輸出軸安裝有調(diào)節(jié)螺桿(9)，所述調(diào)節(jié)座(2)的后部對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)螺桿(9)位置處安裝有相匹配的調(diào)節(jié)螺套(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅停放維修裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)架(1)的底部三側(cè)均固定安裝有加強(qiáng)固定塊(11)，所述加強(qiáng)固定塊(11)的內(nèi)部均等距開設(shè)有安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅停放維修裝置，其特征在于，所述第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安裝于連接架(3)外部中間處的第二調(diào)節(jié)電機(jī)(12)，且第二調(diào)節(jié)電機(jī)(12)嵌合安裝于調(diào)節(jié)座(2)的內(nèi)側(cè)中間處，所述第二調(diào)節(jié)電機(jī)(12)的輸出軸安裝有調(diào)節(jié)臂(13)，所述調(diào)節(jié)臂(13)的外部?jī)蓚?cè)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曹華俊，湯濤，李勉昭，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：鐘祥祥盈精密機(jī)械有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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