【技術實現步驟摘要】
本技術涉及船舶建造，尤其涉及一種錨穴結構及船舶。
技術介紹
1、錨穴結構作為船舶特有的結構，通常作為一個箱體整體藏于船體的外板內。錨穴結構的外側與外板焊接連接，錨穴結構的內側與錨鏈筒連接，錨鏈筒內伸出的錨頭收納于錨穴結構內，以使錨頭不凸出船體舷側外板，避免錨頭在風浪作用下與船體發生撞擊，同時減少涌浪對錨頭的沖擊。
2、目前，不同類型的船舶在建造時，錨穴結構的幾何尺寸需要根據該船舶所選用的錨頭型號進行調整，錨穴結構的尺寸由外舾裝人員根據錨頭尺寸放樣獲得。上述錨穴結構的設計方式導致船舶的錨穴結構復雜多變，不同形狀的錨穴結構的周邊船體加強結構也隨之不同，需要設計人員對錨穴結構及其相關的船體部分單獨設計，使得設計人員需要進行周而復始的重復工作，效率低下。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種錨穴結構及船舶，以簡化錨穴結構的結構，降低設計難度，提高錨穴結構的設計效率。
2、為達此目的，本技術所采用的技術方案是：
3、錨穴結構，包括：
4、底板，設置于船體內，所述底板上開設有與所述船體的錨鏈筒連通的通孔；
5、兩個第一側板和兩個第二側板，兩個所述第一側板對稱傾斜設置于所述底板沿長度方向的兩個側邊，兩個所述第二側板對稱傾斜設置于所述底板沿寬度方向的兩個側邊，以圍成呈四棱錐結構的錨穴主體，所述錨穴主體的進出口與所述船體的外板相連，且所述錨穴主體的橫截面面積由內向外逐漸變大；所述錨穴主體的深度可調且與所述船體的錨頭相適配，以使所述錨頭
6、作為優選方案，所述第一側板與所述錨穴主體的進出口所在的虛擬平面的夾角α為45°～75°。
7、作為優選方案，所述第二側板與所述錨穴主體的進出口所在的虛擬平面的夾角β為60°～90°。
8、作為優選方案，所述錨穴主體遠離所述進出口的端部與所述底板之間設置圓角過渡。
9、作為優選方案，所述錨穴主體遠離所述進出口的端部與所述底板之間設置的所述圓角半徑為300mm～500mm。
10、作為優選方案，所述第一側板與所述第二側板分別在所述錨穴主體的進出口處具有設定長度的加工余量部。
11、作為優選方案，所述加工余量部的預定長度為30mm～100mm。
12、作為優選方案，所述錨穴主體的進出口與所述外板之間設置有第一圓鋼，且所述錨穴主體的進出口與所述外板分別與所述第一圓鋼焊接相連。
13、作為優選方案，所述底板的通孔與所述錨鏈筒之間設置有第二圓鋼，且所述底板與所述錨鏈筒分別與所述第二圓鋼焊接相連。
14、船舶，包括船體和上述的錨穴結構，所述錨穴結構安裝于所述船體內。
15、本技術的有益效果為：
16、本技術提出的錨穴結構包括底板、兩個第一側板和兩個第二側板，兩個第一側板對稱傾斜設置于底板沿長度方向的兩個側邊，兩個第二側板對稱傾斜設置于底板沿寬度方向的兩個側邊，以圍成呈四棱錐結構的錨穴主體，錨穴主體的進出口與船體的外板相連，且錨穴主體的橫截面面積由內向外逐漸變大。將錨穴結構設計為規整的四棱錐結構，同時錨穴結構的深度根據不同類型的錨頭尺寸進行尺寸調節，以保證不同類型的錨頭均能夠全部容置于錨穴主體內，使得錨穴結構形成結構相同且幾何尺寸可靈活調節的錨穴結構系列，以滿足不同的設計需求，降低了錨穴結構的設計難度，縮短了設計時間，提高了錨穴結構的設計效率。
17、本技術提出的船舶包括上述的錨穴結構，將錨穴結構設計為規整的四棱錐結構，同時錨穴結構的深度根據不同類型的錨頭尺寸進行尺寸調節，以保證不同類型的錨頭均能夠全部容置于錨穴主體內，使得錨穴結構形成結構相同且幾何尺寸可靈活調節的錨穴結構系列，以滿足不同的設計需求，降低了錨穴結構的設計難度，縮短了設計時間，提高了錨穴結構的設計效率。
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1.錨穴結構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的錨穴結構，其特征在于，所述第一側板(2)與所述錨穴主體的進出口所在的虛擬平面(6)的夾角α為45°～75°。
3.根據權利要求1所述的錨穴結構，其特征在于，所述第二側板(3)與所述錨穴主體的進出口所在的虛擬平面(6)的夾角β為60°～90°。
4.根據權利要求1所述的錨穴結構，其特征在于，所述錨穴主體遠離所述進出口的端部與所述底板(1)之間設置圓角過渡。
5.根據權利要求4所述的錨穴結構，其特征在于，所述錨穴主體遠離所述進出口的端部與所述底板(1)之間設置的所述圓角半徑為300mm～500mm。
6.根據權利要求1所述的錨穴結構，其特征在于，所述第一側板(2)與所述第二側板(3)分別在所述錨穴主體的進出口處具有設定長度的加工余量部。
7.根據權利要求6所述的錨穴結構，其特征在于，所述加工余量部的預定長度為30mm～100mm。
8.根據權利要求1～7中任一項所述的錨穴結構，其特征在于，所述錨穴主體的進出口與所述外板(40)之間設置有第一圓鋼
9.根據權利要求1～7中任一項所述的錨穴結構，其特征在于，所述底板(1)的通孔(11)與所述錨鏈筒(10)之間設置有第二圓鋼(5)，且所述底板(1)與所述錨鏈筒(10)分別與所述第二圓鋼(5)焊接相連。
10.船舶，其特征在于，包括船體(100)和權利要求1～9中任一項所述的錨穴結構，所述錨穴結構安裝于所述船體(100)內。
...【技術特征摘要】
1.錨穴結構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的錨穴結構，其特征在于，所述第一側板(2)與所述錨穴主體的進出口所在的虛擬平面(6)的夾角α為45°～75°。
3.根據權利要求1所述的錨穴結構，其特征在于，所述第二側板(3)與所述錨穴主體的進出口所在的虛擬平面(6)的夾角β為60°～90°。
4.根據權利要求1所述的錨穴結構，其特征在于，所述錨穴主體遠離所述進出口的端部與所述底板(1)之間設置圓角過渡。
5.根據權利要求4所述的錨穴結構，其特征在于，所述錨穴主體遠離所述進出口的端部與所述底板(1)之間設置的所述圓角半徑為300mm～500mm。
6.根據權利要求1所述的錨穴結構，其特征在于，所述第一側板(2)與所述第二側板(3)分別在所述...
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