【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及新能源汽車，更具體地說，本專利技術(shù)涉及一種用于新能源汽車電池更換的抬升裝置。
技術(shù)介紹
1、隨著環(huán)保理念的深入人心和科技的不斷發(fā)展，新能源汽車作為一種綠色、環(huán)保的出行方式，越來越受到人們的青睞，隨著新能源汽車保有量的增加，電池更換的需求也日益凸顯，在電池更換過程中，需要使用到專門的抬升裝置，目前的抬升裝置通常使用螺紋桿或齒輪齒條等結(jié)構(gòu)，汽車開到升降臺上后，電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺紋桿或齒輪齒條等結(jié)構(gòu)帶動(dòng)升降臺向上運(yùn)動(dòng)，從而將汽車抬升起來。
2、目前抬升裝置的升降臺保持在高處時(shí)無輔助支撐導(dǎo)致較為不穩(wěn)定，若抬升裝置長時(shí)間使用且潤滑工作未到位會(huì)導(dǎo)致裝置的連接處等位置磨損嚴(yán)重，使升降臺在高處時(shí)較為不穩(wěn)定，當(dāng)升降臺處于高處時(shí)，裝置若受到撞擊而產(chǎn)生震動(dòng)，由于升降臺除了螺紋桿或齒輪齒條等結(jié)構(gòu)并未存在其他輔助支撐結(jié)構(gòu)，震動(dòng)會(huì)導(dǎo)致升降臺不穩(wěn)定，從而影響到汽車電池的更換，且目前的抬升裝置不方便根據(jù)汽車的寬度調(diào)節(jié)升降臺的寬度，從而導(dǎo)致升降臺無法適應(yīng)多種型號的汽車。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)為解決的
技術(shù)介紹
中目前抬升裝置的升降臺保持在高處時(shí)無輔助支撐導(dǎo)致較為不穩(wěn)定和目前的抬升裝置不方便根據(jù)汽車的寬度調(diào)節(jié)升降臺的寬度的問題，而提出一種用于新能源汽車電池更換的抬升裝置。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種用于新能源汽車電池更換的抬升裝置，包括底座和位于底座內(nèi)的第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出軸固接有與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的螺紋柱，所述螺紋柱的外壁螺紋連接有位于底座頂部的升降臺
3、設(shè)置在底座和升降臺上的支撐組件，支撐組件用于在升降臺處于高處時(shí)對升降臺進(jìn)行支撐；
4、設(shè)置在支撐組件內(nèi)的鎖定組件，鎖定組件用于對斜坡板進(jìn)行鎖定；
5、設(shè)置在升降臺上的調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件用于調(diào)節(jié)兩個(gè)第一升降板之間的距離；
6、設(shè)置在升降臺上的更換組件，更換組件用于對第一升降板進(jìn)行更換從而防止持續(xù)使用第一升降板導(dǎo)致其變形損壞。
7、進(jìn)一步地，所述支撐組件包括固接在斜坡板一端的轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的中部固接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸通過固定板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在升降臺的底部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的底部固接有抵板，所述底座上固接有限位座，所述的底部開設(shè)有與斜坡板一端相適配的限位槽。
8、進(jìn)一步地，所述鎖定組件包括開設(shè)在限位座內(nèi)的兩個(gè)滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)插設(shè)有插塊，所述插塊包括弧面和底面，所述弧面位于底面的上方，所述插塊與滑槽之間固接有第一彈簧，所述斜坡板的一端固接有兩個(gè)與插塊相適配的插槽。
9、進(jìn)一步地，所述限位座上設(shè)有用于解除鎖定組件的解除組件，解除組件包括開設(shè)在限位座內(nèi)的空腔，所述空腔內(nèi)滑動(dòng)連接有連接板，所述連接板的兩端固接有連接繩，所述連接繩的一端固接在插塊的一端，所述連接板的一端固接有壓板，所述壓板的底部通過鉸鏈鉸接有支撐板，所述支撐板的頂部和底部分別與壓板的底部和空腔的底部抵接，所述壓板的底部和支撐板的側(cè)壁之間固接有第二彈簧，所述支撐板的一端固接有貫穿壓板的連接線，所述連接線的一端固接有滑動(dòng)連接在壓板頂部的移動(dòng)板。
