【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于影像監控，具體涉及基于一芯多目傳感器融合一體設備。
技術介紹
1、隨著經濟的飛速發展，生活水平不斷提高，安全已經成為人們關注的焦點。當今社會車子已經成為人們不可缺少的代步工具：公司、單位、個人都擁有很多車子。車的大量普及給我們的生活和工作帶來便利，也存在一些安全隱患。私家車駕駛者習慣讓孩子坐在后排，在行車過程中孩子很容易睡著。致使司機在停車后容易忽視小孩的存在，從而將孩子遺落在車上。還有小學、幼兒園的校車座椅比較高，小孩在車子行駛過程中容易睡著，當停車時看不見容易忽視，導致遺留車上。當車子停車落鎖后，在炎熱的夏天車內的溫度會快速升高，空氣不流通導致兒童缺氧窒息。在冬天一些北方氣溫下降也比交快，導致小孩凍傷凍死。由于現在家庭汽車的車膜和隔音都比較好，校車比較高外面不易看到座位的狀況，從而導致事故發生。外出打車也已經成為人們工作生活的常太，經常有客人物品掉車上，無法取證導致糾紛。
2、然而，目前市面上不管是什么類型的車輛，其都不具備在停車熄火后對車內活物檢測的功能，使遺落活物的風險增加，因此我們需要提出基于一芯多目傳感器融合一體設備來解決上述存在的問題，使其能夠通過全景，全視角ai檢測，在停車熄火后檢測車上是否有活物，有效降低事故發生的概率。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供基于一芯多目傳感器融合一體設備，通過全景，全視角ai檢測，微波活體檢測與4g無線傳輸混合設計一體，然后通過4g無線傳輸的方案，在停車熄火后檢測車上是否有活物，如果存在及時發出信號
2、為實現上述目的，本專利技術采用了如下技術方案：
3、基于一芯多目傳感器融合一體設備，包括4g通信模塊、主處理模塊、微波檢測模塊、供電模塊和感應模塊，所述主處理模塊分別與4g通信模塊和微波檢測模塊電性連接，所述供電模塊包括obd供電模組和電池供電模組，所述obd供電模組與主處理模塊連接，所述電池供電模組分別與4g通信模塊和微波檢測模塊連接，所述感應模塊包括多個微波傳感器和多個具有360°讀全視角的傳感檢測設備，多個所述傳感檢測設備均與主處理模塊電性連接，多個所述微波傳感器均與微波檢測模塊電性連接；
4、所述主處理模塊在車輛熄火落鎖時被觸發，當停車時傳感檢測設備開啟，多個微波傳感器及傳感檢測設備聯合工作，對全車進行全方位無死角檢測，當任何一個傳感檢測設備檢測到有活體物體時，主處理模塊通過4g通信模塊給相關人員以短信、小程序、電話的形式進行提醒，同時車輛鳴笛及閃爍。
5、優選的，所述4g通信模塊包括微控制器u1和無線收發芯片u2，所述微控制器u1與無線收發芯片u2連接，所述無線收發芯片u2的十六腳和十七腳之間連接有晶振x1，所述無線收發芯片u2的十九腳和二十腳連接有開關管q1，所述開關管q1的兩端均連接有濾波電路，所述無線收發芯片u2的四腳連接有電容c1和電感l1，所述電容c1的一端連接有電感l2，所述電感l2的一端與其中一個濾波電路連接，所述電感l1的一端與無線收發芯片u2的六腳和八腳連接，所述無線收發芯片u2的三腳連接有電容c6和電感l5，所述電感l5的一端連接有一端接地的電容c7，所述電容c7的另一端與無線收發芯片u2的二腳連接，所述電容c6的一端與開關管q1的一端連接。
6、優選的，所述濾波電路包括電感l4和電感l3，所述電感l4的一端連接有一端接地的電容c4，所述電感l4的另一端連接有一端接地的電容c5，所述電感l3的一端連接有一端接地的電容c3，所述電感l3的另一端連接有一端接地的電容c2，所述電容c2的另一端與電感l2的一端連接，所述電容c3的另一端和電容c4的另一端分別與開關管q1的另外兩端連接。
7、優選的，所述主處理模塊包括處理器芯片u5，所述處理器芯片u5分別連接有時鐘芯片u9、數據存儲芯片u7、程序存儲芯片u8和運算芯片u6。
8、優選的，所述微波傳感器包括rd627a芯片u9，所述rd627a芯片u9的一腳并聯有電容c1和電容c2，所述rd627a芯片u9的二腳連接有電感l9，所述rd627a芯片u9的四腳連接有電容c13，所述rd627a芯片u9的五腳和七腳之間連接有電容c14，所述rd627a芯片u9的八腳連接有電阻r3，所述電阻r3的一端并聯有呈串聯設置的電阻r7和可調電阻r6以及呈串聯設置有電阻r5和電阻r4，所述電阻r7和可調電阻r6的連接端連接有運算器u1a，所述運算器u1a的輸出端連接有二極管d3，所述電阻r5和電阻r4的連接端連接有運算器u1b，所述運算器u1b的輸出端連接有二極管d4，所述二極管d4和二極管d3的一端連接有電阻r8，所述電阻r8的一端連接有發光二極管d5。
