【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及換電站，具體而言，涉及一種電動汽車換電站的電池更換方法及換電站。
技術(shù)介紹
1、隨著電車的普及，家用車和商用車都逐漸向電動化轉(zhuǎn)變。目前電車主要的問題是充電慢，即使是快充，也不能完全達到與傳統(tǒng)燃油汽車加油時間相當?shù)难a能效率，因此更換電池的方式也逐漸開始應(yīng)用起來。在換電站電池電量充足的情況下，采用換電模式時，電動汽車的補能效率可以和傳統(tǒng)燃油汽車加油時間相當，有效緩解電車車主里程焦慮。
2、但換電模式下，一旦短時間內(nèi)換電需求增加，換電站內(nèi)不具有足夠多剩余電量良好的電池包，無法滿足更多用戶的需求，因此存在更多預約換電失敗的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)解決的問題是短時間內(nèi)換電需求增加，換電站內(nèi)不具有足夠多剩余電量良好的電池包，無法滿足更多用戶的需求。
2、為解決上述問題，本專利技術(shù)提供一種電動汽車換電站的電池更換方法，所述電動汽車換電站的電池更換方法包括：步驟s1：當前用戶對目標充電站發(fā)起預約；步驟s2：所述目標充電站實時獲取當前用戶電車的當前電量，當前地理坐標和當前行駛狀態(tài)，預估電車到站電量qa；步驟s3：所述目標充電站實時獲取所有電池包的初始儲備電量，實時根據(jù)當前用戶電車的當前地理坐標和當前行駛狀態(tài)預估電車到站時間，根據(jù)電車到站時間計算所有電池包的第一到站儲備電量qb，比較所述目標充電站內(nèi)電池包的第一到站儲備電量qb和電車到站電量qa，判斷所述目標充電站是否存在滿足第一電量條件的電池包；步驟s4：若存在滿足所述第一電量條件的電池包，則篩選滿足
3、采用該技術(shù)方案后所達到的技術(shù)效果：預估電車到站電量，以及預估電車到站時電池包的第一到站儲備電量，可以更準確地計算出換電后當前用戶電車的電量提升，從而得到更準確的篩選效果。當電池包滿足第一電量條件時，則換電后電量的提升足夠，可以滿足客戶的需求，因此列入第一電量條件內(nèi)，但不一定都處于未被預約的狀態(tài)，因此將滿足條件的電池全部篩選出來，便于在滿足條件的范圍內(nèi)進行調(diào)配，從而滿足更多車輛的換電需求。其中，在每個被預約的電池包對應(yīng)的第一集合內(nèi)進行調(diào)配，可以避免對應(yīng)的在先用戶的電車進行換電后，電量提升不夠的情況。
4、進一步的，所述目標充電站至少具有普通充電模式和快速充電模式；所述步驟s3中：根據(jù)電車到站時間計算所有電池包的第一到站儲備電量qb，具體包括：根據(jù)電車到站時間，采用普通充電模式計算所有電池包在電車到站時間內(nèi)能夠增加的電量，再基于所有電池包的初始儲備電量，得到所有電池包的第一到站儲備電量qb。
5、采用該技術(shù)方案后所達到的技術(shù)效果：處于發(fā)熱、功耗等問題的考慮，優(yōu)先采用普通充電模式來計算電池包的第一到站儲備電量qb，若此時存在滿足第一電量條件的電池包，并且未被預約或者經(jīng)調(diào)配后未被預約，則說明通過普通充電模式即可滿足要求當前用戶的需求，減少快充的發(fā)熱和功耗問題；當普通充電模式來計算得到的電池包的第一到站儲備電量qb不能滿足需求時，再考慮快速充電模式，保證有更多的電池包能夠達到當前用戶所需的電量。
6、進一步的，所述步驟s4還包括：若不存在滿足所述第一電量條件的電池包，則采用快速充電模式計算所有電池包在電車到站時間內(nèi)能夠增加的電量，再基于所有電池包的初始儲備電量，得到所有電池包的第二到站儲備電量qc，判斷所述目標充電站是否存在滿足第二電量條件的電池包；若存在滿足所述第二電量條件的電池包，則篩選滿足所述第二電量條件的電池包作為第二集合，預約第二集合中任意一個滿足所述第二電量且未被預約的電池包；其中，所述第二電量條件為，電池包的第二到站儲備電量qc大于電車到站電量qa第二預設(shè)值k2；所述第二預設(shè)值k2的取值范圍為0.2q≤k2＜q。
7、采用該技術(shù)方案后所達到的技術(shù)效果：當不存在滿足所述第一電量條件的電池包時，采用快速充電模式，能夠計算得到各個電池包在快速充電模式至多能夠達到的電量，從而有可能有更多的電池包能夠達到當前用戶所需的電量；但即使?jié)M足第二電量條件，也可能存在已被預約的狀態(tài)，因此還需要篩選未被預約的第二集合內(nèi)的電池包，或在第二集合范圍內(nèi)進行調(diào)配。
8、進一步的，在所述步驟s4之后，所述電動汽車換電站的電池更換方法還包括步驟s7，所述步驟s7包括：若所述第二集合中的每個電池包均被預約，則根據(jù)當前用戶的第二集合的電池包的被預約時間倒序，依次判斷每個被預約的電池包能否進行調(diào)配，若被預約的電池包對應(yīng)的在先用戶能夠在其第二集合或第一集合內(nèi)，將被預約的電池包切換至另外任意一個未被預約的電池包時，則電池包能夠調(diào)配，在電池包調(diào)配后所述目標充電站完成當前用戶的預約；所述目標充電站對當前用戶預約的電池包進行所述快速充電模式；進行所述步驟s6。
9、采用該技術(shù)方案后所達到的技術(shù)效果：當?shù)诙蟽?nèi)的電池包均被預約，則需要依次嘗試調(diào)配，以便于當前用戶也能夠獲得預約；已預約的在先用戶，可能通過普通充電模式即可獲得滿足需求的電池包，此時該被預約的電池包位于該在先用戶的第一集合內(nèi)，因此在其第一集合內(nèi)尋找和調(diào)配電池包；當然，已預約的在先用戶，也可能通過快速充電模式才獲得滿足需求的電池包，此時該被預約的電池包位于該在先用戶的第二集合內(nèi)，因此在其第二集合內(nèi)尋找和調(diào)配電池包；調(diào)配完成后，僅對當前用戶調(diào)配后的電池包進行快速充電，減少負荷以及發(fā)熱等問題。
