【技術實現步驟摘要】
本技術涉及檢具領域。更具體地說,本技術涉及一種后消音隔板尺寸檢具。
技術介紹
1、車噪聲主要來自汽車排氣噪聲。若不加消聲器,在一定速度下,噪聲可達100分貝以上。其次為引擎噪聲和輪胎噪聲,引擎噪聲在汽車正常運轉時,可達90分貝以上,而輪胎噪聲在車速為90公里/時以上時,可達95分貝左右。因此,在排氣系統中加上消聲器,可使汽車排氣噪聲降低20-30分貝。
2、現有的隔板在生產完成后需要對其尺寸進行檢測,其檢測方法一般是將隔板放置于與專門的隔板檢測槽內,對其尺寸進行檢測,然而隔板在檢測是大多是通過人工搬運隔板檢測,不僅費時費力,而且隔板在從檢測槽中拿去或放入檢測槽中時也不方便,嚴重影響檢測效率,對此提出一種后消音隔板尺寸檢具來解決上述問題。
技術實現思路
1、本技術解決上述技術問題的技術方案如下:一種后消音隔板尺寸檢具,包括底架,所述底架上設置有檢測模具,所述檢測模具上開設有檢測槽,所述檢測槽內設置有檢測機構,所述底架的左上端轉動設置有旋轉座,所述旋轉座上設置有支撐桿,所述支撐桿上設置有橫板,所述橫板上設置有抓取機構,所述底架的下方設置有驅動機構,所述旋轉座的底端向下貫穿所述底架,并與所述驅動機構傳動連接,以使得抓取機構轉動至所述檢測槽上方。
2、進一步,所述檢測機構包括設置于所述檢測槽內的墊板,所述墊板的外側與所述檢測槽滑動貼合,所述墊板與所述檢測槽底壁之間通過多個彈簧連接,所述檢測模具內設置有兩個與所述檢測槽連通的活動孔,所述墊板的左右兩端均固定連接有連接塊
3、進一步,所述升降組件包括兩根豎直設置于所述底架上的電動推桿,兩根所述電動推桿的推桿端朝上,并分別與其相近的所述連接塊固定連接。
4、進一步,所述墊板上端設有多個孔位檢測銷。
5、進一步,所述抓取機構包括設置在所述檢測槽上方的安裝箱,所述安裝箱與所述橫板之間通過升降組件連接,所述安裝箱底端設置有多個安裝孔,所述安裝孔內設置有真空吸盤,所述安裝箱的左端設置有連接孔,所述橫板上設置有真空泵,所述連接孔與真空泵之間通過管道連接。
6、進一步,所述升降組件包括多個升降氣缸,所述升降氣缸的缸體設置于所述橫板底端,其伸縮端向下,并與安裝箱固定連接。
7、進一步,所述驅動機構包括設置在底架上的驅動電機,所述驅動電機上設置有主動齒輪,所述旋轉座的底端上套裝固定有從動齒輪,且所述從動齒輪與所述主動齒輪相嚙合。
8、本技術的有益效果是:通過驅動機構帶動旋轉座、支撐桿、橫板以及橫板上的抓取機構轉動,從而使得抓取機構將后消音隔板抓取,然后放置于檢測模具中的檢測槽中進行檢測,在檢測完成后在從檢測槽中拿出,以此代替人工對后消音隔板搬運放置檢測,大大提高了檢測效率。
9、本技術的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現,部分還將通過對本技術的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。
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1.一種后消音隔板尺寸檢具,其特征在于:包括底架(1),所述底架(1)上設置有檢測模具(12),所述檢測模具(12)上開設有檢測槽,所述檢測槽內設置有檢測機構,所述底架(1)的左上端轉動設置有旋轉座(2),所述旋轉座(2)上設置有支撐桿(4),所述支撐桿(4)上設置有橫板(5),所述橫板(5)上設置有抓取機構,所述底架(1)的下方設置有驅動機構,所述旋轉座(2)的底端向下貫穿所述底架(1),并與所述驅動機構傳動連接,以使得抓取機構轉動至所述檢測槽上方;
2.根據權利要求1所述的一種后消音隔板尺寸檢具,其特征在于:所述升降組件包括兩根豎直設置于所述底架(1)上的電動推桿(13),兩根所述電動推桿(13)的推桿端朝上,并分別與其相近的所述連接塊(17)固定連接。
3.根據權利要求1所述的一種后消音隔板尺寸檢具,其特征在于:所述升降組件包括多個升降氣缸(7),所述升降氣缸(7)的缸體設置于所述橫板(5)底端,其伸縮端向下,并與安裝箱(6)固定連接。
4.根據權利要求1所述的一種后消音隔板尺寸檢具,其特征在于:所述驅動機構包括設置在底架(1)上的驅動電
...【技術特征摘要】
1.一種后消音隔板尺寸檢具,其特征在于:包括底架(1),所述底架(1)上設置有檢測模具(12),所述檢測模具(12)上開設有檢測槽,所述檢測槽內設置有檢測機構,所述底架(1)的左上端轉動設置有旋轉座(2),所述旋轉座(2)上設置有支撐桿(4),所述支撐桿(4)上設置有橫板(5),所述橫板(5)上設置有抓取機構,所述底架(1)的下方設置有驅動機構,所述旋轉座(2)的底端向下貫穿所述底架(1),并與所述驅動機構傳動連接,以使得抓取機構轉動至所述檢測槽上方;
2.根據權利要求1所述的一種后消音隔板尺寸檢具,其特征在于:所述升降組件包括兩根豎直設置于所述底架(1)上...
【專利技術屬性】
技術研發人員:萬海風,鄭亞敏,楊新文,蔡金祥,
申請(專利權)人:武漢市遠利汽車科技有限責任公司,
類型:新型
國別省市:
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