【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及遠程復(fù)位裝置，具體為一種無人駕駛軌道車輛用遠程復(fù)位裝置。
技術(shù)介紹
1、軌道交通系統(tǒng)作為現(xiàn)代城市生活中不可或缺的一部分，需要確保其高度可靠性和持續(xù)運行。這些系統(tǒng)通常依賴于多種電氣和電子元件，包括斷路器、電磁閥等，以確保列車和軌道之間的電氣連接、液壓操作和空氣控制等功能。這些元件在系統(tǒng)正常運行期間需要定期維護、重置或遠程控制，以應(yīng)對故障、緊急情況或系統(tǒng)調(diào)整的需要。傳統(tǒng)的電磁閥和遠程控制系統(tǒng)存在一些顯著的挑戰(zhàn)和限制，這些限制可能會影響軌道交通系統(tǒng)的性能和安全性：1、復(fù)位速度慢：在傳統(tǒng)系統(tǒng)中，電磁閥的復(fù)位可能需要花費相當(dāng)長的時間。這會導(dǎo)致列車或系統(tǒng)在故障后停車時間延長，影響了交通的正常運行和乘客的舒適性。2、操作復(fù)雜：一些電磁閥的操作需要復(fù)雜的步驟或多個人員的參與，這增加了維護和維修的難度，同時也可能導(dǎo)致人為錯誤。3、能源效率低：部分傳統(tǒng)電磁閥可能在操作時消耗大量能源，不僅增加了系統(tǒng)運行的成本，還可能對環(huán)境產(chǎn)生負面影響。4、可靠性差：傳統(tǒng)電磁閥可能更容易受到外部環(huán)境因素(如惡劣天氣或污染)的影響，從而導(dǎo)致操作失敗或故障。此問題亟待解決。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對上述存在的技術(shù)不足，本技術(shù)的目的是提供一種無人駕駛軌道車輛用遠程復(fù)位裝置，提高性能、可維護性和能源效率，同時確保系統(tǒng)操作的可靠性和安全性。
2、為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案：
3、一種無人駕駛軌道車輛用遠程復(fù)位裝置，包括殼體、頂板、頂桿、動鐵芯、線圈、導(dǎo)磁板、彈簧；所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有相連
4、優(yōu)選地，所述殼體的底端面上設(shè)置有與所述下腔室連通的通氣孔；所述通氣孔內(nèi)設(shè)置有過濾片；所述過濾片與所述殼體固定連接設(shè)置。
5、優(yōu)選地，所述殼體的上部設(shè)置有與所述上腔室連通的圓孔；所述圓孔內(nèi)固定設(shè)置有導(dǎo)向套；所述頂桿可滑動的貫穿導(dǎo)向套設(shè)置。
6、優(yōu)選地，所述殼體的上端面固定設(shè)置有紫銅墊片；所述紫銅墊片的下端面與所述導(dǎo)向套的上端面抵接接觸；紫銅墊片上設(shè)置有與所述圓孔連通的通孔。
7、優(yōu)選地，所述殼體包括導(dǎo)磁套和接線盒；導(dǎo)磁套固定設(shè)置在接線盒的上方；所述上腔室設(shè)置在導(dǎo)磁套內(nèi)，下腔室設(shè)置在接線盒內(nèi)；導(dǎo)磁套和接線盒之間設(shè)置有異形圈。
8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果如下：
9、在故障發(fā)生時，其能夠在瞬間內(nèi)重新啟動，幾乎沒有停頓，這意味著列車和軌道交通系統(tǒng)可以在最短的時間內(nèi)恢復(fù)正常運行，降低了運輸服務(wù)中斷的可能性；允許操作員或監(jiān)控中心實時監(jiān)測電磁閥的狀態(tài)和操作，有助于快速診斷問題，采取必要的措施，從而提高了系統(tǒng)的可操作性和響應(yīng)速度；有助于降低能源消耗，減少運行成本，對環(huán)境友好；有助于減少資源浪費，降低維護成本，延長電磁閥的使用壽命，減少廢棄物產(chǎn)生；為未來的系統(tǒng)改進和升級提供了新的技術(shù)基礎(chǔ)，有助于保持競爭力和提供更先進的交通服務(wù)。
