本發(fā)明專利技術(shù)提供一種內(nèi)燃機(jī)的凸輪鏈張緊樞軸安裝結(jié)構(gòu)，其可以謀求部件數(shù)量的減少和輕量化。在該內(nèi)燃機(jī)的凸輪鏈張緊樞軸安裝結(jié)構(gòu)中，在凸輪鏈張緊樞軸（６０）附近配設(shè)有將曲軸（４０）的滾動(dòng)軸承向徑向按壓的推壓塞（６１），凸輪鏈張緊樞軸（６０）由承接對(duì)推壓塞（６１）施加作用力的彈簧部件（６２）的基端的彈簧承接板（６３）進(jìn)行定位。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種對(duì)將張力作用于凸輪鏈的凸輪鏈張緊導(dǎo)向件進(jìn)行軸支承的凸輪鏈張緊樞軸的安裝結(jié)構(gòu)，該凸輪鏈將動(dòng)力傳遞到內(nèi)燃機(jī)的氣門傳動(dòng)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
已公知有如下結(jié)構(gòu)，即由凸輪鏈張緊樞軸搖動(dòng)自如地軸支承的凸輪鏈張緊導(dǎo)向件，利用張緊器被施加作用力并按壓凸輪鏈而施加張力(例如參照專利文獻(xiàn)l)。專利文獻(xiàn)l:(日本)特開(kāi)2005-106160號(hào)公報(bào)在專利文獻(xiàn)l中，公開(kāi)了如下結(jié)構(gòu)在作為內(nèi)燃機(jī)的剖面圖的圖2中，環(huán)狀鏈52架設(shè)于在曲軸6上嵌入安裝的驅(qū)動(dòng)鏈輪51和在氣門凸輪軸50上嵌入安裝的從動(dòng)鏈輪53之間，沿環(huán)狀鏈52配設(shè)的凸輪鏈張緊導(dǎo)向件由凸輪鏈張緊樞軸軸支承，利用張緊器被施加作用力并按壓環(huán)狀鏈52而施加作用力。該內(nèi)燃機(jī)中，缸自曲軸箱稍微前傾地立起，凸輪鏈張緊樞軸軸支承沿大致上下方向延伸的凸輪鏈張緊導(dǎo)向件的下端，且該凸輪鏈張緊樞軸位于驅(qū)動(dòng)鏈輪51的后方。而且，鏈脫落防止板54自下方覆蓋環(huán)狀鏈52的巻繞在驅(qū)動(dòng)鏈輪51上的部分，自該鏈脫落防止板54較大地延伸出的延伸部的前端，對(duì)凸輪鏈張緊樞軸進(jìn)行定位并將其支承。另外，在驅(qū)動(dòng)鏈輪51的上方，在環(huán)狀鏈52的前側(cè)部和后側(cè)部之間配置有承接螺旋彈簧31的基端的彈簧設(shè)置板32，該螺旋彈簧31對(duì)向徑向按壓球軸承BB的外環(huán)23的推壓塞30施加作用力，該球軸承BB軸支承曲軸6。由于對(duì)凸輪鏈張緊樞軸進(jìn)行定位的是鏈脫落防止板54，因此，鏈脫落防止板54形成朝凸輪鏈張緊樞軸特別大地延伸出的延伸部，故導(dǎo)致鏈脫落防止板54大型化。由于鏈脫落防止板54大型化，故重量增加，并且，為了將鏈脫落防止板54固定于曲軸箱，至少需要利用兩根以上的螺栓進(jìn)行連結(jié)，從而導(dǎo)致部件數(shù)量增多，重量也進(jìn)一步增大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)是鑒于上述問(wèn)題而作出的，其目的在于提供一種內(nèi)燃機(jī)的凸輪鏈張緊樞軸安裝結(jié)構(gòu)，其可以謀求部件數(shù)量的減少和輕量化。