【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及航空物流，尤其涉及一種到港行李處理方法及到港行李處理裝置。
技術(shù)介紹
1、隨著航班數(shù)的增加，旅客們的行李數(shù)量也呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。行李到港后需要根據(jù)是否需要轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)行分類，從而使得不需要轉(zhuǎn)運(yùn)的行李直接運(yùn)送至行李大廳，需要轉(zhuǎn)運(yùn)的行李再次運(yùn)輸至中轉(zhuǎn)車，并再次運(yùn)輸至下一航班處進(jìn)行再次運(yùn)輸。
2、目前，很多機(jī)場在處理到港行李時采用傳統(tǒng)的方式，即當(dāng)飛機(jī)抵達(dá)目的地后，行李需要經(jīng)過行李大廳的人工分揀，將不需要中轉(zhuǎn)的行李放置在傳送帶上，然后被運(yùn)輸至行李大廳以被旅客獲取，將需要中轉(zhuǎn)的行李搬運(yùn)至中轉(zhuǎn)車。這種方法存在諸多問題。首先，人工分揀行李需要行李操作員一天內(nèi)彎腰數(shù)千次，行李操作員的身體健康造成了巨大壓力，容易造成職業(yè)傷害。其次，分揀效率較低，對于部分遠(yuǎn)機(jī)位的航班，行李的分揀、裝卸和運(yùn)輸往返一次通常需要五十分鐘甚至更長的時間，耗費(fèi)大量的人力物力，且效率較低，容易引發(fā)行李滯留和延誤，造成旅客的等待時間，降低旅客的旅行體驗(yàn)。最后，部分行李較小，容易在傳送帶傳過程出現(xiàn)卡滯的現(xiàn)象，導(dǎo)致行李損傷或傳送帶損傷等問題。
3、為此，亟需研究一種到港行李處理方法及到港行李處理裝置，以解決上述問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于提供一種到港行李處理方法及到港行李處理裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中行李分揀對操作員造成職業(yè)傷害，分揀效率低，旅客旅行體驗(yàn)差且行李或傳送帶損傷的問題。
2、為達(dá)上述目的，本專利技術(shù)采用以下技術(shù)方案：
3、一方面，本專利技術(shù)提供一種到
4、將貨物放置于主傳送件，主傳送件用于傳輸貨物；
5、通過掃描相機(jī)掃描，并判斷貨物是否需要中轉(zhuǎn)，如需要中轉(zhuǎn)則將貨物轉(zhuǎn)移至副傳送件，并轉(zhuǎn)移至中轉(zhuǎn)車，如不需要中轉(zhuǎn)則判斷貨物是否需要放置于行李框內(nèi)，不需要放置于行李框內(nèi)的貨物通過主傳送件直接傳送至行李大廳，并將需要放置于行李框內(nèi)的貨物放置于行李框后再由主傳送件傳送至行李大廳。
6、在一些實(shí)施例中，將需要放置于行李框的貨物先移動至副傳送件，通過第一機(jī)械手將需要轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物移動至中轉(zhuǎn)車，將需要放置于行李框的貨物移動至行李框中。
7、在一些實(shí)施例中，堆疊存放的行李框放置于存框件上，通過第二機(jī)械手逐個將行李框從存框件上移動至裝框件上，第一機(jī)械手將需要放置于行李框的貨物移動至位于裝框件上的行李框中。
8、在一些實(shí)施例中，裝框件上設(shè)置有裝框傳送件，行李框通過第二機(jī)械手放置于裝框傳送件，裝框傳送件將裝有貨物的行李框移動至主傳送件上；或
9、通過第二機(jī)械手將裝有貨物的行李框移動至主傳送件上。
10、在一些實(shí)施例中，在主傳送件沿傳輸方向的側(cè)方設(shè)置缺口，副傳送件的接貨口和缺口連通，并在主傳送件上設(shè)置分流件，分流件能在攔截位置和避讓位置之間移動，當(dāng)貨物運(yùn)動至缺口處時，分流件從避讓位置移動至攔截位置，使貨物從缺口移動至副傳送件。
11、在一些實(shí)施例中，通過翻轉(zhuǎn)設(shè)備接收集裝箱并將集裝箱翻轉(zhuǎn)，以使集裝箱中的貨物滑出，通過接貨組件接收從集裝箱中滑落的貨物，并將貨物傳送至主傳送件。
12、在一些實(shí)施例中，接貨組件包括接貨傳送件，集裝箱移動至翻轉(zhuǎn)設(shè)備后，接貨傳送件移動至接收位置，并遮擋至少部分集裝箱的側(cè)面開口，翻轉(zhuǎn)設(shè)備翻轉(zhuǎn)集裝箱，使得集裝箱的側(cè)面開口斜向下，同時，接貨傳送件移動至傳送位置，位于傳送位置的接貨傳送件將貨物傳送至主傳送件上；和/或
13、集裝箱通過無人車運(yùn)輸至翻轉(zhuǎn)設(shè)備處，并與翻轉(zhuǎn)設(shè)備對接。
14、在一些實(shí)施例中，通過散斗叉車接收散斗行李運(yùn)輸車中的貨物，并將貨物傳送至接貨組件，接貨組件用于將貨物傳送至主傳送件。
15、在一些實(shí)施例中，散斗叉車包括多個并列設(shè)置的散斗傳送件，所述散斗行李運(yùn)輸車中設(shè)有多個并列設(shè)置的凹槽，接料時，多個散斗傳送件分別插接于多個凹槽中，并向上抬升，使得散斗行李運(yùn)輸車中的貨物升高，并與散斗行李運(yùn)輸車分離，散斗傳送件將貨物傳輸至接貨組件。
