【技術實現步驟摘要】
本披露內容涉及一種摩托車，更特別地涉及用于摩托車的車架和配置組件。
技術介紹
1、該部分提供了與本披露內容相關的不一定是現有技術的背景信息。
2、摩托車設計從19世紀00年代晚期就已經存在了。20世紀00年代中期的復古風格摩托車受到摩托車愛好者的歡迎。
3、盡管復古風格摩托車很受歡迎，但摩托車愛好者也已經熟悉了機動車輛的許多現代方面。比如導航、防抱死制動等電子特征和其他特征也是摩托車愛好者所期望的。實現這些特征的復雜因素是復雜的。各種線束和流體軟管用于提供各種功能。提供大量的現代功能需要將相當大量的電子電路納入車輛中。當要將現代特征的線和電子部件納入摩托車中時，維持車輛的復古風格是一個挑戰。
技術實現思路
1、該部分提供本披露內容的總體概述，而不是其全部范圍或其所有特征的全面披露。
2、本披露內容提供了一種摩托車組件，該摩托車組件允許將現代電氣部件納入隱藏這些部件的可見性的封裝件中。
3、在本披露內容的一個方面中，一種摩托車包括具有第一開口的第一車架構件以及多根線。接頭構件聯接到第一車架構件和至少第二車架構件。接頭構件具有穿過其中的第二開口。多根線穿過第一車架構件并且穿過接頭構件的第二開口延伸到第一開口中。
4、在本披露內容的另一方面中，一種摩托車具有第一車架構件和第二車架構件。第一車架構件與第二車架構件間隔開。第一手制動器設置在車把上。制動歧管聯接到第一車架構件并且聯接到從第一車架構件延伸的第一制動線。第一制動線能夠與制
5、在本披露內容的又一方面中，一種摩托車包括第一車叉(fork)、與第一車叉間隔開的第二車叉、聯接在第一車叉與第二車叉之間的第一三角軋頭以及聯接在第一車叉與第二車叉之間的第二三角軋頭。第一索環設置在第一車叉上、鄰近第二三角軋頭。第一索環具有從其上延伸出的第一間隔凸緣。第二索環設置在第二車叉上、鄰近第二三角軋頭。第二索環具有從其上延伸出的第二間隔凸緣。
6、在本披露內容的另一方面中，一種摩托車具有第一橫軌和與該第二橫軌間隔開的第二橫軌。長形的擺臂包括第一臂和第二臂。擺臂具有第一端部和第二端部。第一端部包括第一橫梁構件和第二橫梁構件。第一橫梁構件是中空的并且尺寸被設定成接納緊固件，該緊固件將擺臂可旋轉地連結到第一橫軌和第二橫軌。第一減震器聯接到第一臂的第二端部，并且第二減震器聯接到第二臂的第二端部。
7、根據本文所提供的描述將清楚進一步的適用范圍。本
技術實現思路
中的描述和特定示例僅旨在為了說明的目的，而并不旨在限制本披露內容的范圍。
【技術保護點】
1.一種摩托車，包括：
2.如權利要求1所述的摩托車，其中，該制動歧管設置在燃料箱的前方。
3.如權利要求1所述的摩托車，進一步包括聯接在該第一車架構件與該第二車架構件之間的支架，所述制動歧管聯接到該支架。
4.如權利要求3所述的摩托車，進一步包括發動機，所述支架包括聯接到該支架的發動機安裝件，所述發動機安裝件聯接到該發動機。
5.如權利要求1所述的摩托車，進一步包括聯接在該制動歧管與主缸之間的第二制動線。
6.如權利要求5所述的摩托車，進一步包括聯接在防抱死制動(ABS)模塊與該制動歧管之間的第三制動線。
7.如權利要求6所述的摩托車，進一步包括聯接到該ABS模塊的ABS傳感器。
8.如權利要求7所述的摩托車，其中，該ABS傳感器包括與該ABS模塊通信的5根線。
9.一種摩托車，包括：
10.如權利要求9所述的摩托車，進一步包括第一車叉罩和第二車叉罩，該第一車叉罩圍繞該第一車叉聯接并聯接到該第一三角軋頭，該第二車叉罩圍繞該第二車叉聯接并聯接到該第一三角軋頭。
12.如權利要求11所述的摩托車，其中，該第一緊固件和該第二緊固件聯接到該第二三角軋頭的下側。
13.如權利要求11所述的摩托車，其中，進一步包括前罩殼，該前罩殼分別通過該第一車叉管夾聯接到該第一車叉并且通過該第二車叉管夾聯接到該第二車叉。
14.如權利要求13所述的摩托車，其中，該第一間隔凸緣和該第二間隔凸緣設置在該前罩殼與該第二三角軋頭之間。
15.如權利要求14所述的摩托車，其中，第一索環包括該第一間隔凸緣，并且第二索環包括該第二間隔凸緣。
16.如權利要求13所述的摩托車，進一步包括聯接到該前罩殼的第一轉向信號燈和第二轉向信號燈。