9、優選的，所述傳感檢測設備包括用于捕捉環境中圖像或視頻數據的攝像頭以及用于同步多個攝像頭以獲取同一時間段內圖像數據的驅動器，所述驅動器與主處理模塊電性連接，所述驅動器與攝像頭連接。
10、優選的，所述攝像頭包括ai鏡頭和可進行360°旋轉的安裝座，所述ai鏡頭安裝在安裝座的內側，所述安裝座的外側固定有用于與汽車車頂安裝的吸盤。
11、優選的，所述驅動器包括驅動芯片u34和連接器jp9，所述驅動芯片u34的十四腳并聯有一端接地的電容c250、電阻r261、電阻r263、電阻r294、呈并聯設置的電阻rb23和電容c587以及呈并聯設置的電阻fb22和電容c586，所述電阻fb22和電容c586的連接端與連接器jp9的一腳連接，所述連接器jp9的二腳與電阻rb23和電容c587的連接端連接，所述連接器jp9的三腳連接有電阻r255，所述連接器jp9的四腳連接有電阻r295，所述連接器jp9的五腳連接有電阻r257，所述電阻r255、電阻r295和電阻r257分別與驅動芯片u34連接。
12、優選的，所述obd供電模組包括obd硬件接口，所述obd硬件接口的一端連接有12v電源或24v電源。
13、優選的，所述電池供電模組包括電池組，所述電池組由多個充電鋰電池串聯而成的成5v電池組。
14、本專利技術提出的基于一芯多目傳感器融合一體設備，與現有技術相比，具有以下優點：
15、1、本專利技術主要由4g通信模塊、主處理模塊、微波檢測模塊、供電模塊和感應模塊組成的一芯多目傳感器融合一體設備，在使用時，將該一芯多目傳感器融合一體設備安裝在車中間的頂部，通過傳感檢測設備在水平面和豎直面監控，完成更大范圍的檢測，通過全景、全視角ai檢測，將微波活體檢測與4g無線傳輸混合設計一體，然后通過4g無線傳輸的方案，在停車熄火后檢測車上是否有活物，如果存在及時發出信號提醒司機及相關人員，有效降低事故發生的概率，在平時也可用作汽車防盜設備提醒與定位跟蹤。
16、2、本專利技術通過多個傳感檢測設備與多個微波傳感器的聯合工作，實現了對車體內本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.基于一芯多目傳感器融合一體設備，包括4G通信模塊、主處理模塊、微波檢測模塊、供電模塊和感應模塊，其特征在于：所述主處理模塊分別與4G通信模塊和微波檢測模塊電性連接，所述供電模塊包括OBD供電模組和電池供電模組，所述OBD供電模組與主處理模塊連接，所述電池供電模組分別與4G通信模塊和微波檢測模塊連接，所述感應模塊包括多個微波傳感器和多個具有360°讀全視角的傳感檢測設備，多個所述傳感檢測設備均與主處理模塊電性連接，多個所述微波傳感器均與微波檢測模塊電性連接；
2.根據權利要求1所述的基于一芯多目傳感器融合一體設備，其特征在于：所述4G通信模塊包括微控制器U1和無線收發芯片U2，所述微控制器U1與無線收發芯片U2連接，所述無線收發芯片U2的十六腳和十七腳之間連接有晶振X1，所述無線收發芯片U2的十九腳和二十腳連接有開關管Q1，所述開關管Q1的兩端均連接有濾波電路，所述無線收發芯片U2的四腳連接有電容C1和電感L1，所述電容C1的一端連接有電感L2，所述電感L2的一端與其中一個濾波電路連接，所述電感L1的一端與無線收發芯片U2的六腳和八腳連接，所述無線收發芯片U2的三腳
3.根據權利要求2所述的基于一芯多目傳感器融合一體設備，其特征在于：所述濾波電路包括電感L4和電感L3，所述電感L4的一端連接有一端接地的電容C4，所述電感L4的另一端連接有一端接地的電容C5，所述電感L3的一端連接有一端接地的電容C3，所述電感L3的另一端連接有一端接地的電容C2，所述電容C2的另一端與電感L2的一端連接，所述電容C3的另一端和電容C4的另一端分別與開關管Q1的另外兩端連接。
4.根據權利要求3所述的基于一芯多目傳感器融合一體設備，其特征在于：所述主處理模塊包括處理器芯片U5，所述處理器芯片U5分別連接有時鐘芯片U9、數據存儲芯片U7、程序存儲芯片U8和運算芯片U6。
5.根據權利要求4所述的基于一芯多目傳感器融合一體設備，其特征在于：所述微波傳感器包括RD627A芯片U9，所述RD627A芯片U9的一腳并聯有電容C1和電容C2，所述RD627A芯片U9的二腳連接有電感L9，所述RD627A芯片U9的四腳連接有電容C13，所述RD627A芯片U9的五腳和七腳之間連接有電容C14，所述RD627A芯片U9的八腳連接有電阻R3，所述電阻R3的一端并聯有呈串聯設置的電阻R7和可調電阻R6以及呈串聯設置有電阻R5和電阻R4，所述電阻R7和可調電阻R6的連接端連接有運算器U1A，所述運算器U1A的輸出端連接有二極管D3，所述電阻R5和電阻R4的連接端連接有運算器U1B，所述運算器U1B的輸出端連接有二極管D4，所述二極管D4和二極管D3的一端連接有電阻R8，所述電阻R8的一端連接有發光二極管D5。
