【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及智能換電站，具體而言，涉及一種換電站的換電方法、一種換電站的換電系統、一種服務器和一種可讀存儲介質。
技術介紹
1、隨著新能源汽車的推廣普及，特別是純電動汽車的市場占有率快速提高，為這些車輛提供快速可靠的能源補充手段也成為了目前被關注的焦點。而由于直接對車輛進行充電的方式受到供電功率以及電池充電速度的限制，時常無法滿足車主快速補充能源的需要。故目前除了充電站之外，也出現了為電動汽車直接進行電池更換的換電站，即將電動汽車上已經用完的電池換下，將充滿電的電池換上。
2、但在換電過程中有時候會出現緊急車輛等待時間過長的問題。
技術實現思路
1、本專利技術解決換電過程中有時候會出現緊急車輛等待時間過長的技術問題。
2、為解決上述問題，本專利技術提供一種換電站的換電方法，換電方法應用至換電站；換電站包括換電區域和候車區域，定義位于候車區域的電動汽車為第一車輛，且根據第一車輛的車輛信息獲得第一車輛的登記序號；換電方法包括：獲取第一車輛的車輛信息和換電站的電池信息；根據第一車輛的車輛信息和電池信息獲取第一車輛的等待時長；根據等待時長和第一車輛的意向請求判斷候車區域是否存在第二車輛；在候車區域存在第二車輛的情況下，換電站向第一車輛發送意向信息，并判斷是否存在接受意向信息中的合作選項的第一車輛；在存在接受意向信息中的合作選項的第一車輛的情況下，則標記該第一車輛為友好車輛，在智能云端的數據庫中添加與之身份信息關聯的友好標記且更新其車輛信息以獲得友好車輛信息，并對該
3、與現有技術相比，采用該技術方案所達到的技術效果：通過第一車輛的車輛信息和電池信息獲取第一車輛的等待時長，駕駛第一車輛的第一對象根據等待時長判斷是否發送意向請求，若發送意向請求，說明第一對象對位于候車區域的電動汽車發出合作請求；換電站根據其等待時長和第一車輛發出的意向請求判斷其是否為第二車輛（也就是緊急車輛），在確定候車區域存在第二車輛的情況下，換電站向排在第二車輛前的所有第一車輛發送意向信息，對其做出讓步請求。在存在接受意向信息中的合作選項的第一車輛的情況下，標記該第一車輛為友好車輛，在智能云端的數據庫中添加與之身份信息關聯的友好標記且更新其車輛信息以獲得友好車輛信息，并對該友好車輛的登記序號進行更新以獲得友好登記序號；根據友好車輛信息和友好登記序號獲得友好車輛的換電優先級；根據換電優先級對該友好車輛的友好登記序號和等待時長進行更新以獲得第一友好登記序號和第一等待時長。在此過程中，同時在智能云端的數據庫中減少與第二車輛身份信息關聯的友好標記，并更新第二車輛的登記序號，根據更新后的第二車輛的登記序號重新計算第二車輛的等待時長，以縮短其等待時長。
4、在本專利技術的一個實例中，根據友好車輛信息獲得友好車輛的換電優先級，包括：根據友好車輛累積的友好標記量和友好率獲得友好車輛的友好評分；根據友好評分獲得友好車輛的換電優先級。
5、在本專利技術的一個實例中，換電方法還包括：在存在接受意向信息中的合作選項的第一車輛的情況下，獲取由當前起點信息中的起點位置與友好車輛在第一未來時間段內的目標終點信息中的目標終點位置形成的目標行程；根據歷史時期內的歷史區域交通信息與對應目標行程內的換電站分布信息，判斷友好車輛是否具有完成目標行程的潛在可能；在判斷友好車輛具有完成目標行程的潛在可能的情況下，根據換電站分布信息判斷目標行程內是否存在第一換電站；在目標行程內存在第一換電站的情況下，獲取友好車輛的預設移動時長；根據預設移動時長和第一等待時長，判斷是否向友好車輛發送第一提醒信息；其中，歷史時期內的時刻與第一未來時間段內的時刻相同；歷史區域交通信息包括歷史車輛堵塞情況。
6、在本專利技術的一個實例中，在候車區域存在第二車輛的情況下，換電站向第一車輛發送意向信息，并判斷是否存在接受意向信息中的合作選項的第一車輛，還包括：在不存在接受意向信息中的合作選項的第一車輛的情況下，獲取由當前起點信息中的起點位置與第二車輛在第二未來時間段內的目標終點信息中的目標終點位置形成的目標行程；根據歷史時期內的歷史區域交通信息與對應目標行程內的換電站分布信息，判斷第二車輛是否具有完成目標行程的潛在可能；若是，則向第二車輛發送第二提醒信息，并根據第二車輛發出的第二指令控制第二車輛。
