【技術實現步驟摘要】
本申請涉及汽車線束加工，具體為一種汽車線束膠帶綁扎裝置。
技術介紹
1、在汽車生產過程中，需要用到多組電纜線束來連接各個電子元器件，保證了汽車內部線路的美觀性和安全性，一般會將同電路的線束通過專用的膠帶綁扎在一起，提升美觀性的同時，膠帶可以危線束提供一層防護。
2、現有的膠布纏繞機對線束完成綁扎后，線束從膠布纏繞機的出料端排出，但是完成綁扎作業的線束擺動幅度較大，不對其進行約束，會影響正在膠布纏繞機內進行綁扎的線束，所以一般會在膠布纏繞機的出料端設置有兩組轉軸，將完成綁扎作業的線束放置到兩組轉軸之間，借助轉軸對線束進行約束，防止線束擺動幅度較大。但是現有轉軸大都通過固定螺栓連接在安裝立柱上，當進行綁扎的線束粗細發生變化時，就需要跟換不同粗細的轉軸來調控兩組轉軸之間的距離，現有裝置在進行轉軸的跟換時，步驟較為繁瑣，且需要解除外部工具。基于此，本申請設計一種汽車線束膠帶綁扎裝置，以解決上述提到的問題。
技術實現思路
1、本申請的目的在于提供一種汽車線束膠帶綁扎裝置，以解決上述提到的現有裝置在進行轉軸的跟換時，步驟較為繁瑣，且需要解除外部工具的問題。
2、為實現上述目的，本申請提供如下技術方案：一種汽車線束膠帶綁扎裝置，包括底板和轉軸，所述底板頂部安裝有膠布纏繞機主體和立柱，所述立柱側壁上對稱轉動連接有橫桿，所述橫桿遠離立柱的一側開設有連接槽，所述橫桿頂部固定安裝有安裝架，所述安裝架頂部滑動設置有固定件，且固定件底部延伸至連接槽內，所述安裝架側壁上滑動設置有與固定
3、基于上述技術特征，通過膠布纏繞機主體對汽車線束進行綁扎作業，完成綁扎作業的汽車線束從膠布纏繞機主體的左側排出，將線束完成綁扎的一端放置到兩組轉軸之間，防止線束擺動幅度較大影響正在進行綁扎的汽車線束。當進行綁扎的線束粗細發生變化時，此時需要對兩組轉軸之間的距離進行調控，拉動限位件，解除限位件對固定件的限位約束，失去了限位件的限位約束后，固定件向上收縮，進而固定件底部固定端脫離連接桿上的連接槽，固定件解除對連接桿的固定，隨后更換不同粗細的轉軸來更改兩組轉軸之間的距離，進而適應線束綁扎的需求。
4、優選的，上述一種汽車線束膠帶綁扎裝置中，所述固定件包括滑動設置在安裝架頂部的固定桿，所述固定桿頂部固定連接有第一安裝板，所述第一安裝板與安裝架頂部之間連接有第一彈簧，所述固定桿側壁上開設有與限位件相互配合的限位槽。
5、基于上述技術特征，限位件對解除固定桿的限位約束后，固定桿在第一彈簧的作用下向上移動。
6、優選的，上述一種汽車線束膠帶綁扎裝置中，所述第一安裝板頂部安裝有第一拉環。
7、基于上述技術特征，設置的第一拉環便于向下摁壓固定桿。
8、優選的，上述一種汽車線束膠帶綁扎裝置中，所述限位件包括滑動設置在安裝架側壁上的限位桿，所述限位桿遠離安裝架的一側固定安裝有第二安裝板，所述第二安裝板與安裝架側壁之間連接有第二彈簧。
9、基于上述技術特征，拉動限位桿，使得限位桿的限位端脫離限位槽，進而解除限位桿對固定桿的限位約束。
10、優選的，上述一種汽車線束膠帶綁扎裝置中，所述第二安裝板遠離限位桿的一側安裝有第二拉環。
11、基于上述技術特征，設置的第二拉環便于拉動限位桿。
12、優選的，上述一種汽車線束膠帶綁扎裝置中，所述轉軸表面為滑面。
13、基于上述技術特征，此舉降低了線束與轉軸之間的摩擦力。
14、優選的，上述一種汽車線束膠帶綁扎裝置中，所述安裝架頂部開設有第一孔道，且固定桿滑動設置在第一孔道內。
15、基于上述技術特征，固定桿滑動設置在第一孔道內。
16、優選的，上述一種汽車線束膠帶綁扎裝置中，所述安裝架側壁開設有第二孔道，且限位桿滑動設置在第二孔道內。
17、基于上述技術特征，限位桿滑動設置在第二孔道內。
18、與現有技術相比，本申請的有益效果是：
