【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車的氣電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)， 屬于國際專利分類B60K
技術(shù)介紹
現(xiàn)有純電動(dòng)汽車是以蓄電池為動(dòng)力源，將電力輸入給電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛的。在車 輛起動(dòng)和高速行駛的時(shí)候，都要求電池輸出很大的電流給電機(jī)。這種工況下，電池的大電流 放電對電池的使用壽命有不良的影響，而且電機(jī)也沒有工作在它的高效率區(qū)間，從而導(dǎo)致 整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的低效率和表現(xiàn)為電池使用壽命的減少。另一方面，純電動(dòng)汽車的空調(diào)制冷 方面，一直是一個(gè)難以解決的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的，在于提供一種高效率，節(jié)能環(huán)保的氣電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。本技術(shù)的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種氣電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，它是氣動(dòng)馬達(dá)同無刷電機(jī)的組合體；所述的氣動(dòng)馬達(dá) 包括葉輪及轉(zhuǎn)子端蓋，壓縮空氣噴口，進(jìn)氣入口，進(jìn)氣腔，環(huán)繞電機(jī)外表面，壓縮空氣通道， 法蘭盤，渦輪，外端蓋及通氣網(wǎng)罩等；所述的無刷電機(jī)為永磁電機(jī)或交流異步電機(jī)，它包括 定子及繞阻，轉(zhuǎn)子，主軸及花鍵槽，端蓋及氣孔，推力軸承，速度傳感器等構(gòu)成。所述端蓋與主軸的連接部位設(shè)有推力軸承。所述的端蓋上有通氣網(wǎng)罩；端蓋為正方形端蓋。在所述主軸端部設(shè)置速度傳感器。本技術(shù)將永磁電機(jī)和氣動(dòng)馬達(dá)原理相結(jié)合，充分發(fā)揮永磁電機(jī)效率高、氣動(dòng) 馬達(dá)起動(dòng)扭矩大等特點(diǎn)，避免了電池的大電流放電。同時(shí)利用氣動(dòng)馬達(dá)做功時(shí)容易吸收熱 量的特性，以給永磁電機(jī)降低溫度，防止永磁電機(jī)的高溫退磁現(xiàn)象，同時(shí)也可以利用壓縮空 氣做功時(shí)吸收熱量的特性，給整車提供空調(diào)的制冷功能。本專利技術(shù)充分利用了兩種動(dòng)力模式 的優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)了相互的缺點(diǎn)和不足，是一種高效環(huán)保的能源利用形式。附圖說...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種氣電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：它是氣動(dòng)馬達(dá)同無刷電機(jī)的組合體；所述的氣動(dòng)馬達(dá)包括：葉輪及轉(zhuǎn)子端蓋（７），壓縮空氣噴口（１１），進(jìn)氣入口（１５），進(jìn)氣腔（１４），環(huán)繞電機(jī)外表面（１０），壓縮空氣通道（１２），法蘭盤（８），渦輪（３），外端蓋及通氣網(wǎng)罩；所述的無刷電機(jī)為永磁電機(jī)或交流異步電機(jī)，它包括：定子及繞阻（１），轉(zhuǎn)子（２），主軸及花鍵槽（９），端蓋及氣孔（１３），推力軸承（４），速度傳感器（５）構(gòu)成。
【技術(shù)特征摘要】
一種氣電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于它是氣動(dòng)馬達(dá)同無刷電機(jī)的組合體；所述的氣動(dòng)馬達(dá)包括葉輪及轉(zhuǎn)子端蓋(7)，壓縮空氣噴口(11)，進(jìn)氣入口(15)，進(jìn)氣腔(14)，環(huán)繞電機(jī)外表面(10)，壓縮空氣通道(12)，法蘭盤(8)，渦輪(3)，外端蓋及通氣...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周遠(yuǎn)大，
申請(專利權(quán))人：周遠(yuǎn)大，
類型：實(shí)用新型
國別省市：11[中國|北京]
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