【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及航空，更具體的說是涉及一種便于維護的行李值機系統。
技術介紹
1、現有旅客行李通過值機安檢輸送機后，在處理行李卡包和過渡輸送機設備維修等方面故障，往往由于過渡輸送機與安檢輸送機之間間隙很小，維修空間狹小，不能對旅客行李的卡包故障和過渡輸送機故障維修進行及時的處理，會導致出現旅客行李卡滯等現象，同時也降低了行李系統運行維保的效率。并且在過渡輸送機進行維修時，過渡輸送機不便從后面移出進行維修，現有過渡輸送機又嵌入收集輸送機側板缺口中，無法從側面移出，只能采用人工抬出過渡輸送機進行維修，需要多名維修人員參與，最多時達4至5人以上，費工費力且勞動強度大，維修極其不方便。
2、因此，研究出一種過渡輸送機方便移出的便于維護的行李值機系統是本領域技術人員亟需解決的問題。
技術實現思路
1、有鑒于此，本專利技術提供了一種過渡輸送機方便移出的便于維護的行李值機系統。
2、為了實現上述目的，本專利技術采用如下技術方案：
3、一種便于維護的行李值機系統，包括：
4、安檢輸送機構，
5、過渡側板，所述過渡側板位于所述安檢輸送機構的輸送末端；
6、過渡輸送機，所述過渡輸送機與所述過渡側板遠離所述安檢輸送機構的一側可拆卸連接；所述過渡輸送機包括：第一底板和第一側板，所述第一側板固定于所述第一底板的兩側；所述第一底板的底部設置有滑動件；
7、導軌組件，所述導軌組件包括：橫向導軌和縱向導軌，所述滑動件置于橫向導軌或縱
8、采用上述技術方案的有益效果是，本專利技術中的過渡側板與過渡輸送機可拆卸連接，方便將過渡側板進行拆卸，為過渡輸送機的移動留有一定的空間，同時，過渡輸送機可以在導軌組件上移動，方便將過渡輸送機移出進行維修。
9、優選的，所述過渡側板包括：第二側板和第二底板，所述第二底板沿行李移動方向的截面呈圓弧狀；所述第二側板固定于所述第二底板的兩側。
10、優選的，所述第二底板的表面連接有多個萬向球。萬向球和圓弧形的第二底板可以降低旅客行李滑行阻力，降低旅客行李卡包或掛包的風險。
11、優選的，所述第二側板與所述第一側板連接的一端開設有定位孔，所述定位孔呈葫蘆狀，所述第一側板與所述定位孔對應的位置設置有定位銷，所述定位銷置于所述定位孔內。定位銷在葫蘆狀定位孔的下方大孔進入，置于上方小孔內，需要取下過渡側板時，將過渡側板向上抬起將定位銷置于定位孔的下方大孔內，便可將過渡側板取下，拆裝過程簡單。
12、優選的，所述第一底板的底部還設置有插銷，所述橫向導軌內設置有插接孔，所述插銷與所述插接孔相插接，可以限定過渡輸送機在導軌組件內的位置，使得過渡輸送機在使用過程中更加穩定和牢固。
13、優選的，所述安檢輸送機構包括：安檢機和稱重輸送機；所述稱重輸送機的末端與所述安檢機相接。安檢機和稱重輸送機，可以對行李分別進行安檢和稱重的操作。
14、優選的，所述過渡輸送機和所述過渡側板的上方設有防護籠組件，所述防護籠組件包括：框架、活動門、固定門以及門鎖；所述框架的底端置于地面上，所述活動門、固定門均與框架相鉸接，且位于所述過渡輸送機的上方；所述活動門和固定門通過所述門鎖相連接。門鎖的設置方便將防護籠封閉，在出現卡包情況時，也方便將其打開處理旅客行李故障。
15、優選的，所述活動門、所述固定門的底端均與所述過渡輸送機的第一側板頂部之間留有間隙。間隙的存在方便將過渡輸送機移出一定距離進行維修。
16、優選的，所述框架的頂端設有工控機和安全門，所述安全門用于關閉所述安檢機與所述過渡輸送機之間的通道；所述工控機與安全門相連接。安全門由工控機控制，可以防止人員從安檢機進入，保證空防安全。
17、優選的，過渡輸送機的輸送末端設有收集輸送機，所述收集輸送機與過渡輸送機的連接處設有隔斷，所述隔斷橫跨所述過渡輸送機。隔斷可以將機場的陸側與空側進行隔開，用于保障空防安全。
18、經由上述的技術方案可知，與現有技術相比，本專利技術公開提供了一種便于維護的行李值機系統，其有益效果為：
19、(1)本專利技術中在旅客行李經過安檢機后通過過渡側板與過渡輸送機相接，過渡側板的設置可以降低旅客行李傳輸卡包的風險，同時降低了旅客行李傳輸延遲的窗口期，保證了行李輸送的效率；
20、(2)過渡輸送機可以在導軌組件上移動，能夠側向移出維修，使維修更加輕松、便捷；
