【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于變速箱領(lǐng)域，特別涉及一種拖拉機(jī)檔位變速箱總成。
技術(shù)介紹
1、變速器是實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)性能的關(guān)鍵部分,不僅決定拖拉機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性,而且決定作業(yè)效率，變速箱以增扭減速，傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，通過(guò)變速箱可以改變拖拉機(jī)行駛速度以及輸出扭矩，同時(shí)變速箱也可改變拖拉機(jī)行駛方向，使拖拉機(jī)前進(jìn)或倒退，也可實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)勻速進(jìn)行作業(yè)，在拖拉機(jī)帶負(fù)荷工作時(shí)換擋，換擋過(guò)程中動(dòng)力不中斷，換擋過(guò)程簡(jiǎn)單，提高了拖拉機(jī)的操控性能和工作效率。
2、但是現(xiàn)有的拖拉機(jī)變速箱檔位少，且在行駛過(guò)程中需要使用離合，無(wú)法實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)低速行駛，造成拖拉機(jī)使用范圍較小。
3、因此，鑒于上述方案于實(shí)際制作及實(shí)施使用上的缺失之處，而加以修正、改良，同時(shí)本著求好的精神及理念，并由專(zhuān)業(yè)的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)的輔助，以及在多方巧思、試驗(yàn)后，方創(chuàng)設(shè)出本技術(shù)，特再提供一種拖拉機(jī)檔位變速箱總成，用于解決的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)提出一種拖拉機(jī)檔位變速箱總成，解決了現(xiàn)有技術(shù)中拖拉機(jī)變速箱檔位少，且在行駛過(guò)程中需要使用離合，無(wú)法實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)低速行駛，造成拖拉機(jī)使用范圍較小的問(wèn)題。
2、本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：
3、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述變速箱箱體的上端安裝有第一蓋板，所述第一蓋板的上端設(shè)有第二蓋板，其第二蓋板的中部安裝有調(diào)節(jié)桿，利用第一蓋板和第二蓋板可將調(diào)節(jié)桿安裝在變速箱箱體上側(cè)。
4、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一蓋板通過(guò)螺栓與變速箱箱體相連接，便于將第一蓋板安裝在變速箱箱體
5、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述調(diào)節(jié)桿的下側(cè)設(shè)有連接塊，所述調(diào)節(jié)桿的下端與變速桿連接，利用調(diào)節(jié)桿可調(diào)節(jié)變速桿的工作狀態(tài)。
6、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述固定端箱體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位塊，所述固定端箱體的外側(cè)設(shè)有固定安裝塊，其固定安裝塊的中部設(shè)置有安裝槽，利用限位塊和固定安裝塊便于將固定端箱體進(jìn)行安裝固定。
7、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述固定端箱體的側(cè)面設(shè)有螺栓孔，其螺栓孔204內(nèi)部通過(guò)螺紋安裝有螺桿，便于將螺桿安裝在螺栓孔上部。
8、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述固定端箱體、固定安裝塊和變速箱箱體采用一體成型制作，可提高變速箱箱體整體強(qiáng)度。
9、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述連接箱體的寬度與變速箱箱體寬度相同，所述連接箱體的長(zhǎng)度為15cm，通過(guò)連接箱體可提高變速箱的檔位，實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)低速行駛。
10、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述連接箱體的側(cè)面設(shè)有螺栓限位安裝孔，便于將連接箱體進(jìn)行定位安裝。
11、采用了上述技術(shù)方案后，本技術(shù)的有益效果是：
12、1、通過(guò)固定連接箱體可增加變速箱箱體長(zhǎng)度，同時(shí)便于將行星齒輪、傳動(dòng)塊和傳動(dòng)軸承分別安裝在連接箱體內(nèi)部，使拖拉機(jī)變速箱為32+32檔位，以增多變速箱的檔位，并對(duì)變速箱的檔位直接調(diào)節(jié)，且可使拖拉機(jī)能夠以低速進(jìn)行行駛，進(jìn)而可提高拖拉機(jī)變速箱的使用范圍。