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，第 一 方面專利技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)的凸輪鏈張緊樞軸安裝結(jié)構(gòu)，在該內(nèi)燃機(jī)中，曲軸經(jīng)由滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)自如地軸支承于內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱內(nèi)，承接彈簧部件的基端的彈簧承接板固定于所述曲軸箱，該彈簧部件對(duì)將所述滾動(dòng)軸承向徑向按壓的推壓塞施加作用力，凸輪鏈鏈輪設(shè)于所述曲軸的貫通所述滾動(dòng)軸承而向外側(cè)突出的一外側(cè)軸部，凸輪鏈張緊導(dǎo)向件將張力作用于在所述凸輪鏈鏈輪上巻繞且將動(dòng)力傳遞到氣門機(jī)構(gòu)的凸輪鏈，該凸輪鏈張緊導(dǎo)向件由凸輪鏈張緊樞軸軸支承于所述曲軸箱內(nèi)，其中，所述推壓塞配設(shè)于所述凸輪鏈張緊樞軸的附近，所述凸輪鏈張緊樞軸由所述彈簧承接板進(jìn)行定位。第二方面專利技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)的凸輪鏈張緊樞軸安裝結(jié)構(gòu)，在第一方面專利技術(shù)的基礎(chǔ)上，其特征在于，在所述曲軸的一外側(cè)軸部，所述凸輪鏈鏈輪和AC發(fā)電機(jī)分別分開(kāi)地設(shè)置于由隔壁部件分隔的內(nèi)側(cè)鏈?zhǔn)液屯鈧?cè)ACG室內(nèi)，所述凸輪鏈張緊樞軸由所述分隔部件支承，并且與形成于所述彈簧承接板的樞軸孔嵌合而進(jìn)行徑向定.位。第三方面專利技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)的凸輪鏈張緊樞軸安裝結(jié)構(gòu)，在第二方面專利技術(shù)的基礎(chǔ)上，其特征在于，在所述分隔部件鼓出形成的凸部，與所述凸輪鏈張緊樞軸的端部抵接并進(jìn)行所述凸輪鏈張緊樞軸的軸向定位。第四方面專利技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)的凸輪鏈張緊樞軸安裝結(jié)構(gòu)，在第一方面~第三方面中任一方面專利技術(shù)的基礎(chǔ)上，其特征在于，所述彈簧承接板由一根螺栓固定于曲軸箱。第五方面專利技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)的凸輪鏈張緊樞軸安裝結(jié)構(gòu)，在第一方面~第四方面中任一方面專利技術(shù)的基礎(chǔ)上，其特征在于，所述推壓塞沿著所述滾動(dòng)軸承的外周緣，并利用所述凸輪鏈張緊樞軸配置于與所述凸輪鏈張緊導(dǎo)向件延伸的缸蓋側(cè)相反的 一側(cè)。第六方面專利技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)的凸輪鏈張緊樞軸安裝結(jié)構(gòu)，在第一方面~第五方面中任一方面專利技術(shù)的基礎(chǔ)上，其特征在于，在所述曲軸箱突出形成有具有圓孔的凸起部，該圓孔內(nèi)嵌合插入所述推壓塞，在所述凸起部的所述圓孔的周圍部位，切口而形成有給油槽。第七方面專利技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)的凸輪鏈張緊樞軸安裝結(jié)構(gòu)，在第六方面專利技術(shù)的基礎(chǔ)上，其特征在于，所述給油槽自所述圓孔朝鉛直上方和鉛直下方形成。根據(jù)第一方面記載的內(nèi)燃機(jī)的凸輪鏈張緊樞軸安裝結(jié)構(gòu)，由于推壓塞配設(shè)于凸輪鏈.張緊樞軸的附近，凸輪鏈張緊柩軸由彈簧承接板進(jìn)行定位，因此，不用增大彈簧承接板即可用于定位凸輪鏈張緊樞軸，可謀求部件數(shù)量的削減和輕量化。該彈簧承接板用于將滾動(dòng)軸承向徑向按壓的推壓塞施加作用力。由于彈簧承接板為小型部件，故在將其固定于曲軸箱時(shí)也可由較少的連結(jié)件進(jìn)行固定，從而可以削減部件數(shù)量并可謀求更輕量化。