【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于水利工程，特別涉及一種水運工程航道兩側(cè)的防撞結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、在水運航道中，對航道上橋梁設(shè)施的橋墩進行防護以避免船舶行駛時對橋墩產(chǎn)生直接撞擊一直是個重要的研究方向。隨著橋梁工程的發(fā)展以及航運的繁榮，橋梁日益增多，水運航道上的船舶設(shè)施也日益增多，因此橋梁的橋墩發(fā)生船舶碰撞的事故也多發(fā)起來，此類事故輕則造成船舶和橋梁受損，重則造成船沉橋塌的嚴重后果，因此需要在橋墩兩側(cè)安裝防撞結(jié)構(gòu)。
2、如公告號(cn206766299u)公開了一種水利工程用巡邏船防撞結(jié)構(gòu)，包括巡邏船本體，所述巡邏船本體的側(cè)壁上設(shè)有安裝板，所述安裝板上設(shè)有連接耳，所述安裝板通過連接耳轉(zhuǎn)動連接有緩沖支架，所述緩沖支架傾斜設(shè)置，所述緩沖支架和安裝板之間還設(shè)有第一彈簧組件，所述緩沖支架的一端通過連接耳轉(zhuǎn)動連接有第一緩沖板，所述第一緩沖板的一側(cè)設(shè)有第二彈簧組件，所述第二彈簧組件的一端連接有第二緩沖板，所述第二緩沖板的一側(cè)設(shè)有防護層，所述第一緩沖板和第二緩沖板之間還設(shè)有液壓阻尼器。本技術(shù)一種水利工程用巡邏船防撞結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)新穎，使用方便，多重緩沖，防護效果好，提高安全性能，具有很高的實用性，適合廣泛推廣。
3、但是上述技術(shù)仍然存在一些缺陷，一方面其采用直板緩沖設(shè)計防撞效果不夠理想，另一方面整個結(jié)構(gòu)為一體式設(shè)計，在損壞時不方便拆卸更換需要整體更換，而水運航道濕氣較重螺絲容易生銹更加提升了后期維保的難度。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供了如下的技術(shù)方案：
2、本技術(shù)
3、作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定座兩側(cè)均一體成型有固定板且固定板上開設(shè)有多個第一螺孔，所述固定座前端和安裝座上均對應(yīng)開設(shè)有多個第二螺孔。
4、作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定座上開設(shè)有插接槽，所述安裝座設(shè)有多個且背部一體成型有插接板。
5、作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述安裝座前端設(shè)有兩個螺座，所述安裝管遠離軸桿一端一體成型有螺頭且安裝管通過螺頭螺紋安裝在螺座上。
6、作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述防撞桶采用高彈橡膠材質(zhì)制成，所述防撞桶外圍等距圓周陣列設(shè)有加強板且加強板采用硬質(zhì)橡膠材質(zhì)制成。
7、作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述防撞腔橫截面呈扇形且防撞腔內(nèi)填充有細砂。
8、本技術(shù)所達到的有益效果是：
9、其中當(dāng)船只撞在防撞桶上，防撞桶被擠壓變形，利用緩沖彈簧和液壓桿的彈性和伸縮作用使防撞桶回位以達到高效防撞的目的，防撞桶采用高彈橡膠材質(zhì)制成，防撞桶外圍等距圓周陣列設(shè)有加強板且加強板采用硬質(zhì)橡膠材質(zhì)制成；防撞腔橫截面呈扇形且防撞腔內(nèi)填充有細砂，其中能進一步提升防撞能力。
10、采用插接板與插接槽的插接方式不僅可以調(diào)節(jié)安裝座安裝數(shù)量和高度，且方便拆裝；通過轉(zhuǎn)動安裝管利用螺頭與螺座的螺紋連接作用方便對防撞桶進行快速拆裝，提升后期維保換件效率。綜上所述，此防撞結(jié)構(gòu)針對水運工程航道兩側(cè)進行使用，采用圓桶式設(shè)計不會損壞船只，并且采用了彈力材質(zhì)、彈簧和液壓桿緩沖所結(jié)合的三重式緩沖設(shè)計，大大的提升了防撞效率，同時更加方便安裝和后期拆卸檢修。
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1.一種水運工程航道兩側(cè)的防撞結(jié)構(gòu)，包括固定座(1)、安裝座(2)和防撞桶(3)，其特征在于：所述防撞桶(3)對應(yīng)安裝座(2)設(shè)有多個，所述防撞桶(3)中心處設(shè)有軸套(301)且通過軸套(301)轉(zhuǎn)動安裝有軸桿(302)，所述軸桿(302)兩端均轉(zhuǎn)動套設(shè)有安裝管(303)，所述防撞桶(3)內(nèi)等距圓周陣列開設(shè)有多個防撞腔且防撞腔體內(nèi)前后端壁之間均一體成型有多個彈簧座(306)，前后側(cè)所述彈簧座(306)之間固定安裝有緩沖彈簧(307)和液壓桿(308)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水運工程航道兩側(cè)的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定座(1)兩側(cè)均一體成型有固定板且固定板上開設(shè)有多個第一螺孔，所述固定座(1)前端和安裝座(2)上均對應(yīng)開設(shè)有多個第二螺孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水運工程航道兩側(cè)的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定座(1)上開設(shè)有插接槽(101)，所述安裝座(2)設(shè)有多個且背部一體成型有插接板(201)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水運工程航道兩側(cè)的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝座(2)前端設(shè)有兩個螺座(202)，所述安裝管(303
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水運工程航道兩側(cè)的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防撞桶(3)采用高彈橡膠材質(zhì)制成，所述防撞桶(3)外圍等距圓周陣列設(shè)有加強板(305)且加強板(305)采用硬質(zhì)橡膠材質(zhì)制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水運工程航道兩側(cè)的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防撞腔橫截面呈扇形且防撞腔內(nèi)填充有細砂。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種水運工程航道兩側(cè)的防撞結(jié)構(gòu)，包括固定座(1)、安裝座(2)和防撞桶(3)，其特征在于：所述防撞桶(3)對應(yīng)安裝座(2)設(shè)有多個，所述防撞桶(3)中心處設(shè)有軸套(301)且通過軸套(301)轉(zhuǎn)動安裝有軸桿(302)，所述軸桿(302)兩端均轉(zhuǎn)動套設(shè)有安裝管(303)，所述防撞桶(3)內(nèi)等距圓周陣列開設(shè)有多個防撞腔且防撞腔體內(nèi)前后端壁之間均一體成型有多個彈簧座(306)，前后側(cè)所述彈簧座(306)之間固定安裝有緩沖彈簧(307)和液壓桿(308)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水運工程航道兩側(cè)的防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定座(1)兩側(cè)均一體成型有固定板且固定板上開設(shè)有多個第一螺孔，所述固定座(1)前端和安裝座(2)上均對應(yīng)開設(shè)有多個第二螺孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水運工程航道...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：聶續(xù)嬌，敬翠翠，郭冰，滕越，佟曉丹，
申請(專利權(quán))人：黑龍江黑航工程監(jiān)理咨詢有限公司，
類型：新型
國別省市：
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