【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及橡膠護舷裝置，具體為一種具有高強度的防撞橡膠護舷。
技術介紹
1、護舷又稱船的護木，是碼頭或船舶邊緣使用的一種彈性緩沖裝置，有木制的和橡膠的，主要用以減緩船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊過程中的沖擊力，防止或消除船舶、碼頭受損壞。
2、橡膠護舷又稱橡膠護木，是安裝在碼頭或船舶上，用以吸收船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊時的碰撞能量，保護船舶和碼頭免受損壞，通常橡膠護舷根據(jù)結構可分為兩大類：實心橡膠護舷(非漂浮型)和漂浮型橡膠護舷，實心橡膠護舷(非漂浮型)是應用歷史較早和應用范圍廣的碼頭船舶防沖撞設備，以吸收船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊時的碰撞能量。
3、傳統(tǒng)的橡膠護舷在長時間的使用過程中，部分的擋板為整體造型設置，這樣無法對外界沖擊力進行分散緩沖。
技術實現(xiàn)思路
1、針對以上問題，本技術的目的在于：提供一種具有高強度的防撞橡膠護舷，解決部分的擋板為整體造型設置，這樣無法對外界沖擊力進行分散緩沖的問題，當防撞外板受到外界沖擊力后，防撞外板產(chǎn)生移動并對萬向節(jié)施加作用力，通過五個角度防撞外板與防撞內板的設置，實現(xiàn)對沖擊力的分散緩沖。
2、為實現(xiàn)以上目的，本技術采用的技術方案：一種具有高強度的防撞橡膠護舷，包括安裝組件、護舷組件、防撞組件，所述安裝組件包括安裝護板，所述護舷組件包括護舷本體，所述護舷本體的外壁連接有緩沖板，所述緩沖板的一端連接有穩(wěn)固板，所述護舷本體的內側開設有緩沖槽，所述緩沖槽的內側設置有芯桿，所述防撞組件包括防撞外板，所述
3、本技術的有益效果為：當防撞外板受到外界沖擊力后，防撞外板產(chǎn)生移動并對萬向節(jié)施加作用力，通過五個角度防撞外板與防撞內板的設置，實現(xiàn)對沖擊力的分散緩沖。
4、為了實現(xiàn)將安裝護板與使用位置的安裝連接：
5、作為上述技術方案的進一步改進：所述安裝護板的周面外壁包裹有墊圈層，所述安裝護板的內側設置有固定螺栓。
6、本改進的有益效果為：使用裝置時，通過固定螺栓貫穿安裝護板，實現(xiàn)將安裝護板與使用位置的安裝連接。
7、為了實現(xiàn)安裝組件、護舷組件、防撞組件的組裝連接：
8、作為上述技術方案的進一步改進：所述護舷本體遠離緩沖板的一端與安裝護板相連接，所述穩(wěn)固板對稱連接在護舷本體上、下兩端的位置。
9、本改進的有益效果為：通過護舷本體的設置，用于與安裝護板進行連接，進而實現(xiàn)安裝組件、護舷組件、防撞組件的組裝連接。
10、為了壓縮彈簧通過套管帶動芯桿的移動：
11、作為上述技術方案的進一步改進：所述緩沖板的側視橫截面為弧形結構設置，所述套管遠離滑動桿的一端與芯桿外壁相連接。
12、本改進的有益效果為：壓縮彈簧通過套管帶動芯桿的移動。
13、為了芯桿在移動的過程中碰撞到定位塊：
14、作為上述技術方案的進一步改進：所述緩沖槽的內壁連接有定位塊，所述定位塊遠離緩沖槽內壁的一端開設有定位槽。
15、本改進的有益效果為：當芯桿在防撞組件的作用力下進行產(chǎn)生移動時，芯桿在移動的過程中碰撞到定位塊，進而通過定位塊實現(xiàn)對沖擊力進一步的緩沖。
16、為了通過五個角度防撞外板與防撞內板的設置，實現(xiàn)對沖擊力的分散緩沖：
17、作為上述技術方案的進一步改進：所述防撞外板與防撞內板均為弧形結構設置。
18、本改進的有益效果為：當防撞外板受到外界沖擊力后，防撞外板產(chǎn)生移動并對萬向節(jié)施加作用力，通過五個角度防撞外板與防撞內板的設置，實現(xiàn)對沖擊力的分散緩沖。
19、為了能夠使防撞外板、防撞內板在受到?jīng)_擊力時產(chǎn)生移動：
20、作為上述技術方案的進一步改進：所述萬向節(jié)的尺寸與調節(jié)槽的尺寸相匹配，所述芯桿為圓柱形結構的橡膠柱。
21、本改進的有益效果為：當防撞外板與防撞內板受到?jīng)_擊力后，通過萬向節(jié)與調節(jié)槽的配合，能夠使防撞外板、防撞內板在受到?jīng)_擊力時產(chǎn)生移動。
22、為了限位板對壓縮彈簧進行壓縮，并吸收防撞外板的撞擊力：
23、作為上述技術方案的進一步改進：所述套管遠離芯桿的一端設置在護舷本體壁體的內側，所述滑動桿遠離萬向節(jié)的一端設置在緩沖板壁體的內側。
24、本改進的有益效果為：當萬向節(jié)受到作用力后，萬向節(jié)對滑動桿造成擠壓使滑動桿向滑動槽底處進行滑動，在此過程中，限位板對壓縮彈簧進行壓縮，并吸收防撞外板的撞擊力。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術保護點】
