【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車使用，特別涉及一種汽車中央扶手支架。
技術(shù)介紹
1、汽車為使用更加舒適，一般會(huì)在汽車的兩個(gè)前座椅之間安裝一個(gè)扶手支架，便于對(duì)肘部提供一個(gè)支撐，但現(xiàn)有的扶手支架功能簡(jiǎn)單，僅僅是有收納作用。
2、扶手支架一般固定安裝，其高度、扶手面板的長(zhǎng)度均為固定設(shè)置，通過(guò)固定設(shè)置在使用時(shí)減少磨損，但是會(huì)出現(xiàn)肘部無(wú)法接觸到扶手箱的問(wèn)題，無(wú)法對(duì)駕駛員的肘部提供支撐，得到舒適性作用，本技術(shù)提出新型的中央扶手支架，可套設(shè)在中央扶手上方，進(jìn)行調(diào)節(jié)操作。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于，提供一種汽車中央扶手支架，通過(guò)開(kāi)關(guān)控制電動(dòng)馬達(dá)的啟動(dòng)操作，使其螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)后使其支撐板進(jìn)行螺紋配合，達(dá)到上升操作。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供一種汽車中央扶手支架，包括：支架箱，所述支架箱的中部開(kāi)設(shè)有開(kāi)口，所述支架箱的內(nèi)部四角均固定連接有滑桿，所述滑桿的中部滑動(dòng)配合有支撐板，所述支撐板的中部螺紋連接有螺紋桿，所述支撐板的四角邊緣均固定連接有支撐架，所述支撐架的頂端固定連接有回收套板；
3、所述回收套板的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均固定連接有滾輪，所述滾輪之間滾動(dòng)配合有延伸板，所述延伸板的一端設(shè)置有海綿板，所述海綿板的底端兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐桿。
4、根據(jù)所述的一種汽車中央扶手支架，所述支撐桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊的外部滑動(dòng)配合有緩沖槽。
5、根據(jù)所述的一種汽車中央扶手支架，所述緩沖槽的內(nèi)部和轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊之間固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖槽的上方和海綿板之
6、根據(jù)所述的一種汽車中央扶手支架，所述支架箱的內(nèi)壁兩側(cè)均固定連接有限位塊，所述支架箱的內(nèi)部?jī)蓚?cè)中處均固定連接有電動(dòng)馬達(dá)，且電動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)端和螺紋桿固定連接。
7、根據(jù)所述的一種汽車中央扶手支架，所述延伸板的底端開(kāi)設(shè)有若干限位槽，所述限位槽的內(nèi)部卡接有插銷板。
8、根據(jù)所述的一種汽車中央扶手支架，所述插銷板的底端一側(cè)固定連接有支撐彈簧，所述插銷板的底端中部固定連接有下壓桿。
9、根據(jù)所述的一種汽車中央扶手支架，所述支架箱的前側(cè)固定連接有開(kāi)關(guān)。
10、有益效果
11、本技術(shù)設(shè)置有電動(dòng)馬達(dá)、螺紋桿、支撐板和回收套板，通過(guò)開(kāi)關(guān)控制電動(dòng)馬達(dá)的啟動(dòng)操作，使其螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)后使其支撐板進(jìn)行螺紋配合，達(dá)到上升操作，通過(guò)支撐板上升后頂起回收套板，通過(guò)螺紋桿螺紋配合，達(dá)到限位，防止滑動(dòng)。
12、本技術(shù)設(shè)置有下壓桿和延伸板，通過(guò)下壓桿的下壓，使其插銷板脫離延伸板，隨后將延伸板進(jìn)行延伸操作。
13、本技術(shù)設(shè)置有支撐彈簧、插銷板、海綿板和減震彈簧，通過(guò)支撐彈簧彈性支撐，將插銷板插接在延伸板內(nèi)，進(jìn)行限位，使用人員可將肘部進(jìn)行放置在海綿板的上方，通過(guò)海綿板的柔軟度和支撐桿以及減震彈簧的減震緩沖作用，增加使用舒適度。
14、本技術(shù)的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本技術(shù)的實(shí)踐了解到。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種汽車中央扶手支架，其特征在于，包括：支架箱（1），所述支架箱（1）的中部開(kāi)設(shè)有開(kāi)口（19），所述支架箱（1）的內(nèi)部四角均固定連接有滑桿（4），所述滑桿（4）的中部滑動(dòng)配合有支撐板（3），所述支撐板（3）的中部螺紋連接有螺紋桿（8），所述支撐板（3）的四角邊緣均固定連接有支撐架，所述支撐架的頂端固定連接有回收套板（7）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車中央扶手支架，其特征在于，所述支撐桿（16）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊（15），所述轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊（15）的外部滑動(dòng)配合有緩沖槽（9）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車中央扶手支架，其特征在于，所述緩沖槽（9）的內(nèi)部和轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊（15）之間固定連接有緩沖彈簧（11），所述緩沖槽（9）的上方和海綿板（17）之間固定連接有減震彈簧（10）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車中央扶手支架，其特征在于，所述支架箱（1）的內(nèi)壁兩側(cè)均固定連接有限位塊（5），所述支架箱（1）的內(nèi)部?jī)蓚?cè)中處均固定連接有電動(dòng)馬達(dá)（2），且電動(dòng)馬達(dá)（2）的驅(qū)動(dòng)端和螺紋桿（8）固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車中
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車中央扶手支架，其特征在于，所述插銷板（12）的底端一側(cè)固定連接有支撐彈簧（13），所述插銷板（12）的底端中部固定連接有下壓桿（14）。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車中央扶手支架，其特征在于，所述支架箱（1）的前側(cè)固定連接有開(kāi)關(guān)（18）。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車中央扶手支架，其特征在于，包括：支架箱（1），所述支架箱（1）的中部開(kāi)設(shè)有開(kāi)口（19），所述支架箱（1）的內(nèi)部四角均固定連接有滑桿（4），所述滑桿（4）的中部滑動(dòng)配合有支撐板（3），所述支撐板（3）的中部螺紋連接有螺紋桿（8），所述支撐板（3）的四角邊緣均固定連接有支撐架，所述支撐架的頂端固定連接有回收套板（7）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車中央扶手支架，其特征在于，所述支撐桿（16）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊（15），所述轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊（15）的外部滑動(dòng)配合有緩沖槽（9）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車中央扶手支架，其特征在于，所述緩沖槽（9）的內(nèi)部和轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊（15）之間固定連接有緩沖彈簧（11），所述緩沖槽（9）的上方和海綿板（17）之間固定連接有減...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃鋒，魏大瓊，黃波，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶佰安車科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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