10、進一步的，所述依次判斷每個被預約的電池包能否進行調(diào)配，若被預約的電池包對應(yīng)的在先用戶能夠在其第二集合或第一集合內(nèi)，將被預約的電池包切換至另外任意一個未被預約的電池包時，則電池包能夠調(diào)配，具體包括：若被預約的電池包對應(yīng)的在先用戶是在其第二集合內(nèi)選取的，則判斷被預約的電池包對應(yīng)的在先用戶能否在其第二集合內(nèi)將被預約的電池包切換至另外任意一個未被預約的電池包；若被預約的電池包對應(yīng)的在先用戶是在其第一集合內(nèi)選取的，則先判斷被預約的電池包對應(yīng)的在先用戶能否在其第一集合內(nèi)將被預約的電池包切換至另外任意一個未被預約的電池包，若不能，則再判斷被預約的電池包對應(yīng)的用戶能否在其第二集合內(nèi)將被預約的電池包切換至另外任意一個未被預約的電池包。
11、采用該技術(shù)方案后所達到的技術(shù)效果：對于在第二集合內(nèi)預約到電池包的在先用戶，可以直接在第二集合內(nèi)調(diào)配的，則進行調(diào)配，便于當前用戶預約，而無法在其第二集本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.一種電動汽車換電站的電池更換方法，其特征在于，所述電動汽車換電站的電池更換方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車換電站的電池更換方法，其特征在于，所述目標充電站至少具有普通充電模式和快速充電模式；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車換電站的電池更換方法，其特征在于，所述步驟S4還包括：若不存在滿足所述第一電量條件的電池包，則采用快速充電模式計算所有電池包在電車到站時間內(nèi)能夠增加的電量，再基于所有電池包的初始儲備電量，得到所有電池包的第二到站儲備電量Qc，判斷所述目標充電站是否存在滿足第二電量條件的電池包；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車換電站的電池更換方法，其特征在于，在所述步驟S4之后，所述電動汽車換電站的電池更換方法還包括步驟S7，所述步驟S7包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車換電站的電池更換方法，其特征在于，所述依次判斷每個被預約的電池包能否進行調(diào)配，若被預約的電池包對應(yīng)的在先用戶能夠在其第二集合或第一集合內(nèi)，將被預約的電池包切換至另外任意一個未被預約的電池包時，則電池包能夠調(diào)配，具體包括：
6.根
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車換電站的電池更換方法，其特征在于，所述步驟S7還包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車換電站的電池更換方法，其特征在于，所述步驟S5還包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車換電站的電池更換方法，其特征在于，所述步驟S3中，所述根據(jù)電車到站時間計算所有電池包的第一到站儲備電量Qb，具體包括：
10.一種換電站，其特征在于，所述換電站用于實現(xiàn)如1-9任一項所述的電動汽車換電站的電池更換方法。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動汽車換電站的電池更換方法，其特征在于，所述電動汽車換電站的電池更換方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車換電站的電池更換方法，其特征在于，所述目標充電站至少具有普通充電模式和快速充電模式；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車換電站的電池更換方法，其特征在于，所述步驟s4還包括：若不存在滿足所述第一電量條件的電池包，則采用快速充電模式計算所有電池包在電車到站時間內(nèi)能夠增加的電量，再基于所有電池包的初始儲備電量，得到所有電池包的第二到站儲備電量qc，判斷所述目標充電站是否存在滿足第二電量條件的電池包；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車換電站的電池更換方法，其特征在于，在所述步驟s4之后，所述電動汽車換電站的電池更換方法還包括步驟s7，所述步驟s7包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車換電站的電池更換方法，其特征在于，所述依次判斷每個被預約的電...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：童輝，李建國，王威杰，張東海，
申請(專利權(quán))人：浙江祥晉汽車零部件股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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