【技術實現步驟摘要】
本技術屬于變速箱領域，特別涉及一種多擋位降速的變速箱結構。
技術介紹
1、變速箱內通過多組齒輪進行組合，并調節和轉換發動機輸出的轉速和扭矩，使拖拉機在不同的工作條件下均能正常作業，不同的農業作業場景下，拖拉機需要具備不同的功率和扭矩輸出，以滿足作業的需要，拖拉機變速箱可以通過多檔位的設置，實現不同的功率輸出，適應不同的作業條件，拖拉機變速箱可以通過改變驅動輪的速度比，從而控制車速的快慢，當拖拉機在田間作業時，需要和作業工具配合，適時地調整車速，以保證作業效率和質量，但是現有的變速箱檔位少，無法實現拖拉機低速行駛，不能保證變速箱整體的穩定性。
2、因此，鑒于上述方案于實際制作及實施使用上的缺失之處，而加以修正、改良，同時本著求好的精神及理念，并由專業的知識、經驗的輔助，以及在多方巧思、試驗后，方創設出本技術，特再提供一種多擋位降速的變速箱結構，用于解決的問題。
技術實現思路
1、本技術提出一種多擋位降速的變速箱結構，解決了現有技術中變速箱檔位少，無法實現拖拉機低速行駛，不能保證變速箱整體的穩定性問題。
2、本技術的技術方案是這樣實現的：一種多擋位降速的變速箱結構，包括：變速箱箱體，所述變速箱箱體的側面通過螺栓與連接箱體固定連接，其連接箱體的內側固定設置有第一固定塊和第二固定塊，其第一固定塊的上側設置有左側聯軸和右側聯軸，其第二固定塊的上側設有連接桿，所述連接箱體的中部轉動安裝有降速機構，所述降速機構的上部安裝有擋板，其擋板的另一側設有彈性卡片。
3
4、作為一種優選的實施方式，所述降速機構的內部設置有傳動軸，所述傳動軸通過定位銷與第一花鍵軸相連接，所述第一花鍵軸外側通過第一行星齒輪和第二行星齒輪與第二花鍵軸轉動連接，利用第一行星齒輪和第二行星齒輪與花鍵軸之間相互配合，可達到變速箱降速的目的。
5、作為一種優選的實施方式，所述左側聯軸和右側聯軸的頂部安裝有端部安裝塊，其端部安裝塊的上側設有驅動塊，通過左側聯軸和右側聯軸便于調節端部安裝塊的位置。
6、作為一種優選的實施方式，所述擋板的上部設有固定安裝孔，所述擋板內側與傳動軸端部轉動連接，便于將擋板安裝在降速機構上側。
7、作為一種優選的實施方式，所述連接箱體內側設置有限位塊，所述限位塊的側面為弧形，利用限位塊可提高連接箱體定位，同時可提高連接箱體的強度。
8、作為一種優選的實施方式，所述連接箱體的側面設有安裝孔，其安裝孔通過螺紋與螺栓相配合，利用螺紋連接可將螺紋固定在安裝孔內部。
9、作為一種優選的實施方式，所述第一行星齒輪和第二行星齒輪的內部轉動安裝有兩個相對稱的內嵌式齒輪，使內嵌式齒輪能夠進行旋轉，進而達到調節變速箱速度的目的。
10、采用了上述技術方案后，本技術的有益效果是：利用第一行星齒輪、第二行星齒輪、第一花鍵軸和第二花鍵軸配合，可提高變速箱檔位，使變速箱檔位增加為32+32，并且實現拖拉機降速的目的，使拖拉機能夠以低速進行行駛，進而可提高拖拉機變速箱的使用范圍。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種多擋位降速的變速箱結構，包括：變速箱箱體(1)，其特征在于，所述變速箱箱體(1)的側面通過螺栓(103)與連接箱體(2)固定連接，其連接箱體(2)的內側固定設置有第一固定塊(201)和第二固定塊(205)，其第一固定塊(201)的上側設置有左側聯軸(202)和右側聯軸(203)，其第二固定塊(205)的上側設有連接桿(206)，所述連接箱體(2)的中部轉動安裝有降速機構(3)，所述降速機構(3)的上部安裝有擋板(4)，其擋板(4)的另一側設有彈性卡片(401)。
2.根據權利要求1所述的一種多擋位降速的變速箱結構，其特征在于，所述變速箱箱體(1)的上部通過螺釘安裝有固定蓋板(101)，所述固定蓋板(101)的上側安裝有可轉動的調節桿(102)。
3.根據權利要求1所述的一種多擋位降速的變速箱結構，其特征在于，所述降速機構(3)的內部設置有傳動軸(305)，所述傳動軸(305)通過定位銷與第一花鍵軸(301)相連接，所述第一花鍵軸(301)外側通過第一行星齒輪(303)和第二行星齒輪(304)與第二花鍵軸(302)轉動連接。
4.根據權利
5.根據權利要求1所述的一種多擋位降速的變速箱結構，其特征在于，所述擋板(4)的上部設有固定安裝孔，所述擋板(4)內側與傳動軸(305)端部轉動連接。
6.根據權利要求1所述的一種多擋位降速的變速箱結構，其特征在于，所述連接箱體(2)內側設置有限位塊(208)，所述限位塊(208)的側面為弧形。
7.根據權利要求6所述的一種多擋位降速的變速箱結構，其特征在于，所述連接箱體(2)的側面設有安裝孔(207)，其安裝孔(207)通過螺紋與螺栓相配合。
8.根據權利要求3所述的一種多擋位降速的變速箱結構，其特征在于，所述第一行星齒輪(303)和第二行星齒輪(304)的內部轉動安裝有兩個相對稱的內嵌式齒輪。
...【技術特征摘要】
1.一種多擋位降速的變速箱結構，包括：變速箱箱體(1)，其特征在于，所述變速箱箱體(1)的側面通過螺栓(103)與連接箱體(2)固定連接，其連接箱體(2)的內側固定設置有第一固定塊(201)和第二固定塊(205)，其第一固定塊(201)的上側設置有左側聯軸(202)和右側聯軸(203)，其第二固定塊(205)的上側設有連接桿(206)，所述連接箱體(2)的中部轉動安裝有降速機構(3)，所述降速機構(3)的上部安裝有擋板(4)，其擋板(4)的另一側設有彈性卡片(401)。
2.根據權利要求1所述的一種多擋位降速的變速箱結構，其特征在于，所述變速箱箱體(1)的上部通過螺釘安裝有固定蓋板(101)，所述固定蓋板(101)的上側安裝有可轉動的調節桿(102)。
3.根據權利要求1所述的一種多擋位降速的變速箱結構，其特征在于，所述降速機構(3)的內部設置有傳動軸(305)，所述傳動軸(305)通過定位銷與第一花鍵軸(301)相連接，所述第一花鍵軸(301)外側通過第一行星齒輪(30...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳杰，
申請(專利權)人：山東魯沃農業裝備有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。