【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及信息，具體涉及一種擺渡車調(diào)度的方法、裝置和電子設(shè)備。
技術(shù)介紹
1、很多大型企業(yè)為了解決員工通勤問(wèn)題，會(huì)為員工配置擺渡車，方便員工上下班，為了保證擺渡車的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，需要對(duì)擺渡車進(jìn)行調(diào)度。
2、現(xiàn)有的擺渡車調(diào)度策略中，通過(guò)標(biāo)記固定站點(diǎn)、線下標(biāo)記相應(yīng)車輛、采集員工刷卡記錄以及員工乘車信息等方式，在固定時(shí)間周期內(nèi)，調(diào)配不同的運(yùn)營(yíng)路線，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)擺渡車的調(diào)度。但是由于固定的發(fā)車時(shí)間以及路線軌跡的限制，或因天氣、路況、節(jié)假日、晚高峰打車?yán)щy等因素的影響，會(huì)導(dǎo)致人車不匹配的情況發(fā)生，例如，人多車少、車多人少、擺渡車空跑、人無(wú)車可乘等情況。在現(xiàn)有技術(shù)中，出現(xiàn)上述情況后，一般采用人工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)優(yōu)化調(diào)度，但是人工經(jīng)驗(yàn)的準(zhǔn)確度有限，在一定程度上還會(huì)導(dǎo)致人車供需不匹配，無(wú)法保證擺渡車高效運(yùn)轉(zhuǎn)，也無(wú)法及時(shí)的滿足員工的用車需求。
3、綜上所述，如何對(duì)擺渡車進(jìn)行智能調(diào)度，滿足員工用車需求的同時(shí)提高擺渡車的利用率，是目前需要解決的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本專利技術(shù)實(shí)施例提供了一種擺渡車調(diào)度的方法、裝置和電子設(shè)備，可以對(duì)擺渡車進(jìn)行智能調(diào)度，滿足員工用車需求的同時(shí)提高擺渡車的利用率。
2、第一方面，本專利技術(shù)實(shí)施例提供了一種擺渡車調(diào)度的方法，該方法包括：
3、獲取多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)，其中，所述多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)包括歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；
4、根據(jù)所述多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)確定任一周期內(nèi)擺渡車的發(fā)車時(shí)間和發(fā)車數(shù)量；
5、輸出所述發(fā)車
6、可選的，該方法還包括：
7、根據(jù)所述多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)確定任一周期內(nèi)所述擺渡車的發(fā)車間隔、以及剩余乘車人數(shù)；
8、展示所述擺渡車的發(fā)車間隔、以及剩余乘車人數(shù)。
9、可選的，所述根據(jù)所述多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)確定任一周期內(nèi)擺渡車的發(fā)車時(shí)間，具體包括：
10、根據(jù)所述多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)和至少一種計(jì)算方式，確定任一周期內(nèi)至少一種所述擺渡車候選發(fā)車間隔；
11、根據(jù)所述至少一種所述擺渡車候選發(fā)車間隔確定所述任一周期內(nèi)所述擺渡車的發(fā)車間隔；
12、根據(jù)所述擺渡車的發(fā)車間隔確定所述任一周期內(nèi)所述擺渡車的發(fā)車時(shí)間。
13、可選的，所述根據(jù)所述至少一種所述擺渡車候選發(fā)車間隔確定任一周期內(nèi)所述擺渡車的發(fā)車間隔，具體包括：
14、根據(jù)所述至少一種所述擺渡車候選發(fā)車間隔、以及所述擺渡車候選發(fā)車間隔對(duì)應(yīng)的權(quán)重，確定任一周期內(nèi)所述擺渡車的發(fā)車間隔。
15、可選的，所述根據(jù)所述至少一種所述擺渡車候選發(fā)車間隔、以及所述擺渡車候選發(fā)車間隔對(duì)應(yīng)的權(quán)重，確定任一周期內(nèi)所述擺渡車的發(fā)車間隔，具體包括：
16、確定每個(gè)所述擺渡車候選發(fā)車間隔與其對(duì)應(yīng)的權(quán)重的乘積；
17、將全部所述乘積的和值確定為任一周期內(nèi)所述擺渡車的發(fā)車間隔。
18、可選的，所述歷史數(shù)據(jù)為擺渡車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，所述擺渡車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)包括設(shè)定時(shí)間內(nèi)任一運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)的平均人數(shù)、以及擺渡車的單車承載量，所述根據(jù)所述多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)和至少一種計(jì)算方式，確定任一周期內(nèi)至少一種所述擺渡車候選發(fā)車間隔，具體包括：
19、根據(jù)所述設(shè)定時(shí)間內(nèi)任一運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)的平均人數(shù)以及所述擺渡車的單車承載量，確定擺渡車數(shù)量；
20、根據(jù)所述擺渡車數(shù)量以及運(yùn)營(yíng)周期時(shí)長(zhǎng)確定所述運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)的發(fā)車間隔。
21、可選的，所述歷史數(shù)據(jù)為擺渡車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)為員工數(shù)據(jù)，所述擺渡車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)包括設(shè)定時(shí)間內(nèi)任一運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)的平均人數(shù)、以及擺渡車的單車承載量，所述員工數(shù)據(jù)包括會(huì)議信息，所述根據(jù)所述多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)和至少一種計(jì)算方式，確定任一周期內(nèi)至少一種所述擺渡車候選發(fā)車間隔，具體包括：
22、根據(jù)所述設(shè)定時(shí)間內(nèi)任一運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)的平均人數(shù)以及所述會(huì)議信息，確定任一職場(chǎng)的實(shí)時(shí)員工人數(shù)，其中，所述會(huì)議信息是根據(jù)員工預(yù)約會(huì)議系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲取的；