根據(jù)第二方面專利技術(shù)記載的內(nèi)燃機(jī)的凸輪鏈張緊樞軸安裝結(jié)構(gòu)，由于利用分隔內(nèi)側(cè)鏈?zhǔn)液屯鈧?cè)ACG室的分隔部件來(lái)支承凸輪鏈張緊樞軸，因此，不需要另外設(shè)置與分隔部件不同的部件，可以減少部件數(shù)量，也可提高組裝作業(yè)性。另外，凸輪鏈張緊樞軸與形成于彈簧承接板的樞軸孔嵌合而進(jìn)行徑向定位，從而可以切實(shí)地進(jìn)行固定。根據(jù)第三方面專利技術(shù)記載的內(nèi)燃機(jī)的凸輪鏈張緊樞軸安裝結(jié)構(gòu)，由于在分隔部件上鼓出形成的凸部，與凸輪鏈張緊樞軸的端部抵接并進(jìn)行凸輪鏈張緊樞軸的軸向定位，因此，不需要另外安裝與分隔部件不同的部件來(lái)進(jìn)行凸輪鏈張緊樞軸的軸向定位，從而可以減少部件數(shù)量，也可以容易地進(jìn)行組裝作業(yè)。根據(jù)第四方面專利技術(shù)記載的內(nèi)燃機(jī)的凸輪鏈張緊樞軸安裝結(jié)構(gòu)，由于彈簧承接板由 一根螺栓固定于曲軸箱，因此可以削減部件數(shù)量而謀求輕量化。根據(jù)第五方面專利技術(shù)記載的內(nèi)燃機(jī)的凸輪鏈張緊樞軸安裝結(jié)構(gòu)，由于推壓塞沿著滾動(dòng)軸承的外周緣，并利用凸輪鏈張緊樞軸配置于與凸輪鏈張緊導(dǎo)向件延伸的缸蓋側(cè)相反的一側(cè)，因此，可以有效利用空間并將推壓塞有效且緊湊地配置于與凸輪鏈張緊導(dǎo)向件不干涉且容易組裝的位置，從而可以提高組裝作業(yè)性。根據(jù)第六方面專利技術(shù)記載的內(nèi)燃機(jī)的凸輪鏈張緊樞軸安裝結(jié)構(gòu)，由于在曲軸箱突出形成有具有圓孔的凸起部，該圓孔內(nèi)嵌合插入有推壓塞，在凸起部的圓孔的周圍部位，切口而形成有給油槽，因此，油經(jīng)由給油槽供給到推壓塞在其內(nèi)部滑動(dòng)的圓孔中，故可以抑制推壓塞和凸起部的磨損，并且可以去除無(wú)用部分而謀求輕量化。根據(jù)第七方面專利技術(shù)記載的內(nèi)燃機(jī)的凸輪鏈張緊樞軸安裝結(jié)構(gòu)，由于所述給油槽自所述圓孔朝鉛直上方和鉛直下方形成，因此，自鉛直上方的給油槽有效供給到圓孔.的油，可以自鉛直下方的給油槽排出而用于循環(huán)，從而可以有效潤(rùn)滑:惟壓塞。附圖說(shuō)明圖1是本專利技術(shù)一實(shí)施例的小型機(jī)動(dòng)二輪車的整體側(cè)視圖2是動(dòng)力單元的整體側(cè)視圖3是該動(dòng)力單元的剖面圖(圖2的III-ni線剖面圖)；圖4是該動(dòng)力單元的主要部分放大剖面圖5是省略了內(nèi)燃機(jī)的一部分的右側(cè)視圖6是該內(nèi)燃機(jī)的主要部分剖面圖(圖5的VI-VI線剖面圖);Zs《圖8是表示隔壁的背面的立體圖9是表示其它實(shí)施例的右曲軸箱和凸輪鏈張緊導(dǎo)向件的安裝結(jié)構(gòu)的分解立體圖。附圖標(biāo)i己i兌明30 內(nèi)燃才幾31R 右曲軸箱31c筒狀周壁31p 圓筒凸起部31b 安裝凸起部33 缸蓋41 主軸7 義31 曲軸箱31Rw 側(cè)壁31f 環(huán)狀框壁31q 橢圓凸起部32 缸體40 曲軸41c 環(huán)狀固定部件44凸輪鏈驅(qū)動(dòng)鏈輪50氣門機(jī)構(gòu)51凸輪鏈52凸輪鏈?zhǔn)?2c凸輪鏈?zhǔn)?3凸輪軸55凸輪鏈從動(dòng)鏈輪58凸輪鏈張緊導(dǎo)向件59凸輪鏈導(dǎo)向件60凸輪鏈張緊樞軸61推壓塞62螺旋彈簧63彈簧承接板63b螺栓貫通孔63p樞軸孑L64螺栓65隔壁65p凸部70、71 給油槽具體實(shí)施例方式下面，基于圖1 ~圖8說(shuō)明本專利技術(shù)的一實(shí)施例。