【技術實現步驟摘要】
本技術涉及半掛車輔助設備，特別涉及一種半掛車輪轂蓋端里程表安裝支架。
技術介紹
1、半掛車是車軸置于車輛(當車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。半掛車在使用后，均會安裝里程表來記錄行駛路程。
2、目前市場上，現有的半掛車安裝里程表一般是在輪轂蓋中心打孔，通過螺栓固定，通過固定的方式需要在安裝孔的兩端都需要有密封處理，一旦密封不好就會導致輪轂腔內的潤滑油泄露，車橋軸承缺少潤滑油持續高溫導致軸承卡死損壞，因此，有必要提供一種半掛車輪轂蓋端里程表安裝支架。
技術實現思路
1、本技術的主要目的在于提供一種半掛車輪轂蓋端里程表安裝支架，可以有效解決
技術介紹
中半掛車安裝里程表一般是在輪轂蓋中心打孔，通過螺栓固定，通過固定的方式需要在安裝孔的兩端都需要有密封處理，一旦密封不好就會導致輪轂腔內的潤滑油泄露，車橋軸承缺少潤滑油持續高溫導致軸承卡死損壞的問題。
2、為實現上述目的，本技術采取的技術方案為：一種半掛車輪轂蓋端里程表安裝支架，包括輪轂蓋本體，以及安裝在所述輪轂蓋本體上的儀表單元，還包括安裝在輪轂蓋本體一側的支架單元及設置在儀表單元底部的固定單元；
3、所述支架單元包括安裝在輪轂蓋本體一側的抵裝板，以及固定連接在所述抵裝板一側的用于安裝儀表單元的支撐架；
4、所述固
5、優選地，所述儀表單元包括安裝在支撐架頂部的里程表、固定連接在里程表底部的安裝圓板、開設在安裝圓板內部的內轉腔，以及開設在所述安裝圓板底部的兩個滑通槽。
6、優選地，所述支架單元還包括開設在支撐架頂部中心處的定位孔、開設在抵裝板頂部的安裝孔，以及螺紋穿設在所述安裝孔內部的輪轂蓋螺栓。
7、優選地，所述固定單元還包括螺紋連接在雙向絲桿外表面的兩個移動塊、螺紋連接在定位螺栓外表面的鎖緊螺母、分別固定連接在兩個移動塊底部的固定卡柱，以及開設在所述定位螺栓兩側的卡孔。
8、優選地，所述里程表的外徑尺寸與安裝圓板的內徑尺寸相適配，所述滑通槽與內轉腔的內部相連通。
9、優選地，所述支撐架的型號分為單條形狀、60度交叉形狀及十字交叉形狀結構，所述安裝孔依次對應設置有四個、六個及八個，若干個所述安裝孔呈環形陣列分布在抵裝板的頂部。
10、優選地，所述定位螺栓的外徑尺寸與定位孔的內徑尺寸相適配，所述滑通槽的內部寬度與固定卡柱的外徑尺寸相適配，所述固定卡柱的一端外徑尺寸與卡孔的內徑尺寸相適配。
11、與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：
12、本技術中，通過將里程表安裝至支撐架頂部固定后，通過將抵裝板上開設的安裝孔對應輪轂蓋本體上開的孔，然后通過將輪轂蓋螺栓穿過安裝孔進入輪轂蓋本體上開的孔，并將其擰緊，從而完成安裝，通過設置為十字形狀交叉8孔結構來匹配8孔的輪轂蓋安裝，通過設置為60度交叉6孔結構來匹配6孔的輪轂蓋安裝，通過設置為單條4孔結構能匹配任意輪轂蓋的安裝，該安裝支架結構的使用，不需要額外增加密封處理，能夠適配對應多種輪轂蓋本體的安裝，具有良好的實用性。
13、二、本技術中，通過將安裝圓板底部中心處的定位螺栓穿過支撐架頂部開設的定位孔，使安裝圓板的底部與支撐架的頂部緊密貼合，然后將鎖緊螺母擰至定位螺栓的外表面并擰緊，然后通過轉動雙向絲桿，雙向絲桿在內轉腔的內部轉動帶動兩個移動塊在其表面同步移動，且相互靠攏，兩個相互靠攏的移動塊帶動兩個固定卡柱在滑通槽的內部移動，且相互靠攏，直至兩個固定卡柱的一端分別進入定位螺栓兩側開設的卡孔的內部，從而完成對里程表的固定安裝，通過雙重結構的固定和卡裝，保證了里程表安裝的穩固性，且拆裝方便快捷，便于后期里程表的維護或更換。