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1.一種無人駕駛軌道車輛用遠程復(fù)位裝置，其特征在于，包括殼體、頂板(1)、頂桿(2)、動鐵芯(11)、線圈(8)、導(dǎo)磁板(9)、彈簧(7)；所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有相連通的上腔室和下腔室(13)；所述線圈(8)、導(dǎo)磁板(9)、動鐵芯(11)設(shè)置在上腔室內(nèi)；所述線圈(8)與殼體固定連接；導(dǎo)磁板(9)位于線圈(8)的內(nèi)側(cè)并與線圈(8)固定連接設(shè)置；動鐵芯(11)設(shè)置在導(dǎo)磁板(9)的內(nèi)側(cè)并與導(dǎo)磁板(9)滑動接觸；頂板(1)固定在頂桿(2)的頂部，頂桿(2)的底部向下延伸并可活動的貫穿殼體至所述上腔室內(nèi)，頂桿(2)的底端與動鐵芯(11)固定連接；所述動鐵芯(11)的頂部設(shè)置有凹槽，所述彈簧(7)設(shè)置在凹槽內(nèi)，彈簧(7)的下端抵接在動鐵芯(11)上，上端向上延伸至凹槽的外部；殼體的下部一側(cè)固定設(shè)置有接線插頭(3)；所述接線插頭(3)與所述線圈(8)電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的無人駕駛軌道車輛用遠程復(fù)位裝置，其特征在于，所述殼體的底端面上設(shè)置有與所述下腔室(13)連通的通氣孔；所述通氣孔內(nèi)設(shè)置有過濾片(12)；所述過濾片(12)與所述殼體固定連接設(shè)置。
3.如權(quán)利要求
4.如權(quán)利要求3所述的無人駕駛軌道車輛用遠程復(fù)位裝置，其特征在于，所述殼體的上端面固定設(shè)置有紫銅墊片(6)；所述紫銅墊片(6)的下端面與所述導(dǎo)向套(14)的上端面抵接接觸；紫銅墊片(6)上設(shè)置有與所述圓孔連通的通孔。
5.如權(quán)利要求1至4中任意一項所述的無人駕駛軌道車輛用遠程復(fù)位裝置，其特征在于，所述殼體包括導(dǎo)磁套(5)和接線盒(4)；導(dǎo)磁套(5)固定設(shè)置在接線盒(4)的上方；所述上腔室設(shè)置在導(dǎo)磁套(5)內(nèi)，下腔室(13)設(shè)置在接線盒(4)內(nèi)；導(dǎo)磁套(5)和接線盒(4)之間設(shè)置有異形圈(10)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種無人駕駛軌道車輛用遠程復(fù)位裝置，其特征在于，包括殼體、頂板(1)、頂桿(2)、動鐵芯(11)、線圈(8)、導(dǎo)磁板(9)、彈簧(7)；所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有相連通的上腔室和下腔室(13)；所述線圈(8)、導(dǎo)磁板(9)、動鐵芯(11)設(shè)置在上腔室內(nèi)；所述線圈(8)與殼體固定連接；導(dǎo)磁板(9)位于線圈(8)的內(nèi)側(cè)并與線圈(8)固定連接設(shè)置；動鐵芯(11)設(shè)置在導(dǎo)磁板(9)的內(nèi)側(cè)并與導(dǎo)磁板(9)滑動接觸；頂板(1)固定在頂桿(2)的頂部，頂桿(2)的底部向下延伸并可活動的貫穿殼體至所述上腔室內(nèi)，頂桿(2)的底端與動鐵芯(11)固定連接；所述動鐵芯(11)的頂部設(shè)置有凹槽，所述彈簧(7)設(shè)置在凹槽內(nèi)，彈簧(7)的下端抵接在動鐵芯(11)上，上端向上延伸至凹槽的外部；殼體的下部一側(cè)固定設(shè)置有接線插頭(3)；所述接線插頭(3)與所述線圈(8)電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的無人駕駛軌道車輛用遠程復(fù)位裝置，其特征在于，所述殼體的底端面上...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉奇，周健，霍富強，楊濤，劉紅剛，劉洋，
申請(專利權(quán))人：徐州中車軌道裝備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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