16、另一方面，本專利技術(shù)提供一種到港行李處理裝置，適用于上述任一方案中的到港行李處理方法，包括主傳送件、副傳送件、掃描相機(jī)、控制器、分流件和第一機(jī)械手，所述主傳送件用于接收貨物，所述掃描相機(jī)用于掃描位于所述主傳送件上的貨物并能發(fā)出掃描信息，所述控制器與所述掃描相機(jī)通訊連接，所述控制器能接收所述掃描信息，并根據(jù)所述掃描信息將所述貨物分類為需要中轉(zhuǎn)的貨物、不需要中轉(zhuǎn)且不需要放置于行李框的貨物以及不需要中轉(zhuǎn)但需要放置于行李框的貨物；所述分流件用于將需要中轉(zhuǎn)的貨物以及不需要中轉(zhuǎn)但需要放置于行李框的貨物轉(zhuǎn)移至所述副傳送件，所述第一機(jī)械手用于將需要中轉(zhuǎn)的貨物轉(zhuǎn)移至中轉(zhuǎn)車并用于將不需要中轉(zhuǎn)但需要放置于行李框的貨物轉(zhuǎn)移至行李框，所述主傳送件能將不需要中轉(zhuǎn)且不需要放置于行李框的貨物傳送至行李大廳，且能將承載貨物的行李框傳送至行李大廳。
17、本專利技術(shù)的有益效果為：
18、本專利技術(shù)提供一種到港行李處理方法及到港行李處理裝置，該到港行李處理方法中，先將貨物放置于主傳送件，主傳送件傳輸貨物；通過掃描相機(jī)掃描，并判斷貨物是否需要中轉(zhuǎn)，如需要中轉(zhuǎn)則將貨物轉(zhuǎn)移至副傳送件，并轉(zhuǎn)移至中轉(zhuǎn)車，如不需要中轉(zhuǎn)則判斷貨物是否需要放置于行李框內(nèi)，不需要放置于行李框內(nèi)的貨物通過主傳送件直接傳送至行李大廳，并將需要放置于行李框內(nèi)的貨物放置于行李框后再由主傳送件傳送至行李大廳。上述方法實(shí)現(xiàn)了無人分揀，避免對行李操作員造成職業(yè)傷害，自動分揀的方式，提高了分揀效率和準(zhǔn)確率，降低了行李滯留和延誤的可能性，改善旅客的旅行體驗(yàn)；另外，通過將不需要中轉(zhuǎn)的行李再次分類，將需要放置于行李框的行李區(qū)分出來，并放置于行李框中進(jìn)行傳送，從而避免了行李在傳送過程卡滯的問題，避免行李損傷或傳送帶損傷的問題。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種到港行李處理方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的到港行李處理方法，其特征在于，將需要放置于行李框的貨物(1000)先移動至副傳送件(120)，通過第一機(jī)械手(140)將需要轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物(1000)移動至中轉(zhuǎn)車(150)，將需要放置于行李框的貨物(1000)移動至行李框中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的到港行李處理方法，其特征在于，堆疊存放的行李框放置于存框件(161)上，通過第二機(jī)械手(160)逐個將行李框從存框件(161)上移動至裝框件(162)上，第一機(jī)械手(140)將需要放置于行李框的貨物(1000)移動至位于裝框件(162)上的行李框中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的到港行李處理方法，其特征在于，裝框件(162)上設(shè)置有裝框傳送件，行李框通過第二機(jī)械手(160)放置于裝框傳送件，裝框傳送件將裝有貨物(1000)的行李框移動至主傳送件(110)上；或
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的到港行李處理方法，其特征在于，在主傳送件(110)沿傳輸方向的側(cè)方設(shè)置缺口，副傳送件(120)的接貨口和缺口連通，并在主傳送件(110)上設(shè)置
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的到港行李處理方法，其特征在于，通過翻轉(zhuǎn)設(shè)備接收集裝箱并將集裝箱翻轉(zhuǎn)，以使集裝箱中的貨物(1000)滑出，通過接貨組件(200)接收從集裝箱中滑落的貨物(1000)，并將貨物(1000)傳送至主傳送件(110)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的到港行李處理方法，其特征在于，接貨組件(200)包括接貨傳送件，集裝箱移動至翻轉(zhuǎn)設(shè)備后，接貨傳送件移動至接收位置，并遮擋至少部分集裝箱的側(cè)面開口，翻轉(zhuǎn)設(shè)備翻轉(zhuǎn)集裝箱，使得集裝箱的側(cè)面開口斜向下，同時，接貨傳送件移動至傳送位置，位于傳送位置的接貨傳送件將貨物(1000)傳送至主傳送件(110)上；和/或