圖1是適用本專利技術(shù)的一實(shí)施例的本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種內(nèi)燃機(jī)的凸輪鏈張緊樞軸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在該內(nèi)燃機(jī)中，曲軸經(jīng)由滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)自如地軸支承于內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱內(nèi)， 承接彈簧部件的基端的彈簧承接板固定于所述曲軸箱，該彈簧部件對(duì)將所述滾動(dòng)軸承向徑向按壓的推壓塞施加作用力， 凸輪鏈 鏈輪設(shè)于所述曲軸的貫通所述滾動(dòng)軸承而向外側(cè)突出的一外側(cè)軸部， 凸輪鏈張緊導(dǎo)向件將張力作用于在所述凸輪鏈鏈輪上卷繞且將動(dòng)力傳遞到氣門機(jī)構(gòu)的凸輪鏈，該凸輪鏈張緊導(dǎo)向件由凸輪鏈張緊樞軸軸支承于所述曲軸箱內(nèi)， 所述推壓塞配設(shè)于所述凸輪鏈 張緊樞軸的附近， 所述凸輪鏈張緊樞軸由所述彈簧承接板進(jìn)行定位。
【技術(shù)特征摘要】
JP 2008-9-25 246756/08;JP 2008-12-24 327222/081.一種內(nèi)燃機(jī)的凸輪鏈張緊樞軸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在該內(nèi)燃機(jī)中，曲軸經(jīng)由滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)自如地軸支承于內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱內(nèi)，承接彈簧部件的基端的彈簧承接板固定于所述曲軸箱，該彈簧部件對(duì)將所述滾動(dòng)軸承向徑向按壓的推壓塞施加作用力，凸輪鏈鏈輪設(shè)于所述曲軸的貫通所述滾動(dòng)軸承而向外側(cè)突出的一外側(cè)軸部，凸輪鏈張緊導(dǎo)向件將張力作用于在所述凸輪鏈鏈輪上卷繞且將動(dòng)力傳遞到氣門機(jī)構(gòu)的凸輪鏈，該凸輪鏈張緊導(dǎo)向件由凸輪鏈張緊樞軸軸支承于所述曲軸箱內(nèi)，所述推壓塞配設(shè)于所述凸輪鏈張緊樞軸的附近，所述凸輪鏈張緊樞軸由所述彈簧承接板進(jìn)行定位。2. 如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的凸輪鏈張緊樞軸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在 于，在所述曲軸的一外側(cè)軸部，所述凸輪鏈鏈輪和AC發(fā)電機(jī)分別分開(kāi)地設(shè) 置于由隔壁部件分隔的內(nèi)側(cè)鏈?zhǔn)液屯鈧?cè)ACG室內(nèi)，所述凸輪鏈張緊...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：山西輝英，土屋粒二，小室廣一，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：本田技研工業(yè)株式會(huì)社，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：JP[日本]
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