10、進(jìn)一步地，所述升降臺上設(shè)有用于防止汽車溜車掉下升降臺的阻擋組件，阻擋組件包括固接在轉(zhuǎn)動(dòng)塊上的連板，所述連板的一端固接有弧形板，所述升降臺的底部開設(shè)有與連板和弧形板相適配的避讓槽，所述避讓槽位于連板和弧形板繞第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的軌跡上，所述升降臺的底部開設(shè)有兩個(gè)與對應(yīng)避讓槽連通的矩形槽，所述矩形槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的外壁固接有擋板，所述擋板位于弧形板繞第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的軌跡上。
11、進(jìn)一步地，所述斜坡板的一端開設(shè)有槽口，所述槽口的頂部固接有第三彈簧，所述第三彈簧的底部固接有安裝座，所述安裝座通過滑塊滑動(dòng)連接在槽口內(nèi)，所述安裝座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有滾輪。
12、進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在升降臺上的第一雙向螺紋桿，兩個(gè)所述第一升降板分別螺紋連接在第一雙向螺紋桿的兩端外壁，所述第一雙向螺紋桿的一端固接有第三轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)軸的外壁固接有第一齒輪，所述升降臺的一側(cè)設(shè)有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出軸固接有第四轉(zhuǎn)軸，所述第四轉(zhuǎn)軸的外壁固接有與第一齒輪嚙合的第二齒輪。
13、進(jìn)一步地，所述更換組件包括滑動(dòng)連接在升降臺上的兩個(gè)與第一升降板交錯(cuò)設(shè)置的第二升降板，所述升降臺上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二雙向螺紋桿，兩個(gè)所述第二升降板分別螺紋連接在第二雙向螺紋桿的兩端外壁，所述第二雙向螺紋桿的一端固接有第五轉(zhuǎn)軸，所述第五轉(zhuǎn)軸的外壁固接有第三齒輪，所述升降臺的一側(cè)壁固接有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的輸出端固接有安裝板，所述第二電機(jī)安裝在安裝板上，所述第二齒輪的一側(cè)壁固接有套設(shè)在第四轉(zhuǎn)軸外側(cè)的連接套，所述連接套的一端固接有第四齒輪，所述第二齒輪的部分齒牙正對于第三齒輪的部分齒牙，所述第四齒輪的部分齒牙正對于第一齒輪的部分齒牙，所述第一齒輪的厚度、第三齒輪的厚度、連接套的厚度和第四齒輪的厚度相同，所述第二齒輪的厚度是第一齒輪厚度的兩倍，所述第二齒輪的一側(cè)壁與第三齒輪的一側(cè)壁平齊。
14、本專利技術(shù)一種用于新能源汽車電池更換的抬升裝置的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：
15、（1）通過設(shè)置支撐組件，當(dāng)汽車停在升降臺上后需要將汽車抬升進(jìn)行電池更換，升降臺將汽車抬升到高處過程中，升降臺會(huì)帶動(dòng)斜坡板的一端向上運(yùn)動(dòng)，斜坡板的另一端在重力的作用下則在地面上滑動(dòng)，當(dāng)升降臺上升到一定高度后，斜坡板與地面接觸的一端會(huì)離開地面豎直垂在空中，抵板的一端與升降臺的底部抵接，使斜坡板的底端高度高于限位座，再使升降臺略微下降將斜坡板的一端插設(shè)進(jìn)限位座的限位槽內(nèi)，限位槽內(nèi)的兩個(gè)插塊會(huì)插設(shè)進(jìn)插槽內(nèi)，對斜坡板進(jìn)行限位，防止斜坡板離開限位座，即完成升降臺的抬升，斜坡板在升降臺保持高處位置時(shí)可以起到支撐作用，使升降臺更加穩(wěn)定。
16、（2）通過設(shè)置調(diào)節(jié)組件，當(dāng)升降臺需要根據(jù)汽車型號調(diào)節(jié)第一升降板之間的距離時(shí)，啟動(dòng)第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)第四轉(zhuǎn)軸和第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪可以帶動(dòng)第一齒輪和第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第三轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)第一雙向螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第一雙向螺紋桿帶動(dòng)兩側(cè)的第一升降板同時(shí)向相反方向運(yùn)動(dòng)，使第一升降板之間的距離符合汽車寬度的目的。