7、在本專利技術的一個實例中，根據歷史時期內的歷史區域交通信息與對應目標行程內的換電站分布信息，判斷第二車輛是否具有完成目標行程的潛在可能，包括：若構成目標行程的路線有多條，則根據歷史車輛堵塞情況構建最優路線；根據最優路線獲取第二車輛由當前起點信息中的起點位置移動至目標終點信息中的終點位置的第二預設耗電量；判斷第二預設耗電量是否落入由第二車輛的電池電量和第二車輛的額定電量構成的第二所需電量區間；若是，則判斷目標行程中是否存在至少一個第二換電站；若判定存在至少一個第二換電站，則判定第二車輛具有完成目標行程的潛在可能；若判定不存在第二換電站，則判定第二車輛不具有完成目標行程的潛在可能。
8、在本專利技術的一個實例中，換電站的電池包括滿電電池和未滿電電池；電池信息包括：滿電電池的第一電池數量和第一電池型號、未滿電電池的第二電池數量和第二電池型號；根據第一車輛的車輛信息和電池信息獲取第一車輛的等待時長，包括：根據第一車輛的數量和第一車輛的電池型號獲取登記序號為，其中，a表示第一車輛的電池型號，n表示在需要電池型號的所有第一車輛中，第一車輛的所處順序；判斷換電站的電池是否滿足第一條件；在換電站的電池滿足第一條件的情況下，根據登記序號獲取等待時長；在換電站的電池不滿足第一條件的情況下，根據第二電池數量、第二電池型號和登記序號獲取等待時長；其中，第一電池型號與第一車輛的電池型號相同的滿電電池的數量為s；第一條件為：s大于等于n。
9、在本專利技術的一個實例中，根據等待時長和第一車輛的意向請求判斷候車區域是否存在第二車輛，包括：判斷第一車輛是否存在意向請求；在第一車輛存在意向請求的情況下，判斷等待時長和時長閾值的大小關系，根據大小關系判斷候車區域是否存在第二車輛；在等待時長大于時長閾值的情況下，判斷候車區域存在第二車輛。
10、另一方面，本專利技術實施例還提供了一種換電站的換電系統，換電方法應用至換電站；換電站包括換電區域和候車區域，定義位于候車區域的電動汽車為第一車輛，且根據第一車輛的數量獲得第一車輛的登記序號；換電系統包括：第一獲取模塊，第一獲取模塊用于獲取第一車輛的車輛信息和換電站的電池信息；第二獲取模塊，第二獲取模塊用于根據第一車輛的車輛信息和電池信息獲取第一車輛的等待時長；第一判斷模塊，第一判斷模塊用于根據等待時長和第一車輛的意向請求判斷候本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種換電站的換電方法，其特征在于，所述換電方法應用至所述換電站；所述換電站包括換電區域和候車區域，定義位于所述候車區域的電動汽車為第一車輛，且根據所述第一車輛的車輛信息獲得所述第一車輛的登記序號；
2.根據權利要求1所述的換電方法，其特征在于，
3.根據權利要求1所述的換電方法，其特征在于，所述換電方法還包括：
4.根據權利要求3所述的換電方法，其特征在于，
5.根據權利要求4所述的換電方法，其特征在于，
6.根據權利要求1所述的換電方法，其特征在于，所述換電站的電池包括滿電電池和未滿電電池；所述電池信息包括：滿電電池的第一電池數量和第一電池型號、未滿電電池的第二電池數量和第二電池型號；
7.根據權利要求1所述的換電方法，其特征在于，
8.一種換電站的換電系統，其特征在于，所述換電站包括換電區域和候車區域，定義位于所述候車區域的電動汽車為第一車輛，且根據所述第一車輛的數量獲得所述第一車輛的登記序號；
9.一種服務器，其特征在于，所述服務器包括：處理器，存儲器及存儲在所述存儲器上并可
10.一種可讀存儲介質，其特征在于，所述可讀存儲介質上存儲程序或指令，所述程序或指令被處理器執行時實現如權利要求1至7中任一項所述的換電站的換電方法的步驟。
...【技術特征摘要】
1.一種換電站的換電方法，其特征在于，所述換電方法應用至所述換電站；所述換電站包括換電區域和候車區域，定義位于所述候車區域的電動汽車為第一車輛，且根據所述第一車輛的車輛信息獲得所述第一車輛的登記序號；
2.根據權利要求1所述的換電方法，其特征在于，
3.根據權利要求1所述的換電方法，其特征在于，所述換電方法還包括：
4.根據權利要求3所述的換電方法，其特征在于，
5.根據權利要求4所述的換電方法，其特征在于，
6.根據權利要求1所述的換電方法，其特征在于，所述換電站的電池包括滿電電池和未滿電電池；所述電池信息包括：滿電電池的第一電池數量和第一電池型號、未滿電電池的第二電池數量和...
【專利技術屬性】
技術研發人員：童輝，李建國，王威杰，張東海，
申請(專利權)人：浙江祥晉汽車零部件股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。