17.如權利要求11所述的摩托車，進一步包括聯接到該第一車叉管夾的第一擋風玻璃安裝件和聯接到該第二車叉管夾的第二擋風玻璃安裝件；并且進一步包括聯接到該第一擋風玻璃安裝件和該第二擋風玻璃安裝件的擋風玻璃。
18.如權利要求9所述的摩托車，進一步包括聯接到該第一三角軋頭的前照燈。
19.如權利要求9所述的摩托車，進一步包括聯接到該第一三角軋頭的霧燈。
20.一種摩托車，包括：
21.如權利要求20所述的摩托車，其中，該第二端部聯接到后車輪。
22.如權利要求20所述的摩托車，進一步包括中心車架構件和一對上車架構件，該一對上車架構件大約在與水平面成第一角度的第一線處從該上車架構件向后延伸，當所述摩托車靜置時，該第一減震器形成與該第一角度大約相同的第二角度。
23.如權利要求22所述的摩托車，其中，該第二角度在該第一角度的10度內。
24.如權利要求22所述的摩托車，其中，該第二角度在該第一角度的5度內。
25.如權利要求20所述的摩托車，其中，該第一減震器具有第二端部，該第一減震器的第二端部聯接到該第一臂、靠近該第二端部，并且其中，該第二減震器具有第二端部，該第二減震器的第二端部聯接到該第二臂、靠近該第二端部。
26.如權利要求20所述的摩托車，其中，該第一臂包括聯接到該第一減震器的第二端部的第一延伸部，并且該第二臂包括聯接到該第二減震器的第二端部的第二延伸部。
27.如權利要求26所述的摩托車，其中，該第一延伸部通過第一滾花螺柱聯接到該第一減震器的第二端部，并且該第二延伸部通過第二滾花螺柱聯接到該第二減震器的第二端部。
28.如權利要求27所述的摩托車，其中，該第一滾花螺柱具有定位在該長形的擺臂的內側上的頭部和從該第一延伸部延伸出來的螺紋部分。
29.一種摩托車，包括：
...【技術特征摘要】
1.一種摩托車，包括：
2.如權利要求1所述的摩托車，其中，該制動歧管設置在燃料箱的前方。
3.如權利要求1所述的摩托車，進一步包括聯接在該第一車架構件與該第二車架構件之間的支架，所述制動歧管聯接到該支架。
4.如權利要求3所述的摩托車，進一步包括發動機，所述支架包括聯接到該支架的發動機安裝件，所述發動機安裝件聯接到該發動機。
5.如權利要求1所述的摩托車，進一步包括聯接在該制動歧管與主缸之間的第二制動線。
6.如權利要求5所述的摩托車，進一步包括聯接在防抱死制動(abs)模塊與該制動歧管之間的第三制動線。
7.如權利要求6所述的摩托車，進一步包括聯接到該abs模塊的abs傳感器。
8.如權利要求7所述的摩托車，其中，該abs傳感器包括與該abs模塊通信的5根線。
9.一種摩托車，包括：
10.如權利要求9所述的摩托車，進一步包括第一車叉罩和第二車叉罩，該第一車叉罩圍繞該第一車叉聯接并聯接到該第一三角軋頭，該第二車叉罩圍繞該第二車叉聯接并聯接到該第一三角軋頭。
11.如權利要求9所述的摩托車，進一步包括第一車叉管夾，該第一車叉管夾在該第一三角軋頭與該第二三角軋頭之間圍繞該第一車叉聯接，所述第一車叉管夾通過第一緊固件聯接到該第二三角軋頭；并且進一步包括第二車叉管夾，該第二車叉管夾在該第一三角軋頭與該第二三角軋頭之間圍繞該第二車叉聯接，所述第二車叉管夾通過第二緊固件聯接到該第二三角軋頭。
12.如權利要求11所述的摩托車，其中，該第一緊固件和該第二緊固件聯接到該第二三角軋頭的下側。
13.如權利要求11所述的摩托車，其中，進一步包括前罩殼，該前罩殼分別通過該第一車叉管夾聯接到該第一車叉并且通過該第二車叉管夾聯接到該第二車叉。
14.如權利要求13所述的摩托車，其中，該第一間隔凸緣和該第二間隔凸緣設置在該前罩殼與該第二三角軋頭之間。
15.如權利要求14所述的摩托車，其中，第一索環包括該第一間隔凸緣...
【專利技術屬性】
技術研發人員：布賴恩·K·朗格洛伊斯，杰弗里·D·奧爾特曼斯，瑞安·P·朗東，羅納德·A·福恩德蘭，大衛·W·克里斯蒂安，科里·J·舒馬赫爾，蒂莫西·L·南尼施，凱文·E·尼爾森，理查德·J·克里斯托夫，邁克爾·W·格布瑞安，達斯廷·D·凱勒，威廉·H·多爾寧克，邁克爾·W·拉弗蒂，杰弗里·M·奧哈洛倫，奧拉·I·斯特內加德，瑪拉基·R·羅特，
申請(專利權)人：印度摩托車國際有限公司，
類型：發明
國別省市：
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