【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及設(shè)備控制，特別涉及一種電動(dòng)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)及方法。
技術(shù)介紹
1、目前，電動(dòng)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)系統(tǒng)中的重要組成部分，其作用是壓縮制冷劑使之成為高溫高壓的氣體，電動(dòng)壓縮機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行可有效保障汽車空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定高效運(yùn)行；
2、但是，目前的電動(dòng)壓縮機(jī)一旦負(fù)載過(guò)高或流經(jīng)內(nèi)部元件的電流值過(guò)大時(shí)，壓縮機(jī)就會(huì)發(fā)生跳閘，停止工作，而且由于電動(dòng)壓縮機(jī)與空調(diào)系統(tǒng)同步存在，其在工作時(shí)會(huì)受到多種電氣部件的電磁干擾，從而影響電動(dòng)壓縮機(jī)的正常運(yùn)行，導(dǎo)致電動(dòng)壓縮機(jī)的工作穩(wěn)定性降低；
3、因此，為了克服上述缺陷，本專利技術(shù)提供了一種電動(dòng)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)及方法
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)提供一種電動(dòng)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)及方法，用以通過(guò)對(duì)電動(dòng)壓縮機(jī)的啟動(dòng)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行獲取和解析，實(shí)現(xiàn)根據(jù)啟動(dòng)條件對(duì)電動(dòng)壓縮機(jī)的啟動(dòng)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行調(diào)試，確保電動(dòng)壓縮機(jī)不會(huì)因?yàn)檫^(guò)載而無(wú)法啟動(dòng)，同時(shí)也確保了不會(huì)在啟動(dòng)的瞬間產(chǎn)生過(guò)大單流，杜絕了跳閘現(xiàn)象的發(fā)生，其次，對(duì)汽車內(nèi)部電氣部件之間的電磁波噪聲進(jìn)行濾波以及對(duì)汽車內(nèi)部電氣部件的電壓進(jìn)行調(diào)制，為電動(dòng)壓縮機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了良好的環(huán)境，也為電動(dòng)壓縮機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障，最后，對(duì)電動(dòng)壓縮機(jī)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)在電動(dòng)壓縮機(jī)出現(xiàn)異常情況是，及時(shí)對(duì)電動(dòng)壓縮機(jī)進(jìn)行保護(hù)，確保電動(dòng)壓縮機(jī)的運(yùn)行安全，同時(shí)保障了電動(dòng)壓縮機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性。
2、本專利技術(shù)提供了一種電動(dòng)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，包括：
3、設(shè)備啟動(dòng)模塊，用于獲取電動(dòng)壓縮機(jī)的啟動(dòng)狀態(tài)參數(shù)，并基于啟動(dòng)條件對(duì)啟
4、狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊，用于基于啟動(dòng)結(jié)果對(duì)汽車內(nèi)部電氣部件之間的電磁波噪聲進(jìn)行濾波，并基于濾波結(jié)果對(duì)汽車內(nèi)部電氣部件的電壓進(jìn)行調(diào)制；
5、保護(hù)模塊，用于基于調(diào)制結(jié)果對(duì)電動(dòng)壓縮機(jī)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)管，并基于監(jiān)管結(jié)果對(duì)電動(dòng)壓縮機(jī)進(jìn)行異常保護(hù)。
6、優(yōu)選的，一種電動(dòng)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，設(shè)備啟動(dòng)模塊，包括：
7、數(shù)據(jù)獲取單元，用于：
8、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電動(dòng)壓縮機(jī)對(duì)啟動(dòng)指令的接收狀態(tài)，并當(dāng)電動(dòng)壓縮機(jī)接收到啟動(dòng)指令時(shí)，確定電動(dòng)壓縮機(jī)工作時(shí)的聯(lián)動(dòng)部件；
9、基于聯(lián)動(dòng)部件啟動(dòng)聯(lián)動(dòng)監(jiān)測(cè)傳感器，并基于聯(lián)動(dòng)監(jiān)測(cè)傳感器采集電動(dòng)壓縮機(jī)對(duì)應(yīng)的起始數(shù)據(jù)；
10、數(shù)據(jù)確定單元，用于：
11、對(duì)起始數(shù)據(jù)進(jìn)行來(lái)源解析，得到起始數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的監(jiān)測(cè)部件，并當(dāng)聯(lián)動(dòng)部件與監(jiān)測(cè)部件不一致時(shí)，確定缺失部件；
