【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種秸桿運(yùn)輸車，確切的說是一種具有壓縮功能的秸桿壓縮運(yùn)輸車廂。
技術(shù)介紹
農(nóng)作物秸桿回收利用的一大難題是運(yùn)輸問題，特別是麥、稻等黃色秸桿，因其拋 裝、松散，體積膨大，普通車廂裝載量少，運(yùn)輸成本很高。目前普遍采用的打捆運(yùn)輸方式，在 打捆過程中，需消耗大量的捆扎繩、能源和人力等，不僅浪費(fèi)資源，也增加了秸稈利用成本。 另外，為增大運(yùn)輸量，打捆運(yùn)輸往往都超寬裝載，不僅沿途拋灑，污染環(huán)境，還存在較大的交 通安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是克服上述缺陷，提供一種具有壓縮功能的秸桿運(yùn)輸車廂，以解決 秸桿運(yùn)輸成本高，沿途拋撒、影響交通安全等難題，同時(shí)又便于裝卸。 本專利技術(shù)的方案是由車廂、車廂頂、液壓油缸組成。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車廂由上車廂及下 車廂兩部分組成，車架的上端裝有下車廂，下車廂的上端設(shè)有上車廂，上車廂的上端設(shè)有車 廂頂，下車廂的四角處設(shè)有液壓油缸，液壓油缸的下端固定在車廂底板上，液壓油缸內(nèi)設(shè)有 活塞桿，液壓油缸的活塞桿上端與車廂頂相連。下車廂的底端及四周設(shè)有鋼性結(jié)構(gòu)的底板 及車廂板，左右兩側(cè)的車廂板設(shè)計(jì)為可以向上提起的活動(dòng)車廂板，活動(dòng)車廂板的上端設(shè)有 掛接環(huán)，與其對(duì)應(yīng)的車廂頂邊側(cè)設(shè)有掛接鉤。上車廂四周的車廂板采用帆布等柔性材料制 作圍護(hù)，周邊上設(shè)有支撐桿，支撐桿的上端與車廂頂相連，下端插入固定在下車廂側(cè)廂板上 相應(yīng)位置的空心柱中。 裝貨時(shí)，秸桿由車廂的頂部裝入，填滿后，操縱液壓油缸，活塞桿帶動(dòng)車廂頂向下 移動(dòng)壓縮秸桿，使其體積縮小，壓實(shí)，再反復(fù)裝填，壓縮密實(shí)后，再由液壓油缸活塞桿帶動(dòng)車 廂頂向下移動(dòng)，直至上車廂全部收縮。卸貨時(shí)，連接車廂頂與...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種秸桿壓縮運(yùn)輸車廂，由車廂、車廂頂、液壓油缸組成。其特征在于：車架（１）的上端設(shè)有下車廂，下車廂的上端設(shè)有上車廂，下車廂的四角處設(shè)有液壓油缸（３），液壓油缸活塞桿（４）的頂端設(shè)有車廂頂（５），下車廂的底端設(shè)有底板，四周設(shè)有車廂板。
【技術(shù)特征摘要】
一種秸桿壓縮運(yùn)輸車廂，由車廂、車廂頂、液壓油缸組成。其特征在于車架(1)的上端設(shè)有下車廂，下車廂的上端設(shè)有上車廂，下車廂的四角處設(shè)有液壓油缸(3)，液壓油缸活塞桿(4)的頂端設(shè)有車廂頂(5)，下車廂的底端設(shè)有底板，四周設(shè)有車廂板。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的秸桿壓縮運(yùn)輸車廂，其特征在于所述的車廂板(2)為可向上提起的活動(dòng)車廂板，活動(dòng)車廂板的上端設(shè)有掛接環(huán)(...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫永超，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：孫永超，
類型：發(fā)明
國別省市：34[中國|安徽]
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