【技術實現步驟摘要】
本技術屬于軌道交通，具體涉及一種城市軌道交通金屬型材降噪裝置。
技術介紹
1、隨著城市軌道交通的不斷發展，給人們的日常生活帶來了翻天覆地的變化。但隨之而來的是噪音問題，城市輕軌、城際輕軌及高速鐵路的通車，給我們的出行帶來了極大的方便，但同時住在這些高速路、輕軌及高鐵附近的居民卻忍受著交通噪聲的影響。其采取的降噪辦法多是在道路兩側及輕軌、高鐵等沿線周圍安裝了各種吸隔聲屏障。
2、現有的屏障在安裝過程中，需要對支撐屏障用的支架固定，再將吸引板一塊塊進行安裝，且每個吸引板都需要用到螺栓固定，安裝方式繁瑣，工作效率低，且不便于搬運。
技術實現思路
1、本技術的目的是提供一種城市軌道交通金屬型材降噪裝置，操作簡單，通過在軌道兩側安裝隔音護欄進行降噪，安裝及搬運方便，實用性強，適合推廣。
2、本技術提供了如下的技術方案：一種城市軌道交通金屬型材降噪裝置，包括側邊框、吸音板，所述側邊框設有對稱的兩個，所述側邊框的底部固定設有固定腳，兩個所述側邊框之間配備有底部架，所述底部架的兩端形狀與固定腳相匹配；兩個所述側邊框相對的一側設有安裝槽，所述側邊框的前表面的上端固定設有掛板，兩個所述掛板之間配備有截面為直角的鉤板，所述鉤板的下端通過折疊轉軸與吸音板旋轉相連，所述吸音板設有多個，所述吸音板之間通過折疊轉軸相連；所述側邊框后端的上下兩側固定設有滑動孔，所述側邊框后端位于兩個滑動孔的中心點處固定設有螺紋孔，所述滑動孔內設有滑動相連的穩定柱，所述穩定柱的前端固定設有壓板，所述螺紋孔上
3、優選地，固定腳上設有安裝螺栓的孔，所述底部架位于固定腳的孔洞處設有與其重合的安裝孔，所述底部架安裝在軌道的兩側。
4、優選地，頂進螺栓與旋轉槽的連接處固定設有旋轉塊，所述旋轉塊卡在旋轉槽內并與其滑動相連。
5、優選地，吸音板的高度與穩定柱的長度相匹配，所述吸音板的兩側位于安裝槽內且與壓板位置相對。
6、本技術的有益效果：操作簡單，通過在軌道兩側安裝隔音護欄進行降噪，安裝及搬運方便，實用性強，具體如下：
7、(1)、本技術設有壓板，在對吸音板進行安裝時，通過底部架排列，將側邊框通過螺栓安裝在底部架的兩側并與地面固定，此時壓板位于安裝槽的最后端，將折疊在一起的吸音板最上端的鉤板掛在掛板上，在重力的作用下吸音板展開，再通過旋轉頂進螺栓，使其向前推進，壓板將吸音板向前推動鋪平，直到將吸音板壓緊在壓板與安裝槽之間，即可完成安裝。
8、(2)、本技術設有折疊轉軸，在進行搬運時，側邊框、底部架及吸音板分開搬運，且吸音板通過折疊轉軸折疊在一起，側邊框、底部架也可以進行疊放，在進行安裝時，每疊吸音板和兩個側邊框、一個底部架為一組，分開的組件少，便于安裝。
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1.一種城市軌道交通金屬型材降噪裝置，包括側邊框(1)、吸音板(6)，其特征在于，所述側邊框(1)設有對稱的兩個，所述側邊框(1)的底部固定設有固定腳(3)，兩個所述側邊框(1)之間配備有底部架(2)，所述底部架(2)的兩端形狀與固定腳(3)相匹配；
2.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通金屬型材降噪裝置，其特征在于，所述固定腳(3)上設有安裝螺栓的孔，所述底部架(2)位于固定腳(3)的孔洞處設有與其重合的安裝孔，所述底部架(2)安裝在軌道的兩側。
3.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通金屬型材降噪裝置，其特征在于，所述頂進螺栓(8)與旋轉槽(13)的連接處固定設有旋轉塊，所述旋轉塊卡在旋轉槽(13)內并與其滑動相連。
4.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通金屬型材降噪裝置，其特征在于，所述吸音板(6)的高度與穩定柱(9)的長度相匹配，所述吸音板(6)的兩側位于安裝槽(4)內且與壓板(7)位置相對。
【技術特征摘要】
1.一種城市軌道交通金屬型材降噪裝置，包括側邊框(1)、吸音板(6)，其特征在于，所述側邊框(1)設有對稱的兩個，所述側邊框(1)的底部固定設有固定腳(3)，兩個所述側邊框(1)之間配備有底部架(2)，所述底部架(2)的兩端形狀與固定腳(3)相匹配；
2.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通金屬型材降噪裝置，其特征在于，所述固定腳(3)上設有安裝螺栓的孔，所述底部架(2)位于固定腳(3)的孔洞處設有與其重合的安...
【專利技術屬性】
技術研發人員：殷飛，董志成，汪麗麗，
申請(專利權)人：滁州梓博軌道交通設備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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