【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及車輛防護領(lǐng)域，具體涉及一種車輛側(cè)面防護欄一體焊接加工平臺。
技術(shù)介紹
1、在貨車、專項作業(yè)車和掛車等車輛車體側(cè)面安裝防護欄10，不僅能有效緩解行人被卷入車底的風(fēng)險、緩解小型車輛碰撞造成的人員傷亡，而且可以對油箱等零部件起到一定程度的保護作用。
2、以垃圾車為例，垃圾車的底盤較高，存在較大的視覺盲區(qū)，位于車體側(cè)面的防護欄10能夠起到一定安全輔助作用；如圖6所示，現(xiàn)有的防護欄10采用強度較高的鋼制材料，包括一對上下并排布置的橫桿11、以及多個豎直布置連接在橫桿11之間豎桿12，每根豎桿12上部豎直或者折彎與車輛車體連接、使得防護欄10安裝后橫桿11防護位于車體側(cè)面；
3、傳統(tǒng)的防護欄10焊接需要人工通過行車等搬運機構(gòu)將一對橫桿11、多個豎桿12搬運至焊接區(qū)域，焊接過程存在以下缺陷：1、需要額外輔助人員將相應(yīng)桿體進行固定，以避免焊接時位置發(fā)生偏移；2、當(dāng)焊接不同尺寸的防護桿，不方便實時調(diào)整橫桿11、豎桿12的位置，或者需要多個固定工裝以匹配不同尺寸的防護桿；3、橫桿11、豎桿12拼接后處于固定狀態(tài)，方便進行整體角度調(diào)整，即為提高焊接質(zhì)量以及避免出現(xiàn)漏焊的情況，需要在焊接位置進行多角度焊接，而人工或者采用焊接機器人無法位于各個角度進行焊接動作。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)目的在于提供一種車輛側(cè)面防護欄一體焊接加工平臺，不僅實現(xiàn)對橫桿、豎桿的定位，方便位置調(diào)整以適用不同尺寸防護欄的焊接加工，而且能夠根據(jù)焊接情況進行轉(zhuǎn)動、以適用不同的焊接角度，提高焊接質(zhì)量、避免
2、為實現(xiàn)上述目的，本車輛側(cè)面防護欄一體焊接加工平臺，包括：
3、支撐框架，兩端均安裝在同軸聯(lián)控轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)盤體上；
4、定位機構(gòu)，數(shù)量與豎桿數(shù)量一致，每組定位機構(gòu)具有在支撐框架上驅(qū)動移動的支撐平臺、位于支撐平臺上的壓緊機構(gòu)、以及一對縱向布置的夾緊機構(gòu)；
5、夾緊機構(gòu)具有通過第一電機驅(qū)動轉(zhuǎn)動的螺旋桿、與螺旋桿螺紋連接并縱向滑動在支撐平臺上的支撐滑塊；支撐滑塊上設(shè)有雙頭輸出的第一氣缸，第一氣缸的輸出端與夾緊塊連接并縱向移動對橫桿夾緊；
6、壓緊機構(gòu)具有縱向滑動的壓緊滑塊、位于壓緊滑塊上的第一定位塊以及第一翻轉(zhuǎn)塊；
7、第一定位塊上設(shè)有與豎桿匹配的凹槽，第一翻轉(zhuǎn)塊驅(qū)動朝向第一定位塊翻轉(zhuǎn)。
8、優(yōu)選方案中，所述第一翻轉(zhuǎn)塊的中部轉(zhuǎn)動布置、一端與連桿轉(zhuǎn)動連接；
9、位于壓緊滑塊上的翻轉(zhuǎn)氣缸輸出端上下移動、并與連桿另一端轉(zhuǎn)動連接。
10、優(yōu)選方案中，所述支撐平臺縱向端側(cè)設(shè)有與豎桿匹配的第二定位塊、以及驅(qū)動翻轉(zhuǎn)并朝向第二定位塊翻轉(zhuǎn)的第二翻轉(zhuǎn)塊。
11、進一步的，所述壓緊滑塊滑動配合安裝在多個導(dǎo)向桿上、且一端與推動氣缸連接；
12、導(dǎo)向桿固定位于支撐平臺上。
13、優(yōu)選方案中，所述第一定位塊與壓緊滑塊之間、以及第二定位塊與支撐平臺之間均設(shè)有彈性墊、或者設(shè)有能夠調(diào)節(jié)高度的充氣墊；
14、當(dāng)為充氣墊時，控制器控制充氣墊中空氣的通入量。
15、進一步的，所述支撐框架上端設(shè)有橫向布置的滑軌；
16、支撐平臺下端設(shè)有與滑軌相匹配的移動滑塊，位于支撐平臺上的移動電機輸出端與移動滾輪連接，移動滾輪與支撐框架上端的齒條嚙合連接。
17、進一步的，相鄰定位機構(gòu)之間設(shè)有滑動位于支撐框架上且為彈性材料的隔斷塊；
18、滑軌靠近旋轉(zhuǎn)盤體的一側(cè)設(shè)有與控制器連接、用于檢測臨近定位機構(gòu)位置的限位感應(yīng)器；
19、控制器控制定位機構(gòu)的橫向移動動作。
20、車輛側(cè)面防護欄一體焊接加工裝置，包括上述的車輛側(cè)面防護欄一體焊接加工平臺、以及位于焊接加工平臺側(cè)邊的焊接機器人。