23、根據(jù)所述實(shí)時(shí)員工人數(shù)以及所述擺渡車的單車承載量確定擺渡車數(shù)量；
24、根據(jù)所述擺渡車數(shù)量以及運(yùn)營(yíng)周期時(shí)長(zhǎng)確定所述運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)的發(fā)車間隔。
25、可選的，所述歷史數(shù)據(jù)為擺渡車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)為相關(guān)數(shù)據(jù)，所述擺渡車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)包括設(shè)定時(shí)間內(nèi)任一運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)的平均人數(shù)、以及擺渡車的單車承載量，所述相關(guān)數(shù)據(jù)包括日期，所述根據(jù)所述多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)和至少一種計(jì)算方式，確定任一周期內(nèi)至少一種所述擺渡車候選發(fā)車間隔，具體包括：
26、根據(jù)所述日期確定加班人數(shù)；
27、根據(jù)所述設(shè)定時(shí)間內(nèi)任一運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)的平均人數(shù)以及所述加班人數(shù)確定實(shí)際人數(shù)；
28、根據(jù)所述實(shí)際人數(shù)以及擺渡車的單車承載量確定擺渡車數(shù)量；
29、根據(jù)所述擺渡車數(shù)量以及運(yùn)營(yíng)周期時(shí)長(zhǎng)確定所述運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)的發(fā)車間隔。
30、可選的，所述根據(jù)所述多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)確定任一周期內(nèi)擺渡車的發(fā)車數(shù)量，具體包括：
31、根據(jù)所述多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)和至少一種計(jì)算方式，確定任一周期內(nèi)至少一種所述擺渡車候選發(fā)車數(shù)量；
32、根據(jù)所述至少一種所述擺渡車候選發(fā)車數(shù)量確定任一周期內(nèi)所述擺渡車的發(fā)車數(shù)量。
33、可選的，所述歷史數(shù)據(jù)為擺渡車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)為相關(guān)數(shù)據(jù)，所述擺渡車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)包括設(shè)定時(shí)間段內(nèi)乘坐擺渡車的總?cè)藬?shù)數(shù)據(jù)、以及擺渡車的單車承載量，所述相關(guān)數(shù)據(jù)包括天氣信息，所述根據(jù)所述多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)和至少一種計(jì)算方式，確定任一周期內(nèi)至少一種所述擺渡車候選發(fā)車數(shù)量，具體包括：
34、根據(jù)所述設(shè)定時(shí)段內(nèi)乘坐擺渡車的總?cè)藬?shù)數(shù)據(jù)以及天氣信息，確定當(dāng)前乘坐擺渡車的總?cè)藬?shù)數(shù)據(jù)，其中，所述天氣信息從天氣預(yù)報(bào)平臺(tái)實(shí)時(shí)獲取；
35、根據(jù)所述當(dāng)前乘坐擺渡車的總?cè)藬?shù)數(shù)據(jù)以及所述擺渡車的單車承載量確定擺渡車數(shù)量。
36、第二方面，本專利技術(shù)實(shí)施例提供了一種擺渡車調(diào)度的裝置，該裝置包括：
37、獲取單元，用于獲取多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)，其中，所述多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)包括歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；
38、處理單元，用于根據(jù)所述多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)確定任一周期內(nèi)擺渡車的發(fā)車時(shí)間和發(fā)車數(shù)量；
39、輸出單元，用于輸出所述發(fā)車時(shí)間和發(fā)車數(shù)量。
40、可選的，所述處理單元還用于：
41、根據(jù)所述多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)確定任一周期內(nèi)所述擺渡車的發(fā)車間隔、以及剩余乘車人數(shù)；
42、該裝置還包括展示單元，用于展示所述擺渡車的發(fā)車間隔、以及剩余乘車人數(shù)。
43、可選的，所述處理單元具體用于：
44、根據(jù)所述多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)和至少一種計(jì)算方式，確定任一周期內(nèi)至少一種所述擺渡車候選發(fā)車間隔；
45、根據(jù)所述至少一種所述擺渡車候選發(fā)車間隔確定所述任一周期內(nèi)所述擺渡車的發(fā)車間隔；
46、根據(jù)所述擺渡車的發(fā)車間隔確定所述任一周期內(nèi)所述擺渡車的發(fā)車時(shí)間。
47、可選的，所述處理單元具體用于：
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種擺渡車調(diào)度的方法，其特征在于，該方法包括：
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，該方法還包括：
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)確定任一周期內(nèi)擺渡車的發(fā)車時(shí)間，具體包括：
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述至少一種所述擺渡車候選發(fā)車間隔確定任一周期內(nèi)所述擺渡車的發(fā)車間隔，具體包括：
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述至少一種所述擺渡車候選發(fā)車間隔、以及所述擺渡車候選發(fā)車間隔對(duì)應(yīng)的權(quán)重，確定任一周期內(nèi)所述擺渡車的發(fā)車間隔，具體包括：
6.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述歷史數(shù)據(jù)為擺渡車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，所述擺渡車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)包括設(shè)定時(shí)間內(nèi)任一運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)的平均人數(shù)、以及擺渡車的單車承載量，所述根據(jù)所述多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)和至少一種計(jì)算方式，確定任一周期內(nèi)至少一種所述擺渡車候選發(fā)車間隔，具體包括：