21、(3)防護籠組件通過門鎖鎖緊，更加安全；安全門安裝于安檢機之后，由工控機控制開關，可以防止人員從安檢機進入，保證空防安全。
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1.一種便于維護的行李值機系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種便于維護的行李值機系統，其特征在于，所述過渡側板(2)包括：第二側板(21)和第二底板(22)，所述第二底板(22)沿行李移動方向的截面呈圓弧狀；所述第二側板(21)固定于所述第二底板(22)的兩側。
3.根據權利要求2所述的一種便于維護的行李值機系統，其特征在于，所述第二底板(22)的表面連接有多個萬向球(23)。
4.根據權利要求2所述的一種便于維護的行李值機系統，其特征在于，所述第二側板(21)與所述第一側板(32)連接的一端開設有定位孔(24)，所述定位孔(24)呈葫蘆狀，所述第一側板(32)與所述定位孔(24)對應的位置設置有定位銷(34)，所述定位銷(34)置于所述定位孔(24)內。
5.根據權利要求1所述的一種便于維護的行李值機系統，其特征在于，所述第一底板(31)的底部還設置有插銷(35)，所述橫向導軌(41)內設置有插接孔(43)，所述插銷(35)與所述插接孔(43)相插接。
6.根據權利要求1所述的一種便于維護的行李值機系
7.根據權利要求6所述的一種便于維護的行李值機系統，其特征在于，所述過渡輸送機(3)和所述過渡側板(2)的上方設有防護籠組件(5)，所述防護籠組件(5)包括：框架(51)、活動門(52)、固定門(53)以及門鎖(54)；所述框架(51)的底端置于地面上，所述活動門(52)、固定門(53)均與框架(51)相鉸接，且位于所述過渡輸送機(3)的上方；所述活動門(52)和固定門(53)通過所述門鎖(54)相連接。
8.根據權利要求7所述的一種便于維護的行李值機系統，其特征在于，所述活動門(52)、所述固定門(53)的底端均與所述過渡輸送機(3)的第一側板(32)頂部之間留有間隙。
9.根據權利要求7所述的一種便于維護的行李值機系統，其特征在于，所述框架(51)的頂端設有工控機(6)和安全門(7)，所述安全門(7)用于關閉所述安檢機(11)與所述過渡輸送機(3)之間的通道；所述工控機(6)與安全門(7)相連接。
10.根據權利要求1所述的一種便于維護的行李值機系統，其特征在于，過渡輸送機(3)的輸送末端設有收集輸送機(8)，所述收集輸送機(8)與過渡輸送機(3)的連接處設有隔斷(9)，所述隔斷(9)橫跨所述過渡輸送機(3)。
...【技術特征摘要】
1.一種便于維護的行李值機系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種便于維護的行李值機系統，其特征在于，所述過渡側板(2)包括：第二側板(21)和第二底板(22)，所述第二底板(22)沿行李移動方向的截面呈圓弧狀；所述第二側板(21)固定于所述第二底板(22)的兩側。
3.根據權利要求2所述的一種便于維護的行李值機系統，其特征在于，所述第二底板(22)的表面連接有多個萬向球(23)。
4.根據權利要求2所述的一種便于維護的行李值機系統，其特征在于，所述第二側板(21)與所述第一側板(32)連接的一端開設有定位孔(24)，所述定位孔(24)呈葫蘆狀，所述第一側板(32)與所述定位孔(24)對應的位置設置有定位銷(34)，所述定位銷(34)置于所述定位孔(24)內。
5.根據權利要求1所述的一種便于維護的行李值機系統，其特征在于，所述第一底板(31)的底部還設置有插銷(35)，所述橫向導軌(41)內設置有插接孔(43)，所述插銷(35)與所述插接孔(43)相插接。
6.根據權利要求1所述的一種便于維護的行李值機系統，其特征在于，所述安檢輸送機構(1)包括：安檢機(11)和稱重輸送機(12)；所述稱重輸送機(12)的末端與...
【專利技術屬性】
技術研發人員：唐壓有，岳廷軍，羅宇，王博瀛，羅俊斌，吳達遠，李佳鴻，張永，邵睿，李支勇，
申請(專利權)人：昆明昆船智慧機場技術有限公司，
類型：發明
國別省市：
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