1.一種具有高強度的防撞橡膠護舷，包括安裝組件(1)、護舷組件(2)、防撞組件(3)，所述安裝組件(1)包括安裝護板(11)，其特征在于：所述護舷組件(2)包括護舷本體(21)，所述護舷本體(21)的外壁連接有緩沖板(22)，所述緩沖板(22)的一端連接有穩(wěn)固板(23)，所述護舷本體(21)的內側開設有緩沖槽(24)，所述緩沖槽(24)的內側設置有芯桿(27)，所述防撞組件(3)包括防撞外板(31)，所述防撞外板(31)的內壁連接有防撞內板(32)，所述防撞外板(31)與防撞內板(32)的內側開設有調節(jié)槽(33)，所述調節(jié)槽(33)的內側轉動設置有萬向節(jié)(34)，所述萬向節(jié)(34)遠離防撞內板(32)的一端連接有滑動桿(35)，所述滑動桿(35)遠離萬向節(jié)(34)的一端連接有限位板(36)，所述滑動桿(35)的外圈套接有套管(37)，所述套管(37)的內側設置有滑動槽(38)，所述滑動槽(38)的內壁連接有壓縮彈簧(39)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種具有高強度的防撞橡膠護舷，其特征在于：所述安裝護板(11)的周面外壁包裹有墊圈層(12)，所述安裝護板(11)的內側
3.根據(jù)權利要求1所述的一種具有高強度的防撞橡膠護舷，其特征在于：所述護舷本體(21)遠離緩沖板(22)的一端與安裝護板(11)相連接，所述穩(wěn)固板(23)對稱連接在護舷本體(21)上、下兩端的位置。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種具有高強度的防撞橡膠護舷，其特征在于：所述緩沖板(22)的側視橫截面為弧形結構設置，所述套管(37)遠離滑動桿(35)的一端與芯桿(27)外壁相連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種具有高強度的防撞橡膠護舷，其特征在于：所述緩沖槽(24)的內壁連接有定位塊(25)，所述定位塊(25)遠離緩沖槽(24)內壁的一端開設有定位槽(26)。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種具有高強度的防撞橡膠護舷，其特征在于：所述防撞外板(31)與防撞內板(32)均為弧形結構設置。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種具有高強度的防撞橡膠護舷，其特征在于：所述萬向節(jié)(34)的尺寸與調節(jié)槽(33)的尺寸相匹配，所述芯桿(27)為圓柱形結構的橡膠柱。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種具有高強度的防撞橡膠護舷，其特征在于：所述套管(37)遠離芯桿(27)的一端設置在護舷本體(21)壁體的內側，所述滑動桿(35)遠離萬向節(jié)(34)的一端設置在緩沖板(22)壁體的內側。
...【技術特征摘要】
1.一種具有高強度的防撞橡膠護舷，包括安裝組件(1)、護舷組件(2)、防撞組件(3)，所述安裝組件(1)包括安裝護板(11)，其特征在于：所述護舷組件(2)包括護舷本體(21)，所述護舷本體(21)的外壁連接有緩沖板(22)，所述緩沖板(22)的一端連接有穩(wěn)固板(23)，所述護舷本體(21)的內側開設有緩沖槽(24)，所述緩沖槽(24)的內側設置有芯桿(27)，所述防撞組件(3)包括防撞外板(31)，所述防撞外板(31)的內壁連接有防撞內板(32)，所述防撞外板(31)與防撞內板(32)的內側開設有調節(jié)槽(33)，所述調節(jié)槽(33)的內側轉動設置有萬向節(jié)(34)，所述萬向節(jié)(34)遠離防撞內板(32)的一端連接有滑動桿(35)，所述滑動桿(35)遠離萬向節(jié)(34)的一端連接有限位板(36)，所述滑動桿(35)的外圈套接有套管(37)，所述套管(37)的內側設置有滑動槽(38)，所述滑動槽(38)的內壁連接有壓縮彈簧(39)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種具有高強度的防撞橡膠護舷，其特征在于：所述安裝護板(11)的周面外壁包裹有墊圈層(12)，所述安裝護板(11)的內側設置有固定螺栓(13)。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種具有高強度的防撞...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：戴宏輝，
申請(專利權)人：三門啟明橡塑有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。