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種用于新能源汽車電池更換的抬升裝置，包括底座（1）和位于底座（1）內(nèi)的第一電機(jī)（2），所述第一電機(jī)（2）的輸出軸固接有與底座（1）轉(zhuǎn)動(dòng)連接的螺紋柱（3），所述螺紋柱（3）的外壁螺紋連接有位于底座（1）頂部的升降臺（4），所述升降臺（4）上滑動(dòng)連接有兩個(gè)第一升降板（5），其特征在于，所述升降臺（4）的兩端均設(shè)置有用于供汽車到達(dá)升降臺（4）上的斜坡板（6），所述斜坡板（6）的一端與升降臺（4）頂部平齊，所述斜坡板（6）的另一端位于地面上，還包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于新能源汽車電池更換的抬升裝置，其特征在于，所述支撐組件包括固接在斜坡板（6）一端的轉(zhuǎn)動(dòng)塊（7），所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊（7）的中部固接有第一轉(zhuǎn)軸（8），所述第一轉(zhuǎn)軸（8）通過固定板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在升降臺（4）的底部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊（7）的底部固接有抵板（9），所述底座（1）上固接有限位座（10），所述的底部開設(shè)有與斜坡板（6）一端相適配的限位槽（11）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于新能源汽車電池更換的抬升裝置，其特征在于，所述鎖定組件包括開設(shè)在限位座（10）內(nèi)的兩個(gè)滑槽（12），所述滑槽（12）內(nèi)滑動(dòng)插
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于新能源汽車電池更換的抬升裝置，其特征在于，所述限位座（10）上設(shè)有用于解除鎖定組件的解除組件，解除組件包括開設(shè)在限位座（10）內(nèi)的空腔（16），所述空腔（16）內(nèi)滑動(dòng)連接有連接板（17），所述連接板（17）的兩端固接有連接繩（18），所述連接繩（18）的一端固接在插塊（13）的一端，所述連接板（17）的一端固接有壓板（19），所述壓板（19）的底部通過鉸鏈鉸接有支撐板（20），所述支撐板（20）的頂部和底部分別與壓板（19）的底部和空腔（16）的底部抵接，所述壓板（19）的底部和支撐板（20）的側(cè)壁之間固接有第二彈簧（21），所述支撐板（20）的一端固接有貫穿壓板（19）的連接線（22），所述連接線（22）的一端固接有滑動(dòng)連接在壓板（19）頂部的移動(dòng)板（23）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于新能源汽車電池更換的抬升裝置，其特征在于，所述升降臺（4）上設(shè)有用于防止汽車溜車掉下升降臺（4）的阻擋組件，阻擋組件包括固接在轉(zhuǎn)動(dòng)塊（7）上的連板（24），所述連板（24）的一端固接有弧形板（25），所述升降臺（4）的底部開設(shè)有與連板（24）和弧形板（25）相適配的避讓槽（26），所述避讓槽（26）位于連板（24）和弧形板（25）繞第一轉(zhuǎn)軸（8）轉(zhuǎn)動(dòng)的軌跡上，所述升降臺（4）的底部開設(shè)有兩個(gè)與對應(yīng)避讓槽（26）連通的矩形槽（27），所述矩形槽（27）內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸（28），所述第二轉(zhuǎn)軸（28）的外壁固接有擋板（29），所述擋板（29）位于弧形板（25）繞第一轉(zhuǎn)軸（8）轉(zhuǎn)動(dòng)的軌跡上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于新能源汽車電池更換的抬升裝置，其特征在于，所述斜坡板（6）的一端開設(shè)有槽口（44），所述槽口（44）的頂部固接有第三彈簧（45），所述第三彈簧（45）的底部固接有安裝座（46），所述安裝座（46）通過滑塊滑動(dòng)連接在槽口（44）內(nèi)，所述安裝座（46）內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有滾輪（47）。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于新能源汽車電池更換的抬升裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在升降臺（4）上的第一雙向螺紋桿（30），兩個(gè)所述第一升降板（5）分別螺紋連接在第一雙向螺紋桿（30）的兩端外壁，所述第一雙向螺紋桿（30）的一端固接有第三轉(zhuǎn)軸（31），所述第三轉(zhuǎn)軸（31）的外壁固接有第一齒輪（32），所述升降臺（4）的一側(cè)設(shè)有第二電機(jī)（33），所述第二電機(jī)（33）的輸出軸固接有第四轉(zhuǎn)軸（34），所述第四轉(zhuǎn)軸（34）的外壁固接有與第一齒輪（32）嚙合的第二齒輪（35）。