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的到港行李處理方法，其特征在于，通過散斗叉車(300)接收散斗行李運(yùn)輸車(400)中的貨物(1000)，并將貨物(1000)傳送至接貨組件(200)，接貨組件(200)用于將貨物(1000)傳送至主傳送件(110)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的到港行李處理方法，其特征在于，散斗叉車(300)包括多個并列設(shè)置的散斗傳送件(320)，所述散斗行李運(yùn)輸車(400)中設(shè)有多個并列設(shè)置的凹槽(410)，接料時，多個散斗傳送件(320)分別插接于多個凹槽(410)中，并向上抬升，使得散斗行李運(yùn)輸車(400)中的貨物(1000)升高，并與散斗行李運(yùn)輸車(400)分離，散斗傳送件(320)將貨物(1000)傳輸至接貨組件(200)。
10.到港行李處理裝置，適用于權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的到港行李處理方法，其特征在于，包括主傳送件(110)、副傳送件(120)、掃描相機(jī)(130)、控制器、分流件(111)和第一機(jī)械手(140)，所述主傳送件(110)用于接收貨物(1000)，所述掃描相機(jī)(130)用于掃描位于所述主傳送件(110)上的貨物(1000)并能發(fā)出掃描信息，所述控制器與所述掃描相機(jī)(130)通訊連接，所述控制器能接收所述掃描信息，并根據(jù)所述掃描信息將所述貨物(1000)分類為需要中轉(zhuǎn)的貨物(1000)、不需要中轉(zhuǎn)且不需要放置于行李框的貨物(1000)以及不需要中轉(zhuǎn)但需要放置于行李框的貨物(1000)；所述分流件(111)用于將需要中轉(zhuǎn)的貨物(1000)以及不需要中轉(zhuǎn)但需要放置于行李框的貨物(1000)轉(zhuǎn)移至所述副傳送件(120)，所述第一機(jī)械手(140)用于將需要中轉(zhuǎn)的貨物(1000)轉(zhuǎn)移至中轉(zhuǎn)車(150)并用于將不需要中轉(zhuǎn)但需要放置于行李框的貨物(1000)轉(zhuǎn)移至行李框，所述主傳送件(110)能將不需要中轉(zhuǎn)且不需要放置于行李框的貨物(1000)傳送至行李大廳，且能將承載貨物(1000)的行李框傳送至行李大廳。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種到港行李處理方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的到港行李處理方法，其特征在于，將需要放置于行李框的貨物(1000)先移動至副傳送件(120)，通過第一機(jī)械手(140)將需要轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物(1000)移動至中轉(zhuǎn)車(150)，將需要放置于行李框的貨物(1000)移動至行李框中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的到港行李處理方法，其特征在于，堆疊存放的行李框放置于存框件(161)上，通過第二機(jī)械手(160)逐個將行李框從存框件(161)上移動至裝框件(162)上，第一機(jī)械手(140)將需要放置于行李框的貨物(1000)移動至位于裝框件(162)上的行李框中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的到港行李處理方法，其特征在于，裝框件(162)上設(shè)置有裝框傳送件，行李框通過第二機(jī)械手(160)放置于裝框傳送件，裝框傳送件將裝有貨物(1000)的行李框移動至主傳送件(110)上；或
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的到港行李處理方法，其特征在于，在主傳送件(110)沿傳輸方向的側(cè)方設(shè)置缺口，副傳送件(120)的接貨口和缺口連通，并在主傳送件(110)上設(shè)置分流件(111)，分流件(111)能在攔截位置和避讓位置之間移動，當(dāng)貨物(1000)運(yùn)動至缺口處時，分流件(111)從避讓位置移動至攔截位置，使貨物(1000)從缺口移動至副傳送件(120)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的到港行李處理方法，其特征在于，通過翻轉(zhuǎn)設(shè)備接收集裝箱并將集裝箱翻轉(zhuǎn)，以使集裝箱中的貨物(1000)滑出，通過接貨組件(200)接收從集裝箱中滑落的貨物(1000)，并將貨物(1000)傳送至主傳送件(110)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的到港行李處理方法，其特征在于，接貨組件(200)包括接貨傳送件，集裝箱移動至翻轉(zhuǎn)設(shè)備后，接貨傳送件移動至接收位置，并遮擋至少部分集裝箱的側(cè)面開口，翻轉(zhuǎn)設(shè)備翻轉(zhuǎn)集裝箱，使得集裝箱的側(cè)面開口斜向下，同時，接貨傳送件移動至傳送位置，位于傳送位置的接貨傳送件將貨物(1...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張威，梁紫陽，劉晉旺，張攀，
申請(專利權(quán))人：中國民航大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：
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