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1.一種半掛車輪轂蓋端里程表安裝支架，包括輪轂蓋本體（100），以及安裝在所述輪轂蓋本體（100）上的儀表單元（200），其特征在于，還包括安裝在輪轂蓋本體（100）一側的支架單元（300）及設置在儀表單元（200）底部的固定單元（400）；
2.根據權利要求1所述的一種半掛車輪轂蓋端里程表安裝支架，其特征在于：所述儀表單元（200）包括安裝在支撐架（302）頂部的里程表（201）、固定連接在里程表（201）底部的安裝圓板（202）、開設在安裝圓板（202）內部的內轉腔（203），以及開設在所述安裝圓板（202）底部的兩個滑通槽（204）。
3.根據權利要求2所述的一種半掛車輪轂蓋端里程表安裝支架，其特征在于：所述支架單元（300）還包括開設在支撐架（302）頂部中心處的定位孔（303）、開設在抵裝板（301）頂部的安裝孔（304），以及螺紋穿設在所述安裝孔（304）內部的輪轂蓋螺栓（305）。
4.根據權利要求3所述的一種半掛車輪轂蓋端里程表安裝支架，其特征在于：所述固定單元（400）還包括螺紋連接在雙向絲桿（401）外表面的兩個移動塊（40
5.根據權利要求4所述的一種半掛車輪轂蓋端里程表安裝支架，其特征在于：所述里程表（201）的外徑尺寸與安裝圓板（202）的內徑尺寸相適配，所述滑通槽（204）與內轉腔（203）的內部相連通。
6.根據權利要求3所述的一種半掛車輪轂蓋端里程表安裝支架，其特征在于：所述支撐架（302）的型號分為單條形狀、60度交叉形狀及十字交叉形狀結構，所述安裝孔（304）依次對應設置有四個、六個及八個，若干個所述安裝孔（304）呈環形陣列分布在抵裝板（301）的頂部。
7.根據權利要求4所述的一種半掛車輪轂蓋端里程表安裝支架，其特征在于：所述定位螺栓（402）的外徑尺寸與定位孔（303）的內徑尺寸相適配，所述滑通槽（204）的內部寬度與固定卡柱（405）的外徑尺寸相適配，所述固定卡柱（405）的一端外徑尺寸與卡孔（406）的內徑尺寸相適配。
...【技術特征摘要】
1.一種半掛車輪轂蓋端里程表安裝支架，包括輪轂蓋本體（100），以及安裝在所述輪轂蓋本體（100）上的儀表單元（200），其特征在于，還包括安裝在輪轂蓋本體（100）一側的支架單元（300）及設置在儀表單元（200）底部的固定單元（400）；
2.根據權利要求1所述的一種半掛車輪轂蓋端里程表安裝支架，其特征在于：所述儀表單元（200）包括安裝在支撐架（302）頂部的里程表（201）、固定連接在里程表（201）底部的安裝圓板（202）、開設在安裝圓板（202）內部的內轉腔（203），以及開設在所述安裝圓板（202）底部的兩個滑通槽（204）。
3.根據權利要求2所述的一種半掛車輪轂蓋端里程表安裝支架，其特征在于：所述支架單元（300）還包括開設在支撐架（302）頂部中心處的定位孔（303）、開設在抵裝板（301）頂部的安裝孔（304），以及螺紋穿設在所述安裝孔（304）內部的輪轂蓋螺栓（305）。
4.根據權利要求3所述的一種半掛車輪轂蓋端里程表安裝支架，其特征在于：所述固定單元（400）還包括螺紋連接在雙向絲桿（401）...
【專利技術屬性】
技術研發人員：鄺力銓，梅峰，王棟梁，王帥，喬國強，
申請(專利權)人：安聯鄭州工程機械有限公司，
類型：新型
國別省市：
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