21、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車輛側(cè)面防護欄一體焊接加工平臺通過定位機構(gòu)在支撐框架上橫向移動、以及支撐滑塊縱向移動，方便對一對橫桿之間間距、多個豎桿之間間距的調(diào)整，適用于不同尺寸防護欄的焊接加工；通過壓緊機構(gòu)對多個豎桿進行定位、夾緊機構(gòu)對一對橫桿進行定位，實現(xiàn)防護欄一體焊接、并避免焊接時位置發(fā)生偏移；支撐框架安裝在同軸聯(lián)控轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)盤體上，旋轉(zhuǎn)盤體能夠根據(jù)焊接情況進行轉(zhuǎn)動、以適用不同的焊接角度，提高焊接質(zhì)量、避免出現(xiàn)漏焊的情況；
22、支撐平臺縱向端側(cè)設(shè)有與豎桿匹配的第二定位塊、以及驅(qū)動翻轉(zhuǎn)并朝向第二定位塊翻轉(zhuǎn)的第二翻轉(zhuǎn)塊，通過第二定位塊、第二翻轉(zhuǎn)塊對豎桿折彎的上部進行壓緊固定，適用于l型結(jié)構(gòu)的豎桿穩(wěn)定定位、避免豎桿偏重造成壓緊不穩(wěn)；
23、第一定位塊與壓緊滑塊之間、以及第二定位塊與支撐平臺之間均設(shè)有能夠調(diào)節(jié)高度的充氣墊，充氣墊可補充少量空氣，對豎桿進行微調(diào)抬高，保障豎桿與橫桿之間緊密接觸，避免因壓緊、夾緊動作造成橫桿與豎桿之間接觸不良而影響焊接質(zhì)量。
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1.車輛側(cè)面防護欄一體焊接加工平臺，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)面防護欄一體焊接加工平臺，其特征在于，所述第一翻轉(zhuǎn)塊(62)的中部轉(zhuǎn)動布置、一端與連桿轉(zhuǎn)動連接；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)面防護欄一體焊接加工平臺，其特征在于，所述支撐平臺(41)縱向端側(cè)設(shè)有與豎桿(12)匹配的第二定位塊(71)、以及驅(qū)動翻轉(zhuǎn)并朝向第二定位塊(71)翻轉(zhuǎn)的第二翻轉(zhuǎn)塊(72)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)面防護欄一體焊接加工平臺，其特征在于，所述壓緊滑塊(65)滑動配合安裝在多個導(dǎo)向桿(66)上、且一端與推動氣缸連接；
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛側(cè)面防護欄一體焊接加工平臺，其特征在于，所述第一定位塊(63)與壓緊滑塊(65)之間、以及第二定位塊(71)與支撐平臺(41)之間均設(shè)有彈性墊(64)、或者設(shè)有能夠調(diào)節(jié)高度的充氣墊；
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項所述的車輛側(cè)面防護欄一體焊接加工平臺，其特征在于，所述支撐框架(30)上端設(shè)有橫向布置的滑軌(31)；
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛側(cè)面防護欄一
8.車輛側(cè)面防護欄一體焊接加工裝置，其特征在于，包括權(quán)利要求6所述的車輛側(cè)面防護欄一體焊接加工平臺、以及位于焊接加工平臺側(cè)邊的焊接機器人。
...【技術(shù)特征摘要】
1.車輛側(cè)面防護欄一體焊接加工平臺，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)面防護欄一體焊接加工平臺，其特征在于，所述第一翻轉(zhuǎn)塊(62)的中部轉(zhuǎn)動布置、一端與連桿轉(zhuǎn)動連接；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)面防護欄一體焊接加工平臺，其特征在于，所述支撐平臺(41)縱向端側(cè)設(shè)有與豎桿(12)匹配的第二定位塊(71)、以及驅(qū)動翻轉(zhuǎn)并朝向第二定位塊(71)翻轉(zhuǎn)的第二翻轉(zhuǎn)塊(72)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)面防護欄一體焊接加工平臺，其特征在于，所述壓緊滑塊(65)滑動配合安裝在多個導(dǎo)向桿(66)上、且一端與推動氣缸連接；
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛側(cè)面防護欄一體焊接...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：喬政，梁申申，周中亮，宋立政，秦桃，
申請(專利權(quán))人：徐州中歐科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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