【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及車架防護(hù)罩領(lǐng)域，具體是一種車架防護(hù)罩對(duì)接裝置。
技術(shù)介紹
1、現(xiàn)在有很多騎行愛好者喜歡使用自行車騎行，其中自行車車架是非常重要的部件，作為整個(gè)自行車的骨架，而在騎行過程中，車架在沒有保護(hù)措施的情況下，車架很容易受到外界的損傷而產(chǎn)生污染和劃痕，影響車架的性能與美觀，所以需要車架保護(hù)套對(duì)車架進(jìn)行保護(hù)。
2、而傳統(tǒng)的車架保護(hù)套通過膠粘在車架上，當(dāng)膠干之后，車架保護(hù)套脫落，影響騎行，且當(dāng)需要對(duì)車架保護(hù)套進(jìn)行卸下與更換時(shí)，車架上會(huì)殘留膠，需要使用清潔劑清洗車架，再對(duì)車架保護(hù)套進(jìn)行安裝，增加卸下與更換車架保護(hù)套的時(shí)間。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于：為了解決的問題，提供一種車架防護(hù)罩對(duì)接裝置。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種車架防護(hù)罩對(duì)接裝置，包括保護(hù)套主體和兩個(gè)連接板，兩個(gè)所述連接板的一端設(shè)置有固定兩個(gè)保護(hù)套主體的固定組件，所述固定組件包括組件外殼、滑塊、彈簧、滑動(dòng)柱、滑動(dòng)把手、鎖止板、固定爪和滑槽；
3、所述組件外殼固定于一個(gè)連接板的頂端，所述滑塊滑動(dòng)連接于組件外殼內(nèi)部一側(cè)，所述彈簧連接于組件外殼內(nèi)部一側(cè)與滑塊一側(cè)之間；
4、所述滑動(dòng)柱連接于滑塊的頂端，且貫穿凸出于組件外殼頂部，所述滑動(dòng)柱與組件外殼滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)把手固定于滑動(dòng)柱頂端；
5、所述鎖止板固定于另一個(gè)連接板的一端，所述固定爪固定于滑塊的一端且卡在鎖止板一側(cè)，所述固定爪遠(yuǎn)所述固定爪離鎖止板的一端呈斜面；
6、所述滑槽開設(shè)于
7、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述保護(hù)套主體對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)保護(hù)套主體通過鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
8、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：兩個(gè)所述保護(hù)套主體的遠(yuǎn)離鉸鏈的一側(cè)相互貼合，所述連接板設(shè)置有兩組且對(duì)稱分布所述保護(hù)套主體的外壁。
9、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述組件外殼內(nèi)壁的一端開設(shè)有供滑塊滑動(dòng)的滑動(dòng)槽，所述組件外殼內(nèi)部呈空腔結(jié)構(gòu)，且所述組件外殼的寬度與兩個(gè)連接板的寬度相匹配。
10、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：兩個(gè)所述保護(hù)套主體的內(nèi)壁直徑與車架下管外徑相匹配。
11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
12、通過設(shè)置固定組件，使車架保護(hù)套能夠通過固定組件固定于車架下管，無(wú)需使用膠來(lái)使車架保護(hù)套粘在車架上，無(wú)需擔(dān)心膠干之后車架保護(hù)套脫落影響騎行，同時(shí)當(dāng)需要對(duì)車架保護(hù)套進(jìn)行卸下與更換時(shí)，不會(huì)在車架上殘留膠而需要使用清潔劑清洗車架，再對(duì)車架保護(hù)套進(jìn)行安裝，減少卸下與更換車架保護(hù)套的時(shí)間。
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1.一種車架防護(hù)罩對(duì)接裝置，包括保護(hù)套主體(1)和兩個(gè)連接板(3)，其特征在于，兩個(gè)所述連接板(3)的一端設(shè)置有固定兩個(gè)保護(hù)套主體(1)的固定組件(4)，所述固定組件(4)包括組件外殼(401)、滑塊(402)、彈簧(403)、滑動(dòng)柱(404)、滑動(dòng)把手(405)、鎖止板(406)、固定爪(407)和滑槽(408)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架防護(hù)罩對(duì)接裝置，其特征在于，所述保護(hù)套主體(1)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)保護(hù)套主體(1)通過鉸鏈(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車架防護(hù)罩對(duì)接裝置，其特征在于，兩個(gè)所述保護(hù)套主體(1)的遠(yuǎn)離鉸鏈(2)的一側(cè)相互貼合，所述連接板(3)設(shè)置有兩組且對(duì)稱分布所述保護(hù)套主體(1)的外壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架防護(hù)罩對(duì)接裝置，其特征在于，所述組件外殼(401)內(nèi)壁的一端開設(shè)有供滑塊(402)滑動(dòng)的滑動(dòng)槽，所述組件外殼(401)內(nèi)部呈空腔結(jié)構(gòu)，且所述組件外殼(401)的寬度與兩個(gè)連接板(3)的寬度相匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架防護(hù)罩對(duì)接裝置，其特征在于，兩個(gè)所述保護(hù)
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種車架防護(hù)罩對(duì)接裝置，包括保護(hù)套主體(1)和兩個(gè)連接板(3)，其特征在于，兩個(gè)所述連接板(3)的一端設(shè)置有固定兩個(gè)保護(hù)套主體(1)的固定組件(4)，所述固定組件(4)包括組件外殼(401)、滑塊(402)、彈簧(403)、滑動(dòng)柱(404)、滑動(dòng)把手(405)、鎖止板(406)、固定爪(407)和滑槽(408)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架防護(hù)罩對(duì)接裝置，其特征在于，所述保護(hù)套主體(1)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)保護(hù)套主體(1)通過鉸鏈(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車架防...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張恩柱，李利元，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：天津瑞恩鼎汽車配件有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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