6.根據權利要求5所述的基于一芯多目傳感器融合一體設備，其特征在于：所述傳感檢測設備包括用于捕捉環境中圖像或視頻數據的攝像頭以及用于同步多個攝像頭以獲取同一時間段內圖像數據的驅動器，所述驅動器與主處理模塊電性連接，所述驅動器與攝像頭連接。
7.根據權利要求6所述的基于一芯多目傳感器融合一體設備，其特征在于：所述攝像頭包括AI鏡頭和可進行360°旋轉的安裝座，所述AI鏡頭安裝在安裝座的內側，所述安裝座的外側固定有用于與汽車車頂安裝的吸盤。
8.根據權利要求6所述的基于一芯多目傳感器融合一體設備，其特征在于：所述驅動器包括驅動芯片U34和連接器JP9，所述驅動芯片U34的十四腳并聯有一端接地的電容C250、電阻R261、電阻R263、電阻R294、呈并聯設置的電阻RB23和電容C587以及呈并聯設置的電阻FB22和電容C586，所述電阻FB22和電容C586的連接端與連接器JP9的一腳連接，所述連接器JP9的二腳與電阻RB23和電容C587的連接端連接，所述連接器JP9的三腳連接有電阻R255，所述連接器JP9的四腳連接有電阻R295，所述連接器JP9的五腳連接有電阻R257，所述電阻R255、電阻R295和電阻R257分別與驅動芯片U34連接。
9.根據權利要求1所述的基于一芯多目傳感器融合一體設備，其特征在于：所述OBD供電模組包括OBD硬件接口，所述OBD硬件接口的一端連接有12V電源或24V電源。
10.根據權利要求9所述的基于一芯多目傳感器融合一體設備，其特征在于：所述電池供電模組包括電池組，所述電池組由多個充電鋰電池串聯而成的成5V電池組。
...【技術特征摘要】
1.基于一芯多目傳感器融合一體設備，包括4g通信模塊、主處理模塊、微波檢測模塊、供電模塊和感應模塊，其特征在于：所述主處理模塊分別與4g通信模塊和微波檢測模塊電性連接，所述供電模塊包括obd供電模組和電池供電模組，所述obd供電模組與主處理模塊連接，所述電池供電模組分別與4g通信模塊和微波檢測模塊連接，所述感應模塊包括多個微波傳感器和多個具有360°讀全視角的傳感檢測設備，多個所述傳感檢測設備均與主處理模塊電性連接，多個所述微波傳感器均與微波檢測模塊電性連接；
2.根據權利要求1所述的基于一芯多目傳感器融合一體設備，其特征在于：所述4g通信模塊包括微控制器u1和無線收發芯片u2，所述微控制器u1與無線收發芯片u2連接，所述無線收發芯片u2的十六腳和十七腳之間連接有晶振x1，所述無線收發芯片u2的十九腳和二十腳連接有開關管q1，所述開關管q1的兩端均連接有濾波電路，所述無線收發芯片u2的四腳連接有電容c1和電感l1，所述電容c1的一端連接有電感l2，所述電感l2的一端與其中一個濾波電路連接，所述電感l1的一端與無線收發芯片u2的六腳和八腳連接，所述無線收發芯片u2的三腳連接有電容c6和電感l5，所述電感l5的一端連接有一端接地的電容c7，所述電容c7的另一端與無線收發芯片u2的二腳連接，所述電容c6的一端與開關管q1的一端連接。
3.根據權利要求2所述的基于一芯多目傳感器融合一體設備，其特征在于：所述濾波電路包括電感l4和電感l3，所述電感l4的一端連接有一端接地的電容c4，所述電感l4的另一端連接有一端接地的電容c5，所述電感l3的一端連接有一端接地的電容c3，所述電感l3的另一端連接有一端接地的電容c2，所述電容c2的另一端與電感l2的一端連接，所述電容c3的另一端和電容c4的另一端分別與開關管q1的另外兩端連接。
4.根據權利要求3所述的基于一芯多目傳感器融合一體設備，其特征在于：所述主處理模塊包括處理器芯片u5，所述處理器芯片u5分別連接有時鐘芯片u9、數據存儲芯片u7、程序存儲芯片u8和運算芯片u6。
5.根據權利要求4所述的基于一芯多目傳感器融合一體設備，其特征在于：所述微波傳感器包括rd627a芯片u9，所述rd627a芯片u9的一腳并聯有電容c1和電容c2，所述rd627a芯片u9...
【專利技術屬性】
技術研發人員：巫家嫩，
申請(專利權)人：蜻蜓智能視界科技深圳有限公司，
類型：發明
國別省市：
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