7.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述歷史數(shù)據(jù)為擺渡車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)為員工數(shù)據(jù)，所述擺渡車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)包括設(shè)定時(shí)間內(nèi)任一運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)的平
8.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述歷史數(shù)據(jù)為擺渡車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)為相關(guān)數(shù)據(jù)，所述擺渡車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)包括設(shè)定時(shí)間內(nèi)任一運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)的平均人數(shù)、以及擺渡車的單車承載量，所述相關(guān)數(shù)據(jù)包括日期，所述根據(jù)所述多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)和至少一種計(jì)算方式，確定任一周期內(nèi)至少一種所述擺渡車候選發(fā)車間隔，具體包括：
9.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)確定任一周期內(nèi)擺渡車的發(fā)車數(shù)量，具體包括：
10.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述歷史數(shù)據(jù)為擺渡車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)為相關(guān)數(shù)據(jù)，所述擺渡車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)包括設(shè)定時(shí)間段內(nèi)乘坐擺渡車的總?cè)藬?shù)數(shù)據(jù)、以及擺渡車的單車承載量，所述相關(guān)數(shù)據(jù)包括天氣信息，所述根據(jù)所述多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)和至少一種計(jì)算方式，確定任一周期內(nèi)至少一種所述擺渡車候選發(fā)車數(shù)量，具體包括：
11.一種擺渡車調(diào)度的裝置，其特征在于，該裝置包括：
12.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序指令，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序指令在被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的方法。
13.一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器和處理器，其特征在于，所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)一條或多條計(jì)算機(jī)程序指令，其中，所述一條或多條計(jì)算機(jī)程序指令被所述處理器執(zhí)行以實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-10任一項(xiàng)所述的方法。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種擺渡車調(diào)度的方法，其特征在于，該方法包括：
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，該方法還包括：
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)確定任一周期內(nèi)擺渡車的發(fā)車時(shí)間，具體包括：
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述至少一種所述擺渡車候選發(fā)車間隔確定任一周期內(nèi)所述擺渡車的發(fā)車間隔，具體包括：
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述至少一種所述擺渡車候選發(fā)車間隔、以及所述擺渡車候選發(fā)車間隔對(duì)應(yīng)的權(quán)重，確定任一周期內(nèi)所述擺渡車的發(fā)車間隔，具體包括：
6.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述歷史數(shù)據(jù)為擺渡車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，所述擺渡車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)包括設(shè)定時(shí)間內(nèi)任一運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)的平均人數(shù)、以及擺渡車的單車承載量，所述根據(jù)所述多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)和至少一種計(jì)算方式，確定任一周期內(nèi)至少一種所述擺渡車候選發(fā)車間隔，具體包括：
7.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述歷史數(shù)據(jù)為擺渡車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)為員工數(shù)據(jù)，所述擺渡車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)包括設(shè)定時(shí)間內(nèi)任一運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)的平均人數(shù)、以及擺渡車的單車承載量，所述員工數(shù)據(jù)包括會(huì)議信息，所述根據(jù)所述多維調(diào)度因素?cái)?shù)據(jù)和至少一種計(jì)算方式，確定任一周期內(nèi)至少一種所述擺渡車候選發(fā)車間隔，具體包括：
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡焱宇，李雪楠，胡少東，劉曉鵬，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：北京嘀嘀無(wú)限科技發(fā)展有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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