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于新能源汽車電池更換的抬升裝置，其特征在于，所述更換組件包括滑動(dòng)連接在升降臺（4）上的兩個(gè)與第一升降板（5）交錯(cuò)設(shè)置的第二升降板（36），所述升降臺（4）上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二雙向螺紋桿（37），兩個(gè)所述第二升降板（36）分別螺紋連接在第二雙向螺紋桿（37）的兩端外壁，所述第二雙向螺紋桿（37）的一端固接有第五轉(zhuǎn)軸（38），所述第五轉(zhuǎn)軸（38）的外壁固接有第三齒輪（39），所述升降臺（4）的一側(cè)壁固接有電動(dòng)推桿（40），所述電動(dòng)推桿（40）的輸出端固接有安裝板（41），所述第二電機(jī)（33）安裝在安裝板（41）上，所述第二齒輪（35）的一側(cè)壁固接有套設(shè)...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于新能源汽車電池更換的抬升裝置，包括底座（1）和位于底座（1）內(nèi)的第一電機(jī)（2），所述第一電機(jī)（2）的輸出軸固接有與底座（1）轉(zhuǎn)動(dòng)連接的螺紋柱（3），所述螺紋柱（3）的外壁螺紋連接有位于底座（1）頂部的升降臺（4），所述升降臺（4）上滑動(dòng)連接有兩個(gè)第一升降板（5），其特征在于，所述升降臺（4）的兩端均設(shè)置有用于供汽車到達(dá)升降臺（4）上的斜坡板（6），所述斜坡板（6）的一端與升降臺（4）頂部平齊，所述斜坡板（6）的另一端位于地面上，還包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于新能源汽車電池更換的抬升裝置，其特征在于，所述支撐組件包括固接在斜坡板（6）一端的轉(zhuǎn)動(dòng)塊（7），所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊（7）的中部固接有第一轉(zhuǎn)軸（8），所述第一轉(zhuǎn)軸（8）通過固定板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在升降臺（4）的底部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊（7）的底部固接有抵板（9），所述底座（1）上固接有限位座（10），所述的底部開設(shè)有與斜坡板（6）一端相適配的限位槽（11）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于新能源汽車電池更換的抬升裝置，其特征在于，所述鎖定組件包括開設(shè)在限位座（10）內(nèi)的兩個(gè)滑槽（12），所述滑槽（12）內(nèi)滑動(dòng)插設(shè)有插塊（13），所述插塊（13）包括弧面（1301）和底面（1302），所述弧面（1301）位于底面（1302）的上方，所述插塊（13）與滑槽（12）之間固接有第一彈簧（14），所述斜坡板（6）的一端固接有兩個(gè)與插塊（13）相適配的插槽（15）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于新能源汽車電池更換的抬升裝置，其特征在于，所述限位座（10）上設(shè)有用于解除鎖定組件的解除組件，解除組件包括開設(shè)在限位座（10）內(nèi)的空腔（16），所述空腔（16）內(nèi)滑動(dòng)連接有連接板（17），所述連接板（17）的兩端固接有連接繩（18），所述連接繩（18）的一端固接在插塊（13）的一端，所述連接板（17）的一端固接有壓板（19），所述壓板（19）的底部通過鉸鏈鉸接有支撐板（20），所述支撐板（20）的頂部和底部分別與壓板（19）的底部和空腔（16）的底部抵接，所述壓板（19）的底部和支撐板（20）的側(cè)壁之間固接有第二彈簧（21），所述支撐板（20）的一端固接有貫穿壓板（19）的連接線（22），所述連接線（22）的一端固接有滑動(dòng)連接在壓板（19）頂部的移動(dòng)板（23）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于新能源汽車電池更換的抬升裝置，其特征在于，所述升降臺（4）上設(shè)有用于防止汽車溜車掉下升降臺（4）的阻擋組件，阻擋組件包括固接在轉(zhuǎn)動(dòng)塊（7）上的連板（24），所述連板（24）的一端固接有弧形板（25），所述升降臺（4）的...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李元杰，李圭耀，
申請(專利權(quán))人：江永縣元杰科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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