13、2、利用第一蓋板和第二蓋板可將調(diào)節(jié)桿安裝在變速箱箱體上側(cè)，進(jìn)而對(duì)變速箱上側(cè)進(jìn)行拆卸，可通過(guò)蓋板便于對(duì)變速箱內(nèi)部進(jìn)行檢查維護(hù)。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種拖拉機(jī)檔位變速箱總成，包括：變速箱箱體(1)，其特征在于，所述變速箱箱體(1)的一端設(shè)有固定端箱體(2)，所述變速箱箱體(1)的另一端通過(guò)螺栓(104)與連接箱體(3)固定連接，所述變速箱箱體(1)和連接箱體(3)的中部貫通安裝有傳動(dòng)軸承(301)，其傳動(dòng)軸承(301)的外側(cè)連接有傳動(dòng)塊(303)，所述傳動(dòng)塊(303)的另一側(cè)安裝有行星齒輪(302)，所述傳動(dòng)軸承(301)的端部安裝有變速桿(304)，所述變速箱箱體(1)和連接箱體(3)的內(nèi)部設(shè)置有聯(lián)鎖軸(305)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖拉機(jī)檔位變速箱總成，其特征在于，所述變速箱箱體(1)的上端安裝有第一蓋板(101)，所述第一蓋板(101)的上端設(shè)有第二蓋板(102)，其第二蓋板(102)的中部安裝有調(diào)節(jié)桿(103)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種拖拉機(jī)檔位變速箱總成，其特征在于，所述第一蓋板(101)通過(guò)螺栓與變速箱箱體(1)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種拖拉機(jī)檔位變速箱總成，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿(103)的下側(cè)設(shè)有連接塊，所述調(diào)節(jié)桿(103)的下端與變速桿(3
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖拉機(jī)檔位變速箱總成，其特征在于，所述固定端箱體(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位塊(201)，所述固定端箱體(2)的外側(cè)設(shè)有固定安裝塊(205)，其固定安裝塊(205)的中部設(shè)置有安裝槽(202)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種拖拉機(jī)檔位變速箱總成，其特征在于，所述固定端箱體(2)的側(cè)面設(shè)有螺栓孔(204)，其螺栓孔(204)內(nèi)部通過(guò)螺紋安裝有螺桿(203)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種拖拉機(jī)檔位變速箱總成，其特征在于，所述固定端箱體(2)、固定安裝塊(205)和變速箱箱體(1)采用一體成型制作。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖拉機(jī)檔位變速箱總成，其特征在于，所述連接箱體(3)的寬度與變速箱箱體(1)寬度相同，所述連接箱體(3)的長(zhǎng)度為15cm。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種拖拉機(jī)檔位變速箱總成，其特征在于，所述連接箱體(3)的側(cè)面設(shè)有螺栓限位安裝孔。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種拖拉機(jī)檔位變速箱總成，包括：變速箱箱體(1)，其特征在于，所述變速箱箱體(1)的一端設(shè)有固定端箱體(2)，所述變速箱箱體(1)的另一端通過(guò)螺栓(104)與連接箱體(3)固定連接，所述變速箱箱體(1)和連接箱體(3)的中部貫通安裝有傳動(dòng)軸承(301)，其傳動(dòng)軸承(301)的外側(cè)連接有傳動(dòng)塊(303)，所述傳動(dòng)塊(303)的另一側(cè)安裝有行星齒輪(302)，所述傳動(dòng)軸承(301)的端部安裝有變速桿(304)，所述變速箱箱體(1)和連接箱體(3)的內(nèi)部設(shè)置有聯(lián)鎖軸(305)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖拉機(jī)檔位變速箱總成，其特征在于，所述變速箱箱體(1)的上端安裝有第一蓋板(101)，所述第一蓋板(101)的上端設(shè)有第二蓋板(102)，其第二蓋板(102)的中部安裝有調(diào)節(jié)桿(103)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種拖拉機(jī)檔位變速箱總成，其特征在于，所述第一蓋板(101)通過(guò)螺栓與變速箱箱體(1)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種拖拉機(jī)檔位變速箱總成，其特征在于，所述調(diào)節(jié)...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳杰，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：山東魯沃農(nóng)業(yè)裝備有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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