12、基于起始數(shù)據(jù)對(duì)缺失部件的起始數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，得到轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)，并將起始數(shù)據(jù)與轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，得到電動(dòng)壓縮機(jī)的啟動(dòng)狀態(tài)參數(shù)。
13、優(yōu)選的，一種電動(dòng)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，設(shè)備啟動(dòng)模塊，包括：
14、啟動(dòng)條件確定單元，用于基于啟動(dòng)要求確定電動(dòng)壓縮機(jī)穩(wěn)定啟動(dòng)時(shí)對(duì)應(yīng)的穩(wěn)定壓力狀態(tài)，并基于穩(wěn)定壓力狀態(tài)確定啟動(dòng)條件；
15、參數(shù)調(diào)試單元，用于基于啟動(dòng)狀態(tài)參數(shù)確定電動(dòng)壓縮機(jī)對(duì)應(yīng)的負(fù)載，并基于啟動(dòng)條件根據(jù)負(fù)載對(duì)電動(dòng)壓縮機(jī)的啟動(dòng)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行調(diào)試；
16、啟動(dòng)單元，用于基于調(diào)試結(jié)果生成啟動(dòng)指令，并基于啟動(dòng)指令控制電動(dòng)壓縮機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)。
17、優(yōu)選的，一種電動(dòng)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，設(shè)備啟動(dòng)模塊，包括：
18、指令生成單元，用于獲取電動(dòng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)對(duì)應(yīng)的觸發(fā)時(shí)刻，并基于觸發(fā)時(shí)刻同步生成聯(lián)動(dòng)控制指令；
19、策略制定單元，用于基于電動(dòng)壓縮機(jī)的出廠參數(shù)確定電動(dòng)壓縮機(jī)中各元件的最大初始充電過(guò)流值，并基于最大初始充電過(guò)流值對(duì)預(yù)設(shè)充電電路進(jìn)行n次初始充電電流試驗(yàn)，且基于試驗(yàn)結(jié)果得到電流限制策略；
20、聯(lián)動(dòng)控制單元，用于基于聯(lián)動(dòng)控制指令控制預(yù)設(shè)充電電路根據(jù)電流限制策略對(duì)流經(jīng)電動(dòng)壓縮機(jī)中各元件的初始充電電流值進(jìn)行限制。
21、優(yōu)選的，一種電動(dòng)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊，包括：
22、狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元，用于基于濾波結(jié)果實(shí)時(shí)獲取汽車內(nèi)部電氣部件的運(yùn)行參數(shù)，并基于運(yùn)行參數(shù)確定電動(dòng)壓縮機(jī)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)；
23、信號(hào)轉(zhuǎn)換單元，用于基于電動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)行所需性能以及實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)對(duì)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行空間矢量信號(hào)轉(zhuǎn)換，得到空間矢量控制信號(hào)，并將空間矢量控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為脈沖寬度調(diào)制信號(hào)；
24、電壓調(diào)制單元，用于基于脈沖寬度調(diào)制信號(hào)對(duì)預(yù)設(shè)逆變器進(jìn)行控制，并基于控制結(jié)果完成對(duì)汽車內(nèi)部電氣部件的電壓的實(shí)時(shí)調(diào)制。
25、本專利技術(shù)提供了一種電動(dòng)壓縮機(jī)控制方法，其特征在于，包括：
26、步驟1：獲取電動(dòng)壓縮機(jī)的啟動(dòng)狀態(tài)參數(shù)，并基于啟動(dòng)條件對(duì)啟動(dòng)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行調(diào)試后控制電動(dòng)壓縮機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)；
27、步驟2：基于啟動(dòng)結(jié)果對(duì)汽車內(nèi)部電氣部件之間的電磁波噪聲進(jìn)行濾波，并基于濾波結(jié)果對(duì)汽車內(nèi)部電氣部件的電壓進(jìn)行調(diào)制；
28、步驟3：基于調(diào)制結(jié)果對(duì)電動(dòng)壓縮機(jī)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)管，并基于監(jiān)管結(jié)果對(duì)電動(dòng)壓縮機(jī)進(jìn)行異常保護(hù)。
29、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果如下：