19、當進行綁扎的線束粗細發生變化時，此時需要對兩組轉軸之間的距離進行調控，拉動限位件，解除限位件對固定件的限位約束，失去了限位件的限位約束后，固定件向上收縮，進而固定件底部固定端脫離連接桿上的連接槽，固定件解除對連接桿的固定，隨后更換不同粗細的轉軸來更改兩組轉軸之間的距離，進而適應線束綁扎的需求，此裝置在進行轉軸的更換時，步驟簡便，耗時較短，且無需借助外部工具。
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1.一種汽車線束膠帶綁扎裝置，包括底板（1）和轉軸（2），其特征在于：所述底板（1）頂部安裝有膠布纏繞機主體（3）和立柱（4），所述立柱（4）側壁上對稱轉動連接有橫桿（5），所述橫桿（5）遠離立柱（4）的一側開設有連接槽（6），所述橫桿（5）頂部固定安裝有安裝架（7），所述安裝架（7）頂部滑動設置有固定件（8），且固定件（8）底部延伸至連接槽（6）內，所述安裝架（7）側壁上滑動設置有與固定件（8）相互配合的限位件（9），所述轉軸（2）靠近立柱（4）的一側固定連接有連接桿（10），所述連接桿（10）上開設有與固定件（8）相互配合的固定槽（11）。
2.根據權利要求1所述的一種汽車線束膠帶綁扎裝置，其特征在于：所述固定件（8）包括滑動設置在安裝架（7）頂部的固定桿（81），所述固定桿（81）頂部固定連接有第一安裝板（82），所述第一安裝板（82）與安裝架（7）頂部之間連接有第一彈簧（83），所述固定桿（81）側壁上開設有與限位件（9）相互配合的限位槽（84）。
3.根據權利要求2所述的一種汽車線束膠帶綁扎裝置，其特征在于：所述第一安裝板（82）頂部安裝有第一拉
4.根據權利要求1所述的一種汽車線束膠帶綁扎裝置，其特征在于：所述限位件（9）包括滑動設置在安裝架（7）側壁上的限位桿（91），所述限位桿（91）遠離安裝架（7）的一側固定安裝有第二安裝板（92），所述第二安裝板（92）與安裝架（7）側壁之間連接有第二彈簧（93）。
5.根據權利要求4所述的一種汽車線束膠帶綁扎裝置，其特征在于：所述第二安裝板（92）遠離限位桿（91）的一側安裝有第二拉環（13）。
6.根據權利要求1所述的一種汽車線束膠帶綁扎裝置，其特征在于：所述轉軸（2）表面為滑面。
7.根據權利要求2所述的一種汽車線束膠帶綁扎裝置，其特征在于：所述安裝架（7）頂部開設有第一孔道，且固定桿（81）滑動設置在第一孔道內。
8.根據權利要求4所述的一種汽車線束膠帶綁扎裝置，其特征在于：所述安裝架（7）側壁開設有第二孔道，且限位桿（91）滑動設置在第二孔道內。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車線束膠帶綁扎裝置，包括底板（1）和轉軸（2），其特征在于：所述底板（1）頂部安裝有膠布纏繞機主體（3）和立柱（4），所述立柱（4）側壁上對稱轉動連接有橫桿（5），所述橫桿（5）遠離立柱（4）的一側開設有連接槽（6），所述橫桿（5）頂部固定安裝有安裝架（7），所述安裝架（7）頂部滑動設置有固定件（8），且固定件（8）底部延伸至連接槽（6）內，所述安裝架（7）側壁上滑動設置有與固定件（8）相互配合的限位件（9），所述轉軸（2）靠近立柱（4）的一側固定連接有連接桿（10），所述連接桿（10）上開設有與固定件（8）相互配合的固定槽（11）。
2.根據權利要求1所述的一種汽車線束膠帶綁扎裝置，其特征在于：所述固定件（8）包括滑動設置在安裝架（7）頂部的固定桿（81），所述固定桿（81）頂部固定連接有第一安裝板（82），所述第一安裝板（82）與安裝架（7）頂部之間連接有第一彈簧（83），所述固定桿（81）側壁上開設有與限位件（9）相互配合的限位槽（84）。
3.根據權利要求2所述的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：何峰，童明，周建平，
申請(專利權)人：上海萬卡信實業有限公司，
類型：新型
國別省市：
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