30、1.通過(guò)對(duì)電動(dòng)壓縮機(jī)的啟動(dòng)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行獲取和解析，實(shí)現(xiàn)根據(jù)啟動(dòng)條件對(duì)電動(dòng)壓縮機(jī)的啟動(dòng)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行調(diào)試，確保電動(dòng)壓縮機(jī)不會(huì)因?yàn)檫^(guò)載而無(wú)法啟動(dòng)，同時(shí)也確保了不會(huì)在啟動(dòng)的瞬間產(chǎn)生過(guò)大單流，杜絕了跳閘現(xiàn)象的發(fā)生，其次，對(duì)汽車內(nèi)部電氣部件之間的電磁波噪聲進(jìn)行濾波以及對(duì)汽車內(nèi)部電氣部件的電壓進(jìn)行調(diào)制，為電動(dòng)壓縮機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了良好的環(huán)境，也為電動(dòng)壓縮機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障，最后，對(duì)電動(dòng)壓縮機(jī)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)在電動(dòng)壓縮機(jī)出現(xiàn)異常情況是，及時(shí)對(duì)電動(dòng)壓縮機(jī)進(jìn)行保護(hù)，確保電動(dòng)壓縮機(jī)的運(yùn)行安全，同時(shí)保障了電動(dòng)壓縮機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性。
31、2.通過(guò)對(duì)汽車內(nèi)部電氣部件之間的電磁波噪聲的分級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)以及歷史測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取和分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同評(píng)價(jià)等級(jí)對(duì)應(yīng)的指標(biāo)評(píng)價(jià)矩陣進(jìn)行準(zhǔn)確有效的制定，且將制定的指標(biāo)評(píng)價(jià)矩陣進(jìn)行兼容封裝，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)態(tài)電磁兼容模型進(jìn)行準(zhǔn)確有效的搭建，從而便于對(duì)汽車內(nèi)部各電氣設(shè)備之間的電磁兼容等級(jí)進(jìn)行有效評(píng)價(jià)，其次，通過(guò)采集汽車內(nèi)部電氣部件的狀態(tài)參數(shù)，并根據(jù)時(shí)間序列對(duì)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行拆分后輸入值動(dòng)態(tài)電磁兼容模型進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)每一時(shí)刻對(duì)應(yīng)的電磁兼容評(píng)價(jià)等級(jí)進(jìn)行準(zhǔn)確有效的確定，最后，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車內(nèi)部電氣部件之間的電磁波噪聲的失衡區(qū)間以及異常電氣設(shè)備進(jìn)行鎖定，且根據(jù)異常電氣設(shè)備和分析結(jié)果構(gòu)建相應(yīng)的電磁兼容動(dòng)態(tài)調(diào)整策略，實(shí)現(xiàn)根據(jù)電磁兼容動(dòng)態(tài)調(diào)整策略對(duì)汽車內(nèi)部電氣部件之間的電磁波噪聲進(jìn)行濾波，降低了汽車內(nèi)部各電氣部件之間的電磁干擾，保障了壓縮機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。
32、本專利技術(shù)的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書中變得顯而易見，或者通過(guò)實(shí)施本專利技術(shù)而了解。本專利技術(shù)的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)在本申請(qǐng)文件中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。
33、下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本專利技術(shù)的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種電動(dòng)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)備啟動(dòng)模塊，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)備啟動(dòng)模塊，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)備啟動(dòng)模塊，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊，包括：
6.一種電動(dòng)壓縮機(jī)控制方法，其特征在于，包括：
【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動(dòng)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)備啟動(dòng)模塊，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)備啟動(dòng)模塊，包括：
...【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：樸東宇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：愛微江蘇電力電子有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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